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南アフリカは、国内線での乗客の食事を禁止しています

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南アフリカは、新しいCOVID-1症例の数が数週間連続して減少した後、レベル19の封鎖に戻りました。 規制が緩和され始めたときの感染症の新たな増加に対抗するために、政府は航空機のマスク着用の遵守を促進したいと考えています。 そのため、国内線でのケータリングや食事の消費は禁止されています。 ただし、ボトル入り飲料水は引き続き許可されます。

テーブルマウンテン上のFlySafair飛行機
南アフリカは、国がレベル1の封鎖に移行するにつれて、国内線でのすべての食事を禁止しました。 写真:FlySafair

適切な機内マスク着用を奨励する

アンチマスキングとの闘いは、パンデミック全体で商用航空の繰り返しのテーマとなっています。 航空会社は、食料や機内での軽食を提供しながら、全員の安全を守るという問題に対処するために、「スローイーター」と考える人に、マスクを噛む間にマスクを戻してほしいと頼む場合があります。

その間、政府も行動を起こしました。 月曜日、南アフリカ 国内線のすべての食品を禁止するためにタイに参加しました。 タイでは例外的な状況で乗務員から提供された水以外の飲み物は許可されていませんが、南アフリカ政府は航空会社が船内でボトル入り飲料水を販売することを許可します。

他のすべてのケータリングは禁止されており、乗客は機内で食べ物を持ち込むことはできません。 以前は、航空会社は、その生産が確立されたCOVIDプロトコルに沿っている限り、事前に梱包された食事を提供することを許可されていました。

さらに、国内線は南アフリカの夜間外出禁止令に従わなければなりません。 国が日曜日にレベル04アラートに戻ったため、これらは現在、深夜から00:1までの範囲です。 これらの時間外に国際線で旅行する場合は、リクエストに応じて有効な航空券を提供できる必要があります。

南アフリカ空港
国際的なオペレーターは、国​​内および国外でケータリングを提供する場合があります。 写真:ゲッティイメージズ

「ちょうどいいこと」

更新された規制は、機内でのマスク着用の順守をサポートすることです。 航空会社はこの時点で確かに追加のキャッシュフローを歓迎しているでしょうが、少なくともXNUMXつの航空会社がコロナウイルスの蔓延とさらに戦うイニシアチブを支持しています。

「機内でケータリングをしないことは、乗客の経験から盗みます。この困難な時期に私たちが望んでいるのは収入源です。 しかし、現時点ではケータリングを提供しないことは正しいことであり、厳格な規制を求める政府の決定を支持しています。」 国内最大の国内航空会社であるFlySafairの最高マーケティング責任者であるKirbyGordon氏は、メディアに語った。 町の話。

FlySafairでマスクを着用しないと、結果として発生する迂回に関連する費用を乗客が負担する可能性があります。 合計は最大7,000ドルです。

エジプト-健康-ウイルス-観光
飛行機でCOVIDに感染するリスクはごくわずかである、と研究は示しています–特に関係者全員がマスクを適切に着用している場合。 写真:ゲッティイメージズ

マスクはリスクを事実上存在させない

航空会社、航空機メーカー、および政府機関によって実施されたいくつかの研究は、航空機内でのウイルス感染のリスクがほとんどないことを示しています。 そのような調査のXNUMXつは、昨年XNUMX月に米国国防総省(DoD)がユナイテッド航空と共同で実施したものです。

国防総省の調査で 乗客がマスクを着用した場合、感染のリスクは0,003%であり、感染のリスクがあるためには、54時間連続して飛行する必要があります。

南アフリカの新しい規制は合理的または過剰だと思いますか? コメント欄で教えてください。 

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出典:https://simpleflying.com/south-africa-flight-food-ban/

航空

うわー:ヴァージンオーストラリアは71,000時間で24の国内チケットを販売しています

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ヴァージンオーストラリアは、オーストラリア政府の20億豪ドル(1.2億920万米ドル)の刺激策が発効した直後のXNUMX年間で、国内チケット販売で最も忙しい日々のXNUMXつを経験しました。 熱狂は、メルボルンやシドニーなどの都市からゴールドコーストへのフライトを含む、補助金付きのルートで提供される半額のフライトによって引き起こされました。

