世界中の航空会社が、世界的大流行によって引き起こされた危機を乗り越えるための最後の手段として国の介入に依存していることに気付くにつれて、政府は同様に、窒息を要求することなく数十億ユーロを注入することによって、国営航空会社を浮かせ続けるという公益と戦っています。条件。

このように、フランスの州も例外ではありません。ヨーロッパ当局と新しい数十億の救助計画を譲歩する最終条件を交渉することにより、エールフランスとそのブランドを誇り高い国の象徴として支援する明確な意図を表明しているからです。問題のある航空会社、ルモンドは報告しました。

過去数週間にわたって24つの政権の間で継続的な会話が行われた後、空港のスロットに関する利益相反が取引に脅威をもたらしていました。 この点で、EUは、これらの権利の譲歩を、公的支援を受けていない航空会社にとってより公正な市場を創出することにより、さらなる現金注入の主な正当化と見なしています。 また、ドイツのルフトハンザは、ミュンヘンとフランクフルトのハブの両方でXNUMXのスロットを同様の取引で放棄することに同意しましたが、フランス政府は、特にパリオルリーでそのような権利の大幅な削減を許可することをいとわないでしょう。スロットの数が「限定、」ジャーナルは示唆しています。

実際、言及されないように求めた問題に精通している情報筋によると、両当事者が問題に対する彼らのスタンスを調整することに合意したので、最終的な取引はすぐに青信号を得ることができました。 この意味で、エールフランスはパリのシャルル・ド・ゴールハブのいくつかのスロットを譲り渡すことになりますが、より切望されている小型のパリオルリーハブでは当初の要求よりも譲歩が少なくなります。

エールフランスとフランス政府の代表者はどちらも、この問題についてコメントしないことを好みました。 それどころか、ヨーロッパのスポークスパーソンはフランス当局との継続的な協議を主張し、ロイターに次のように語った。これらの契約のタイミングや結果を事前に判断することはできません。　

ただし、オランダ政府はアムステルダムのスキポール空港のスロット譲歩に関して同様のコンセンサスにまだ達していないため、このような取引はエールフランス-KLMグループのフランス子会社にのみ影響します。

両国を合わせたものは、10.4年に2020億ユーロの直接貸付と州の裏付け保証ですでにグループに貢献しており、保有の28％を平等に参加して所有しています。 しかし、この最後の州のパッケージは、フランス国民に航空会社への出資を増やすこと、さらにはXNUMX倍にすることを余儀なくさせる可能性があります。これは、オランダ政府が必ずしも従う必要のないイニシアチブです。

フランスとオランダのグループは昨年、7.1億ユーロの巨額の純損失を報告しました。これは、同社が株式および準株式の調達に関与するきっかけとなった数字です。 資本増強も先月、CFOのFrederic Gageyによって発表されました。これは、前年の第XNUMX四半期に懸念されていたキャッシュバーンの増加に対応したものです。

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出典：https：//aeronewsx.com/air-france-close-to-new-state-rescue-deal/？utm_source = rss＆utm_medium = rss＆utm_campaign = air-france-close-to-new-state-rescue-deal