Jurgen Lunsmann（元V8レーシングカードライバー）が3年前に最初にTarga Westに入ったとき、彼は「ガソリンヘッド」からの延長コードについて200のジョークを我慢しなければなりませんでした。 去年は約100でした。今年は彼のように沈黙がありました 彼のテスラモデル3でフィールドにアクセスしました。 さまざまな道路状況での厳しい3日間の1000kmレースで優勝した彼は、参加した唯一の電気自動車を持っていました。
彼は電気自動車をレースしていただけでなく、地元のチッピー（大工）から再生された菜種油で動く移動式発電機から車を充電しました。
マットクリフトンの写真提供
GemtekのJonEdwardsが説明するように、私たちは地元のベトナムのランチバーから廃油を取ります。彼は週に一度フライヤーを空にします。 油がまだ熱いうちに、古いTシャツが並ぶザルに油をひっくり返します。 これにより、サクサクしたビットが除外されます。 次に、オイルは遠心分離機に送られ、残っている微粒子がすべて除去されます。 これで処理は終了です。 その後、オイルはジェリカンまたはトラックの205リットルの燃料タンクに保管されます。 それは、未処理で、ディーゼルエンジンに直接供給されます。 それは非常にスムーズに作動し、ディーゼルの出力の96％とNOx排出量の半分を生成します。
ジョンは引退した石油・ガスエンジニアであり、EVの提唱者になっています。
延長コードはありませんが、あなたの車はホットチップのにおいがしますか？
冗談はさておき、これはハイテクとローテクの深刻な組み合わせであり、いくつかの環境問題を一度に解決します。 南オーストラリア州のアデレードは、より静かで環境にやさしいレースシーズンを目指して、EVレースの奨励を真剣に検討しています。 EVがモーターレーススポーツに静かに滑り込むので、TargaWestの勝利はウェッジの薄いエッジかもしれません。
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