他のオーストラリアの航空会社と同様に、ヴァージンオーストラリアの運航は過去XNUMX年間で厳しく制限されています。 写真:ゲッティイメージズ

71,000時間で24枚のチケットが販売されました

ヴァージンオーストラリアは、400日の間に、ボーイング737-800の176機以上(それぞれXNUMX席)を完全に埋めるのに十分なチケットを販売しました。 最も人気のあるチケットは、航空会社が標準価格を半減した助成ルートのものでした。

勢いを増し、チケット購入の大幅な急増も経験したのは、メルボルン-パース、パース-シドニー、メルボルン-シドニーを含む他の「定価」ルートでした。

「オーストラリア人からの圧倒的な反応は、彼らが空中に戻って旅行する準備ができていることをはっきりと示しており、COVID-19の影響から回復しようとしている航空および観光セクターにとって前向きな兆候です。」 -ヴァージンオーストラリアの声明 7News.com.au経由

ヴァージンオーストラリアは記録的な日を過ごしましたが、 アイランダー 同国の他の航空会社が同じ期間にウェブ検索の急増を見たと報告しています。 「Qantas」、「Jetstar」、「Virgin」の検索数は、木曜日の深夜06時頃から急増し、オーストラリア東部夏時間の00:XNUMXに再び急上昇しました。

カンタス航空とヴァージンオーストラリア航空の両方が、オーストラリア政府の刺激策の恩恵を受けるでしょう。 写真: Flickr経由のSimon_sees 

オーストラリア政府の刺激策

XNUMX月上旬に発表、 政府支援パッケージ カンタス航空とヴァージンオーストラリア航空の200億豪ドル(152.6億XNUMX万米ドル)が含まれます。 ロイターノート この資金は、XNUMX月からXNUMX月までの航空会社をサポートし、モスボールされた航空機の維持と、飛行機の保管場所からの移動を支援することを目的としています。 賃金を支援する 国際線のスタッフのために。

計画のもう13つの主要な部分であり、この話の主な理由は、XNUMXのルートに対する政府の助成金です。 助成金は、適格な航空会社が半額のチケットを提供できることを意味します。 契約の推進力は、航空会社をサポートすることでした。 国内観光の奨励 国際観光が大きな打撃を受けた時代。 ガーディアンによると、 ルートは次のとおりです。

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  • シドニー: ゴールドコースト、ケアンズ、プロサーパイン、ハミルトン島、マルーチドール、ウルル、アリススプリングス、ローンセストン、ブルーム、アバロンへのフライト。
  • メルボルン: ゴールドコースト、ケアンズ、マルーチドール、アリススプリングス、ウルル、ローンセストン、デボンポート、バーニー、ブルーム、メリンブラへのフライト。
  • アデレード: ゴールドコースト、マルーチドール、アリススプリングス、カンガルー島へのフライト。
  • ブリスベン: アリススプリングス、ウルル、ローンセストンへのフライト。
  • ダーウィン: ケアンズとブルームへのフライト。
  • パース: アリススプリングス行きのフライト。
  • アバロン: ゴールドコーストへのフライト

半額運賃は1月XNUMX日に発売され、XNUMX月末まで継続して提供されます。

最近、ワイドボディのボーイング777とエアバスA330を売却したことで、ヴァージンオーストラリアの艦隊は完全にボーイング737で構成されています。 写真: Flickr経由のAero_Icarus 

最高のものを望み、最悪のものを計画する

国内線の予約に関する重要な懸念のXNUMXつは、この世界的な健康危機の際に発生した場合に州間国境が閉鎖されるリスクが常に存在することです。 かなりの抵抗をするのは難しいですが、そのような歓迎されない制限の可能性を考慮することも賢明です。 このような制限が発生した場合、柔軟な再予約およびキャンセルポリシーを使用してフライトを予約すると、非常に役立ちます。

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あなたは半額のフライトを確保することができた幸運なオーストラリアの居住者でしたか? それとも、逃してみましたか? コメントであなたの経験を私たちと共有してください。

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出典:https://simpleflying.com/virgin-australia-domestic-tickets-boom/

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米国下院議員は、ノースアトランティックエアウェイズの許可を拒否するためにDOTを呼びかけます

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米国下院運輸インフラ委員会のピーター・デファジオ委員長と航空小委員会のリック・ラーセン委員長は、米国運輸省(DOT)に対し、ノースアトランティックエアウェイズの米国への飛行許可を拒否するよう求めました。 、航空会社に関する懸念を引用。

