非曲技飛行の固定翼機 航空、スピンは緊急事態です。 スピン回復トレーニングがない場合は、事態を簡単に悪化させ、クラッシュの可能性を劇的に高める可能性があります。 生死にかかわる結果にもかかわらず、米国で認可されたアマチュアパイロットはこれのために訓練する必要はありません。 制御されていないスピンは、トレーニングを正当化するほど頻繁には発生しません。

スタートアップはスピンに相当するものを入力することもできます。 私のスタートアップ、 コリデは、シリーズAの資金調達からわずか2018年後の、XNUMX年初頭に危険なスピンに入りました。 私たちはほとんど牽引力がなく、かなりの現金準備をすぐに使い果たしていました。 私たちは制御不能になっていて、すぐに地面に着くのは確実でした。

すべてのスピンは失速から始まります—航空機の飛行が遅すぎるか、機首が高すぎると揚力が低下します。 Kolideの場合、私たちは両方を行っていました。

まず、私たちはあまりにも早くあまりにも多くのお金を集めました。 昇給に伴う事後評価を正当化するために、達成不可能な目標を設定しました。 さらに悪いことに、私たちは製品と戦略に自信がなかったため、重要な分野での支出を控え、躊躇してソリューションを開発しました。 その結果、私たちは急すぎて遅すぎました。 行き詰まりました。

ストールがすぐに修正されない場合、スピンが発生する可能性があります。 フラットスピン 最悪のXNUMXつです。 フラットスピンが始まると、経験豊富なパイロットが航空機を回復するために実行する必要のあるいくつかのテクニックがあります。 これらのテクニックのほぼすべては、重要なリソース、高度、または言い換えれば、時間を必要とします。

アマチュアパイロットと同じように、スタートアップのCEOはスピン回復トレーニングを受けません。 Kolideが暴走していたとき、私が受けたアドバイスの大部分は、損失を減らして会社を売却するか、投資家にお金を返すことでした。

当時、私は見つかりませんでした どれか これらの同じ問題を抱えている企業の有望な例は、正常に回復しています。 くすぶっている残骸だけを見つけました。 2019年XNUMX月までに、私の共同創設者は去りました。

差し迫った終焉のこの物語の兆候にもかかわらず、私は最終的に回復し、大きな資金調達のために私たちを軌道に乗せることができました。 これが私がエンジニアリングプロセスを再現した方法です。

購入時間

Kolideは会社を回復するために多くのことを行っていましたが、最も重要なことは、私たちが非常に早い段階でスピンしていることを認識し、回復計画を実行するのに十分な現金が残っている（したがって十分な時間がある）ことでした。 。 あと数ヶ月待つだけでも、結果が変わる可能性があります。

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出典：https：//techcrunch.com/2021/05/07/to-buy-time-for-a-failing-startup-recreate-the-engineering-process/