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新時代:Aerionの新しい50席3000mph超音速旅客機

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現代のコンコルドの競争は進化を続けており、多くの企業がこの3年の終わりまでに超音速輸送機の開発を目標としています。 しかし、ある会社は物事をもう少し進めたいと考えています。 実際にはもっとたくさん。 アエリオンは今週、時速50マイルの猛スピードで最大7,000 NMを移動できる、3,000人乗りの商用飛行機ASXNUMXTMの計画を発表しました。

Aerion AS3TM
Aerion AS3TMは、マッハ4を超える速度で移動する可能性があります。写真:Aerion

スピードの競争

の競争にはいくつかの候補があります 超音速旅行を再燃させる 大衆のために。 ブームスーパーソニックは最近、少しスプラッシュを作りました アメリカンエキスプレスからの投資一方、 エキソソニック 将来のために超音速エアフォースワンを作ろうとしています。 ロシアとアラブ首長国連邦は パートナーシップを結んだ 新しいSST(超音速輸送機)を開発し、 スパイクS-512 私たちをより速く移動させる出張のアップグレードを約束します。

これらのジェット機のほとんどは、マッハ2前後の速度を目標としています。 Boom's Overtureは、マッハ2.2の速度で「世界最速の旅客機」になると主張しています。 しかし、ブームの主要なライバルであるAerionは、XNUMXつ上手く行くことを決意しています。

Aerion AS2
AerionはAS2へのアップグレードに取り組んでいます。 写真:アエリオン

今週、AerionはAS2超音速ジェットへのアップグレードを発表しました。 これはAS3TMと呼ばれ、マッハ4を超える驚異的な速度での人々の大量輸送を対象としています。 同等の対地速度では、それは時速3,000マイル以上です。 ロサンゼルスから東京までXNUMX時間半で到着します。 ロンドンからニューヨークへは、XNUMX時間の通勤が簡単になります。

マッハ3から5の地域での商用飛行の研究

Aerionはすでにその開発に懸命に取り組んでいます AS2ビジネスジェット、1.4年の打ち上げを目指す小型のマッハ2027超音速輸送機。 AS3TMはこれを強化し、50人の乗客を収容できる超音速の旅行を大衆にもたらすことを計画しています。

AS3は高速であるだけでなく、かなりの数の脚も備えています。 Aerionは、世界の長距離路線の大部分を処理するのに十分な距離である7,000NMの範囲をターゲットとしています。 同社は、XNUMX時間以内に、地球上の任意のXNUMXつの地点間で人々を移動させるという野心を持っています。

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Aerion AS3TM
夕食に寿司を食べに東京に飛び出してみませんか? 写真:アエリオン

Aerionは、NASAのラングレー研究所と提携しています。商用高速飛行とより高速なポイントツーポイント移動、特にマッハ3-5範囲(約3,700-6,200 km / h)での商用飛行の研究。

アエリオンの会長兼社長兼最高経営責任者であるトム・バイスは、AS3について次のようにコメントしています。

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「アエリオンでの私たちのビジョンは、人類がXNUMX時間以内に地球上の任意のXNUMX地点間を移動できる未来を構築することです。 超音速飛行が出発点ですが、それはまさに始まりです。 今日私たちが知っているように、グローバルモビリティに真に革命を起こすには、可能なことの限界を押し上げる必要があります。

「AS3TMは、当社の長期的な技術ロードマップの次のステップを形成し、Aerionの高いマッハ飛行能力をより多くの聴衆にもたらします。 今年後半に私たちのデザインについてもっと共有することを楽しみにしています。」

Aerion AS3TM
この新しいコンセプトの詳細を待つ必要があります。 写真:アエリオン

これまでのところ、Aerionは航空機の魅力的なビジュアルの断片のみをリリースしており、デザインや仕様の詳細はありません。 2021年後半に詳細情報を発表する予定です。Aerionは十分にサポートされており、 ボーイングからの投資 AS2ジェットの注文はすでにあります。 AS3TMが現実的な提案として発生するかどうかはまだ分からない。

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出典:https://simpleflying.com/aerion-as3-supersonic-airliner/

航空

オマーンは、到着する乗客のためのCOVID検疫規則をレジグします

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また、外交官、医療従事者、その家族、および航空会社の乗務員も免除されます。 ただし、これらのカテゴリーの人々は、オマーンに入国する際に採用された手続きの対象となります。

これらの対策とワクチン接種の取り組みを組み合わせることで、オマーン国は毎日の症例数を減らし、それらを管理下に置くことを望んでいます。

これらの旅行の制限と要件についてどう思いますか? もうすぐオマーンに行く予定はありますか? コメントで教えてください。

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出典:https://simpleflying.com/oman-arrivals-covid-rules/

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KLMは、インドの乗り継ぎで乗務員が費やした時間を半分にします

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KLMは、乗組員が乗り継ぎ中にインドで過ごす時間を削減しています。 敷地内で48時間過ごす代わりに、乗組員は24時間で向きを変えます。 利用可能なヘルスケアインフラストラクチャが不足しているため、外国の航空会社が乗務員をインドに残さないようにするため、レイオーバー時間を半分にするという決定が下されました。