ボーイング787ドリームライナーが初飛行
ノースアトランティックはボーイング787で米国に飛ぶことを望んでいますが、それはいくつかの羽を波立たせています。 写真:ゲッティイメージズ

ノースアトランティックエアウェイズの議員

オレゴン州の民主党員であるデファジオ議員とワシントン州の民主党員であるラルセン議員は、労働保護を無視しているという理由で、ノースアトランティックエアウェイズの営業許可を拒否するようDOTに求めた。

反対を示す以前の言葉を利用する 航空会社に対して、デファジオ議員とラーセン議員は、強力な労働法があるノルウェー以外の国で組織化することにより、航空会社はそれらの法律を無視しようとしていると主張しました。

ノルウェー人が787台のXNUMXをネオス航空に売却
ノルウェー人は他の国の子会社も使用しましたが、これは手紙で強調されている懸念事項です。 写真:ゲッティイメージズ

ノルウェー人との強い比較を描く

XNUMX人の議員は、航空会社がこれを行っていると信じています。 その幹部のXNUMX人はノルウェー人の元幹部でした、アイルランドと英国の子会社を使用して、米国とヨーロッパ間の長距離低コスト便を運航しました。

その手紙の中で、下院議員は次のように述べています。

「彼らの長距離低コストビジネスモデルは、短期契約の下で雇用され、サードパーティのクルーソーシング会社を介してノルウェーの子会社に割り当てられたパイロットと客室乗務員の使用を前提としていました。 要するに、ノルウェー人は、US-EU-アイスランド-ノルウェーのオープンスカイ協定の自由化された利益を享受し、公正な労働基準を覆さない航空会社と不当に競争しながら、労働を搾取しました。」

ノルウェー語787
ノルウェー人は最近、長距離運航を終了すると発表しました。 写真:Vincenzo Pace | シンプルな飛行

警告としてノルウェー語を使用する

手紙はまた、ノルウェー人が大西洋を横断する作戦に失敗したと考えるようにDOTに促した。 2016年から2019年の間に、この書簡には、ノルウェー人が7億ドル近くの債務を負ったと書かれています。

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ノルウェー人は現在ヨーロッパで破産手続き中であり、長距離路線を閉鎖し、ヨーロッパ内のフライトに集中することを決定しました。

ノルウェー人は、2016年に米国とヨーロッパの間で大西洋横断作戦を開始したとき、大きな飛躍を遂げました。 航空会社は主にボーイング787航空機の艦隊を使用して、池の向こう側に多数の顧客を連れてきました。

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ノースアトランティックエアウェイズはすでに 同様のモデルを操作しますが、 ボーイング787型機を使用してリース契約を締結.

ボーイング787ドリームライナー
ドリームライナーは効率的な長距離航空機です。 写真:ゲッティイメージズ

アメリカン航空は安堵のため息をついた

ノルウェー人が大西洋横断市場に参入したとき、それは多くの成長を伴って最初のルートをたどりました。 その成長は米国の航空会社に圧力をかけました。

現在、市場にノルウェー人がいないため、航空会社は安堵のため息をついています。 市場での低コストの競争がなければ、 ユナイテッドは国際的な露出に強気です。 市場にノルウェー人がいなければ、多くの既存の航空会社がより高利回りの大西洋横断運航に移行する余地もあります。

ノルウェー語787
ノルウェー人は、ノルウェー人ができなかったこと、つまり長距離事業を収益性の高いものにする必要があります。 写真:Vincenzo Pace | シンプルな飛行

大西洋を横断する需要の回復は、米国とヨーロッパ間の旅行制限の撤廃に大きく依存します。 現在、ほとんどの航空会社は、ヨーロッパ行きのフライトで乗客数が少ない貨物に焦点を合わせています。 XNUMXつのエリア間は必須の旅行のみが許可されています。

NorseAtlanticは注目すべきスタートアップです。 シャットダウンする前に、ノルウェーの長距離事業の規模にまで大幅に成長する機会がありますが、そうすると、コストが高くなり、収益性が低くなる可能性があります。 そうなる 長距離低コストモデルを機能させる必要があります 成功するために。

今のところ、DOTが北大西洋にどのように反応するかを見るのは待っているゲームです。 米国の国会議員は米国の航空業界の側に降りてきていますが、DOTは最終的に北大西洋の運航許可を与える可能性があります。

ノースアトランティックエアウェイズは、米国とヨーロッパの間での運航を許可されるべきだと思いますか? コメントで教えてください!

