ユナイテッド航空は、サンフランシスコとバンガロール間の新しい長距離サービスをさらに延期しました。 このサービスは、主にベイエリアからインドの成長するハイテクハブへのフライトを探しているハイテク旅行者を対象としています。ユナイテッドは、最近の世界中の事件の波から企業旅行と国際線が打撃を受けたため、フライトを延期しています。
ユナイテッドはサンフランシスコからバンガロールへの遅延
週末にCiriumに提出され、ユナイテッドのWebサイトで表示されたスケジュールでは、航空会社は、 サンフランシスコ国際空港(SFO) インドのバンガロールにあるケンペゴウダ国際空港(BLR)へ。 当初は6月28日に予定されていましたが、ボーイング787-9でXNUMX月XNUMX日にサービスが開始されます。
ユナイテッドの現在のスケジュールでは、SFO-BLRが毎日運用されています。 航空会社は、ルートが最初に開始されて以来、XNUMXつの空港間の定期便の開始を数回プッシュしています。 最新のプッシュは、米国からの最も期待されている新しい直行便のXNUMXつを遅らせるでしょう。
ユナイテッドがルートで使用する787-9には、257人の乗客を収容できるスペースがあります。 これには、すべての乗客にフラットシートと通路への直接アクセスを提供する、航空会社の新しいポラリスビジネスクラスハード製品の48が含まれます。 これに続いて、プレミアムプラスとしてブランド化された21のプレミアムエコノミーシートがあります。 これに続いて、39のエクストラレッグルームエコノミーシートと149のスタンダードエコノミーシートがあります。 WiFi、電源、シートバックのエンターテインメントはすべての乗客が利用できます。
ユナイテッドの新しいルート
ユナイテッド航空 2020年XNUMX月にSFOとBLR間の最初のフライトが発表されました。 航空会社は、アフリカ、インド、ハワイを対象とした新しい拡張の一環としてルートを発表しました。 バンガロールは当初、毎日のサービスでボーイング2021-787を使用して9年の春に打ち上げられるように設定されていました。
ユナイテッドは長い間、インドと米国の間を飛行する最大の米国航空会社です。 2020年2019月、シカゴとニューデリー間の新しいフライトを開始しました。 一方、サンフランシスコはXNUMX年にニューデリーへのフライトを受け取り、バンガロールはサンフランシスコからインドでユナイテッドがサービスを提供するXNUMX番目の目的地になりました。
このルートは、企業の旅行に大きく依存しています。 ユナイテッドは、XNUMXつの主要なハイテクハブを接続し、XNUMXつの都市間を行き来する便利なノンストップの方法を提供することで、高利回りのビジネス旅行者が収益性への道を開くのに役立つことを期待しています。 また、からのトラフィックの損失を鈍らせるのに役立ちます アメリカン航空がシアトルからバンガロールへのフライトを発表しましたが、これも遅れています.
法人旅行はまだ完全に復活しておらず、復活するまでにはもう少し時間がかかるでしょう。 世界的な健康状況を取り巻く最近の不確実性により、オフィスへの復帰が遅れ、一部の大手企業は従業員を道路に送り返すことを警戒しています。 ユナイテッドは、需要環境が新しい直行便の発足に有利になるまで、主にヨーロッパを経由してルフトハンザのパートナーを経由してバンガロールへのフライトを提供し続けます。
直行便の超長距離便は、どの航空会社にとっても簡単な発足ではありません。 サービスの運用コストと必要な資産のコミットメントの間で、ユナイテッドはルートを開始する適切な時期を待っています。 現在の遅れは、ユナイテッドが短期的にルートを強化するための企業旅行の復活に自信がなくなっていることを示しています。 しかし、ユナイテッド・ローンチからシンガポールに向けて示されているように、航空会社は、需要環境が実現した場合、喜んでフライトを立ち上げます。
直行便は引き続きご利用いただけます
ユナイテッド航空は直行便を運航していませんが、エアインディアは運航しています。 777月末まで、エアインディアはボーイング200-777LRを使用してSFOとBLR間の週200便のフライトを予定しています。 238月下旬には、週に35便に増えます。 エアインディアの195-XNUMXLRは、ファーストクラスでXNUMX席、ビジネスクラスでXNUMX席、エコノミークラスでXNUMX席を含むXNUMX席を搭載しています。
エアインディアは2021年XNUMX月に最初のフライトを開始しました これらのXNUMXつのルートの間。 このルートは、ユナイテッドがルート上でサービスを開始すると発表した後に来ました。 どちらの航空会社もスターアライアンスの一部ですが、エアインディアとユナイテッドは緊密に協力していません。
ユナイテッド航空はルートをあきらめていませんが、全体的な需要環境の観点から現実的であり、夏に間に合うようにルートを立ち上げることの限界を認識しています。 ユナイテッドはまだ XNUMX月に発表した大西洋横断ルートに賭ける、ビジネスよりもレジャー志向の旅行者をターゲットにしています。