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KLMは、乗務員のインドでの乗り継ぎを減らす、あるいはスキップする方法を模索している多くの外国航空会社のXNUMXつです。 写真:Vincenzo Pace | シンプルな飛行

半分

による インドのタイムズ、KLMは、乗務員がインドで乗り継ぎに費やす時間を半分にしました。 航空会社は現在、ニューデリーから5便、ムンバイから24便の週XNUMX便の旅客便と、ムンバイへの週XNUMX便の貨物専用便を運航しています。 XNUMX月XNUMX日以降、これらすべてのルートの乗組員は、地上でXNUMX時間以上過ごすことはありません。

KLMはまた、すべての乗り継ぎを最悪の被害を受けた首都デリーからムンバイに移し、都市間の乗り継ぎ便の間、乗務員を乗せたままにしました。 ムンバイに到着すると、乗務員は近くのホテルに直接案内され、次のフライトまで出発できません。 これにより、乗組員はインドでRT-PCR検査を受けることを回避できます。

KLMクルーゲッティ
KLMの乗務員は、ホテルに残っている場合、インド到着時にテストを受けることはありません。 写真:ゲッティイメージズ

インドは現在、世界的なCOVID-19ホットスポットであり、現時点で入国するすべての人に大きなリスクをもたらします。 一部の人々は、乗組員がインドで陽性となることを望まず、14日間隔離されるリスクがあるため、RT-PCR要件の免除を求めていると述べています。 さらに、利用可能な医療施設が不足しているため、インドで乗組員が検疫されるリスクも高まっています。

XNUMXつだけではありません

KLMは、国内でスタッフの時間を削減しようとしている唯一の航空会社ではありません。 ルフトハンザは、インドでの乗務員の乗り継ぎを完全に回避することを選択し、代わりに ドバイの臨時乗組員基地。 これは、インドのインバウンドおよびアウトバウンドフライトでのすべての乗務員の変更がドバイで行われることを意味し、乗務員はターンアラウンド中に航空機を離れる必要はありません。 ただし、これはすべてのルートが 中東のハブで途中降機が必要.

ヴァージンアトランティック航空、ルフトハンザカーゴ、インド援助
ルフトハンザは、乗組員を変更し、国内での乗り継ぎを回避するために、インド行きのルートでドバイに立ち寄っています。 写真:ルフトハンザ経由のオリバー・ロスラー

同様に、ユナイテッドもインドでの乗組員の乗り継ぎを停止しました。 代わりに、航空会社は復路を引き継ぐ復路のバックアップクルーで飛行します。 これは、インド当局がユナイテッドの乗務員に到着時にRT-PCRテストを実施するように依頼し、テストを受ける代わりに乗客なしで飛行するように強制した後に発生しました。

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制限付きフライト

いくつかの航空会社がインドへのサービスを提供し続けていますが、旅行できる乗客は大幅に制限されています。 KLMオランダ航空のフライトでは 最近禁止された また、オランダ国民と他の少数の国民だけが飛行する資格があります。 同様に、米国、ドイツなどからの旅行禁止は、これらのフライトの乗客が少ないことを意味します。

代わりに、多くのルートが 彼らがインドに運んでいる重要な貨物。 これには、酸素濃縮器、人工呼吸器、マスクなどの重要な医薬品が含まれます。

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乗り継ぎ時間を短縮するというKLMの決定についてどう思いますか? コメントで教えてください。

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出典:https://simpleflying.com/klm-india-layover-crew-time/

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ロッキード・マーティンを率いる元帥

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引退した空軍中将ウォーレンマクドナルドAO、CSCは、1月XNUMX日からロッキードマーティンオーストラリアとニュージーランドのリーダーシップチームで奉仕するように任命されました。
引退した空軍中将ウォーレンマクドナルドAO、CSCは、1月XNUMX日からロッキードマーティンオーストラリアとニュージーランドのリーダーシップチームで奉仕するように任命されました。

エアマーシャル(Ret'd)ウォーレンマクドナルドは、オーストラリアとニュージーランドのロッキードマーティンの最高経営責任者としてジョーノースの後任に任命されました。

マクドナルドは、今年後半に上級職に就く前に、1月XNUMX日からビジネスのリーダーシップチームに参加します。 移行を容易にするために、北は暫定的にその役割を継続します。

マクドナルドは、最高経営責任者の役割を引き受けると、ロッキードマーティングローバルビジネスデベロップメントの国際ビジネス担当バイスプレジデントであるレイピセリの直属となります。

ピセリは新しい任命を歓迎し、ADFの戦略的目標を支援するというロッキードマーティンのコミットメントを強化すると述べた。

「空軍副長官および共同能力長官を含むウォーレンのサービスは、満たすために必要な軍事的優位性を達成するために完全に統合されたネットワーク化された防衛力のビジョンを実現するために顧客をサポートする際に、独自の洞察、経験、専門知識をもたらします21世紀の戦場の挑戦」とピセリは語った。