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出典:https://simpleflying.com/us-congressman-norse-atlantic-permits/

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航空

フロンティアがIPOを開始–航空会社はどのように利益を得ることができますか?

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アメリカの超低コスト航空会社(ULCC)のフロンティア航空が正式に公開されました。 目標株価の下限価格で、航空会社はまだ努力から200億ドル以上を調達することを期待しています。 これが航空会社にどのように役立つかを見てみましょう。

フロンティアエアバスA320
フロンティア航空は、IPOの恩恵を受ける予定です。 写真:フロンティア航空

フロンティアの新規株式公開価格

フロンティア航空は、30株あたり19ドルの価格でXNUMX万株の新規株式公開を発表しました。 これはフロンティアのシェアの初期価格の下限に向かっていたs。 この株式は、フロンティアが提供する普通株式15万株と、フロンティアの既存株主の一部が売却する普通株式15万株で構成されています。

引受割引、手数料、および見積もられた募集費用を差し引くと、フロンティアは約266億500万ドルの純収入になります。 既存の利害関係者による株式の売却は、フロンティアの現金を調達しません。 全体として、フロンティアと民間の利害関係者の両方への純収入はXNUMX億ドルを超えると予想されます。

フロンティアIPO
フロンティアは現在、株式市場で取引されています。 写真:フロンティア航空

この航空会社は、ナスダックグローバルセレクトマーケットで「ULCC」というティッカーの下で取引されています。 公開以来、航空会社の株価は18株あたり19ドルからXNUMXドルの間で推移しています。

純収入

その量 フロンティアは約266億XNUMX万ドルを受け取ると予想しています。 これは、別の航空会社のIPOであるSunCountryが受け取った資金と同様のかなりの金額です。

266億2020万ドルで、航空会社はたくさんのことをすることができます。 フロンティアは300年にXNUMX億ドルを超える長期債務で終了しました。 航空会社は、これらの収益で高額の債務の一部を返済することを選択できます。 さもなければ、お金は拡大を促進するために使われることができます。 航空会社は多くの成長の機会を見ており、お金がかかるかなりの航空機注文書を持っており、この資金調達は大いに役立つ可能性があります。

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フロンティアA320
フロンティアがこのお金でできることはたくさんあります。 写真:フロンティア航空

フロンティアの現状

フロンティア航空は、容量増加で先導する航空会社のXNUMXつです 年間を通して。 航空会社のトップステーションは、デンバー、オーランド、ラスベガスです。 これらは主要なレジャー旅行のホットスポットですが、フロンティアが乗り継ぎ便を販売する機会を提供するものもあります。

フロンティアは、約300の空港に接する110以上の直行便を運航しています。 低頻度モデルを使用して、航空会社は主にポイントツーポイントのレジャー旅行者を対象としています。

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フロンティアはまた、成長の余地が十分にあると考えています。 の中に 航空会社によるIPOの最初の提出、キャリアは、現在ULCCがサービスを提供していない既存のネットワーク内の空港間で518の追加の国内ルートをサービスする機会があることを強調しました。 これは魅力的な数字ですが、フロンティアの拡大の問題も提起します。

フロンティア航空機
フロンティアは、一般的に低周波数のポイントツーポイントモデルで動作するULCCです。 写真:ゲッティイメージズ

これまで、フロンティアは、新しい都市を追加し、それらのフライトが期待される経済的利益をもたらさない場合は都市を削減するという点で、それほど躊躇していませんでした。 今後、フロンティアは、これらの野心の一部を和らげる可能性のある株主や株主に直面するでしょうが、キャリアは依然として新しいルートを追加することが期待されています。 兆候が夏の急増を示し続けているため、これは特に当てはまります。 CDCは予防接種を受けたアメリカ人が旅行するためのガイドラインを概説しています.

