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厳しい気候規制に反対するヨーロッパの航空会社

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気候変動に関する企業のロビー活動を監視する英国の研究センターであるインフルエンスマップは、ヨーロッパのXNUMXの航空会社が、航空の炭素排出に関連する新しい提案を遅らせるようロビー活動を行っていることを明らかにしました。 インフルエンスマップによると、財政援助の支援を受けているにもかかわらず、ヨーロッパで最大の航空会社のXNUMXつ、エールフランス-KLM、ブリティッシュエアウェイズ、ルフトハンザ、ライアンエアーはすべて、航空セクターの新しい環境提案に反対している。

欧州委員会は来月、欧州連合の炭素排出量を55年の炭素排出量と比較して2030%削減することを目的とした新しいグリーン法を発表する予定です。レポートの著者であるベンユリエフ氏は、反対派の団結を述べています。業界全体で、エネルギーなどの他のほとんどの業界と比較して「驚くべき」ことは、通常、より複雑な状況にあります。

今年の初め、ドイツのフラッグ キャリアであるルフトハンザは、グリーン ディールの EU 副委員長に宛てた手紙を書き、フランス ティメルマンスは、これらの新しい気候規則と規制は、新しい要件に関する懸念を強調することに加えて、「不平等な競争条件」を生み出すと不満を述べました航空会社が一定量の持続可能な航空燃料(SAF)を使用するため。

IATAからの反応は遅くはなく、報告書は「航空業界の長年にわたる真の持続可能性への取り組みの大きな歪み」とラベル付けされています。 この報告書は、より効率的な航空機、持続可能な燃料、またはハイブリッド電気や水素を動力とする航空機などの新技術の使用を通じて、2050年までにゼロエミッションを達成するという欧州の航空会社による昨年の取り組みとはまったく対照的です。

これらの新しいヨーロッパの気候規則により、ヨーロッパの航空会社は、国際的なライバルと比較して明らかに不利な立場に置かれる可能性があります。 IATAは、業界の脱炭素計画は地域的なものではなく、グローバルなイニシアチブであるべきだと述べました。 新しいヨーロッパの気候規則は一部の人にとっては歓迎すべきニュースかもしれませんが、実装された場合、ヨーロッパの航空会社はCOVID-19がヨーロッパを横断する空の旅に与えた永続的な影響から回復しようとするため、これらの新しい規制に適応するのに苦労する可能性があります。

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出典: https://aeronewsx.com/european-airlines-to-push-back-against-tougher-climate-regulations/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=european-airlines-to-push-back-against-tougher-climate -規則

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