「ウォーレンがロッキードマーティンチーム​​に加わったことをうれしく思います。オーストラリア空軍のパイロット時代にロッキードマーティンの航空機で飛行したり、オーストラリアや海外での運用サービスを見たりして、ロッキードマーティンの能力を直接知っていることを知っています。 。」

オーストラリア空軍で40年以上勤務したマクドナルドは、彼の任命についてコメントし、地域の脅威が高まる中、オーストラリアの防衛能力の近代化に貢献することを楽しみにしていると述べた。

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「ロッキード・マーティンは、オーストラリアと、空、陸、海、宇宙、サイバーの各領域で、オーストラリアに最先端の防衛機能を提供する最前線にいます」と彼は言いました。

「チームと協力し、顧客や業界と協力して、21世紀の課題におけるオーストラリアの世界をリードするソブリン機能の開発と展開を加速することを楽しみにしています。」

ランクを上げて共同能力の初代チーフを務める前に、マクドナルドはパイロットを務め、P-5,000オリオンに3時間以上ログインしました。

新しい任命者の交代任務には、戦隊、翼、グループの任命、配備された多数の指揮官、オーストラリア空軍の副部長としての任務が含まれていました。

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出典:https://australianaviation.com.au/2021/05/retired-air-marshal-to-head-lockhead-martin/

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エアインディアは不足の中で予防接種ドライブをキャンセルします

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エアインディアは、供給不足のため、今週、従業員のワクチン接種をキャンセルせざるを得なくなりました。 キャンプは火曜日と木曜日にデリー空港で計画されていましたが、土壇場でヤンクされました。 キャンセルは、エアインディアがXNUMX月末までにスタッフ全員に接種するという目標を達成できなかったことを意味する可能性があります。

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あるエアインディアパイロット組合は、航空会社がワクチンキャンプをすぐに設置しなかった場合、飛行を停止すると脅迫しました。 写真:ゲッティイメージズ

キャンセル

による ビジネススタンダード、エアインディアは月曜日遅くに従業員に、発表されたようにドライブは11日または13日に開催されないだろうと語った。 その理由は 「政府当局は、ワクチンが入手できないため、これらのキャンプを開催することができないと表明しました。」 ドライブは、デリー空港のエアインディアGSD施設に設置されました。

エアインディアもワクチンドライブの新しい日付を設定しておらず、より多くのワクチンを確保したらすぐにそうすると述べています。 この動きは、インドが最近の毎日の注射が落ち込んでいる悲惨なワクチン不足に直面しているために起こります。

エアインディアクルーゲッティ
航空会社 世界的にワクチンドライブを設定しています スタッフにできるだけ早く予防接種をしてもらうためです。 写真:ゲッティイメージズ

これらの遅延は、エアインディアがXNUMX月末からXNUMX月末までの自主的な期限を逃すリスクがあることを意味します。 すべての従業員にショットを提供する。 予防接種は来週まで開始される可能性が低いため、約10,000人の強力なスタッフに到達するのにXNUMX週間しかかかりません。 物流のハードルと不足を考えると、これは難しい作業のように思えます。

突然のキャンセルは、エアインディアの組合の怒りも確実に引き起こします。 先週、XNUMXつ パイロットの組合が飛行をやめると脅した 航空会社がすべてのスタッフに予防接種キャンプを提供しなかった場合。 彼らは、パンデミックの際に航空会社の乗務員が果たした重要な役割と、第XNUMX波の間に飛行に直面するリスクを強調しました。

インドのワクチン事情

インドが壊滅的な第二波の危機に瀕していることに気付くにつれて、ワクチンの需要は劇的に増加しました。 ただし、ワクチンの月間供給量は、約60万から70万回/月で同じままです。 この需給のミスマッチは、ワクチンのサプライチェーンにストレスを与えており、増大するニーズにほとんど追いつくことができません。

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他の国とは異なり、インドのワクチン生産は すべて国内で行われます。 これは、世界最大のワクチンメーカーであるプネに本拠を置くSerum InstituteIndiaとハイデラバードに本拠を置くBharatBiotechの両方が国内で製造しているためです。 これはまた、インドが現在外国の製造業者からこれ以上ワクチンを輸入できないことを意味します。

オックスフォード-アストラゼネカワクチンCovishield
インドは、オックスフォード-アストラゼネカワクチン(Covishield)とバーラトバイオテックのCOVAXINを使用して予防接種を行っています。 写真:ゲッティイメージズ

ワクチンを入手するためのスロットを予約することは、前夜にスロットが開くという最速の指先のゲームになりました。 これは、多くの大規模な組織(エアインディアなど)が、従業員にワクチンを接種するために必要な数百回分の用量を調達できなかったことを意味します。

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今後数週間で、供給のボトルネックが緩和され、より多くのワクチンが市民に届き、数百万人がショットを受け取ることができるようになります。 今のところ、エアインディアの従業員は彼らがそれらの幸運な人の一人になることを望んでいます。

ワクチンの展開をキャンセルするというエアインディアの決定についてどう思いますか? コメントで教えてください!

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出典:https://simpleflying.com/air-india-vaccination-shortages/

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