航空会社はすでに、コストを考慮して、より近代的で燃費の良い航空会社になるための動きを進めています。 ザ・ 老朽化した比較的高価なエアバスA319が今年艦隊から撤退する 航空会社が歓迎するように 新しいエアバスA320neoファミリー航空機。 これらの新しいジェット機は、燃料を節約する軽量シートも備えており、フロンティアのコストを節約できます。

フロンティアA320neo
フロンティアは、新しい座席を備えた航空機の納入を開始しました。 写真:フロンティア航空

最終的に、フロンティアは将来うまくいくように自分自身を設定しました。 このIPOからの純収入は、フロンティアが今後数か月間生き残るために必要な現金流入を獲得し、夏に予想される乗客の増加に対処する準備をするのに大いに役立ちます。 米国の航空業界が危機のページをめくり始めると、フロンティアは、そのほとんどが国内および短距離の国際的なレジャー指向モデルから早い段階で恩恵を受けるXNUMXつの航空会社になると予想されます。

フロンティアはIPOを開始することで正しい決断をしたと思いますか? コメントで教えてください!

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出典:https://simpleflying.com/frontier-ipo-launched/

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格安チケット取引は、封鎖にもかかわらず、バージンの史上最高の記録を破る

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ヴァージンオーストラリア737-8FE(WL)ブリスベン空港VH-YIB
風が強く曇りの状態で「VA957」としてブリスベン空港に到着する「トリニティビーチ」。 興味のある方のための1/10秒パン。

ヴァージンは、政府の半額チケットスキームの開始日に、その歴史のどの24時間よりも多くの国内チケットを販売しました。

その結果は、木曜日に終了したブリスベンの最近のスナップロックダウンが人々を州間高速道路の旅行から遠ざけるのではないかという恐れにもかかわらずもたらされました。

国内航空は、連邦政府の補足計画に回復の希望を固定している 800,000の半額航空運賃 ゴールドコースト、アリススプリングス、カンガルー島を含む15の目的地への乗客向け。 先週のJobKeeperの終了に続きます。

Virginは声明の中で、71,000月24日の午前12:01から1時間でXNUMXの追加シートを販売したと述べた。 上位XNUMXつのルートは次のとおりです。

  • メルボルンからゴールドコーストへ
  • ゴールドコーストからシドニーへ
  • マルーチドールからメルボルンへ
  • ケアンズからシドニーへ
  • アデレードからメルボルンへ

スキームに含まれていない目的地も「大幅な後押し」を受けました。特に、メルボルンからパース、パースからシドニー、メルボルンからシドニーです。

「オーストラリア人からの圧倒的な反応は、彼らが空中に戻って旅行する準備ができていることをはっきりと示しており、COVID-19の影響から回復しようとしている航空および観光セクターにとって前向きな兆候です」とビジネスは述べています。ステートメントで。

「新たな自信と旅行に対する旅行需要の停滞の兆候として、新規予約の85%以上がXNUMX月以降の旅行のために予約されています。」

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スカイスキャナーはまた、木曜日の予約への直接の関心は前の週より25%高かったと述べたが、ウェブ検索では「カンタス航空"、"ジェットスター"と"処女」もXNUMX倍に跳ね上がりました。

グレーターブリスベン スナップロックダウンを解除しました 木曜日の正午、州がコミュニティ感染の新しい症例をXNUMXつだけ記録した後。

クイーンズランド州首相のアナスタシアパラシェクは、制限のわずかな引き上げを発表しました。これにより、居住者は屋内でマスクを着用し、屋内での集会は30人に制限されます。

良いニュースは、ニューサウスウェールズ州が州全体で新たな局所感染を発表する直前にも届きました。

半額のチケットスキームでは、バージンがメルボルン-ローンセストンとジェットスターの間でわずか55ドルからの運賃を発表し、アデレードとアバロンの間でわずか32ドルからのチケットを提供しました。

更新された目的地のリストには、ケアンズ、タウンズビル、ウィットサンデーコースト/ハミルトン島、サンシャインコースト、ダーウィン、アリススプリングス、ホバート、ローンセストン、デボンポート、ブルーム、アバロン、メリンブラ、アデレード、カンガルー島、ゴールドコーストが含まれています。

運賃はXNUMX月末まで販売されており、XNUMX月末までの旅行で割引が自動的に適用されます。

両方の航空会社グループはまた、他の目的地への販売で15の場所を補充し、最近の不確実性に照らして運賃の柔軟性も拡大しました。

オーストラリアの航空を支援するための措置のパッケージには、 新しい賃金補助金 国際航空で働く人々のために; JobKeeperからやってくる中小企業への安いローン。 とのXNUMXヶ月の延長 「RANS」および「DANS」補足ルート イニシアティブ。

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ソース:https://australianaviation.com.au/2021/04/cheap-ticket-deal-breaks-virgins-all-time-record-despite-lockdown/

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