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DEPの画期的なエンジニアリングソリューションの内部

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DEP(Detroit Engineered Products)は、エンジニアリングサービス、製品開発、ソフトウェア開発、人材獲得の会社です。 同社は1998年に米国ミシガン州トロイで設立されました。 現在、DEPはヨーロッパ、中国、韓国、日本、インドに拠点を置くグローバル企業です。 との会話で ELEタイムズ ' サブエディターとテクノロジー特派員 マヤンク・ヴァシシュト、  Detroit Engineered Products(DEP)、最高マーケティング責任者(CMO)、Shirin Hameed エレクトロニクス産業とチップ市場、およびインドのUAVセクターの成長を支援するDEPの役割などに関する洞察を提供します。 抜粋:

DEP(Detroit Engineered Products)は、エンジニアリングサービス、製品開発、ソフトウェア開発、人材獲得の会社です。
Shirin Hameed、最高マーケティング責任者(CMO)、Detroit Engineered Products(DEP)

ELEタイムズ: DEPがどのように電子産業に効率的かつ効果的な支援を提供しているかに光を当ててください。 半導体 市場?

製品の概念化から設計、シミュレーション、分析、適合性テストに至るまで、エレクトロニクスおよび半導体市場を支援できるエンジニアリングサービスとソリューションがあり、製品の設計、分析、開発を支援できます。 DEPは、携帯電話、家電製品、PC、産業および自動車セクターのパワーユニットであるメモリ、ロジック、およびDAOタイプの半導体で使用されるものを含むICユニットに特化した回路設計の専門知識を提供することもできます。 PCB、RF、アンテナ用のハードウェアおよびシステム設計ソリューションを提供しています。 DEPは、パッケージングシグナルインテグリティ、熱分析、コンプライアンステストによってサポートされるこれらの設計に付加価値をもたらします。 また、さまざまなプロセッサカバレッジとビルドツールを使用した組み込みプラットフォーム開発もサポートしています。

ELEタイムズ: DEPは、電子機器メーカーに支援を提供できる革新的な方法とソリューションを提供しますか?

製品に応じて、複雑な機能、特殊な設計、サブシステム、コンポーネントの機能、および組み立てる専門知識は、半導体モデルごとに異なります。 メーカーの場合、IDM、ファブレス、ファウンドリ、OSATのビジネスモデルに基づいて、DEPはソリューションパッケージを調整し、それらをカスタマイズして、最大かつ適合した歩留まりを確保します。 CAE、IC設計、PCBモデリング、および一般サービスの電子システム設計カテゴリでは、DEPはマーケットリーダーであり、MeshWorksプラットフォームは、複数の開発に対応するための堅牢なツールです。 定期的に価値の傾向を受け入れることにより、DEPは半導体の設計と製造における潜在的な課題を阻止します。 これは、すべてのエンゲージメントに対する改善されたカスタマーエクスペリエンスプログラム、MeshWorksなどの独自技術による競争上の差別化、より正確な製品の将来のロードマップへの洞察によって可能になります。 私たちは、半導体セグメント内の「マイクロバーティカル」のカスタマイズなど、新しい特定の業界機会への扉を可能にし、開く付加価値創造戦略に取り組んでいます。 サプライチェーンの難しさの性質上、私たちのグローバルネットワークと地理的専門性も私たちに有利に働きます。

ELEタイムズ: DEPは、航空宇宙および防衛産業においてどの程度の浸透を遂げていますか?

コンセプトの設計、シミュレーション、最適化、設計、分析から航空宇宙と防衛にまたがるソリューションを提供しており、これらは航空宇宙産業で非常に有益であることが証明されています。 たとえば、機体の構造サポートを設計し、翼と胴体のトポロジー設計空間モデリングを行ったという非常に興味深い作業を行いました。 実際、私たち自身のCAEプラットフォームであるDEP MeshWorksには、非常に便利な音響キャビティビルダーが組み込まれています。 MeshWorksには、航空宇宙企業にも非常に役立つコンセプトモデル作成ツールが組み込まれています。 私たちは、インド、米国、ヨーロッパの主要な航空宇宙企業と協力することができ、興味深い仕事をしています。 残念ながら、秘密保持契約の性質上、多くの詳細を共有することはできません。

そのため、最新のdepmeshworks機能モジュールとツールは、かなりの深さと堅牢性を備えています。4Feslash cftの前処理と後処理には、カスタマイズ可能なエンジニアリングプロセス自動化環境があり、特定の基準を満たすための構造解析と最適化のためのパラメーター化されたメッシュモデルをさらに作成する機能が備わっています。流れ解析用のより楽しいパラメータ化された数値モデルを作成し、固定翼回転翼航空機エンジンと航空機の整数に適用できるため、航空宇宙および防衛業界向けのソリューションが数多くあります。

ELEタイムズ: インドにおける無人航空機の将来の展望と産業用途は何ですか?

ドローン市場の需要は最近かなり増加しています。 遠隔監視の利便性と過酷な地形での柔軟性により、10年前には考えられなかった、eコマースや農業などのセグメント全体でドローンの人気が大幅に高まっています。 インドでは、ムンバイからの事件に基づいて、2018年にドローンの飛行が禁止されてからわずか2014年後の19年にドローンの飛行に関する規制が形成されました。 DGCA(民間航空局長)は、実施が非常に遅い一連のガイドラインを作成しました。 現在のCOVID-2020の状況では、いくつかの種類の救援活動にドローンが必要であり、この民間航空省が「1年の無人航空機システム規則案」を導入したことを考慮しています。 一度可決されたUAS規則草案は、2018年XNUMX月XNUMX日に民間航空局長(「DGCA」)によって発効された既存のドローン規則に優先します。

最近のレポートでは、FICCIは、インドのUAV業界と市場の価値は約885.7億21.47万ドル、世界の市場規模は2021年までに6億ドルに達すると予測しています。18Wresearchによると、インドのUAV市場は2017年から2023年までの期間にXNUMX%のCAGRで成長すると予測されています。

ELEタイムズ: インドで活動している間、あなたが直面しなければならなかった、あるいはまだあなたの道をジャグリングしなければならなかった主要な障害のいくつかを参加させてください。

すべての企業と同様に、特に州政府の施設や規制を扱う場合、常に直面する障害があります。 しかし、会社として、私は障害物にあまりこだわるのはやめたほうがいいです。なぜなら、それらはより大きなものへの足がかりになっているからです。 しかし、数年前にマイクロトレーラーを設計したときに特に頭に浮かぶ障害がXNUMXつあります。これのコンセプトは、フロントユニットとリアユニットが取り外し可能であったため、柔軟性があり、本質的にトレーラーであるということでした。移動式トイレ、移動式診療所、移動式看板などの複数のアプリケーション。それは非常に用途が広いものでした。 残念ながら、そのサイズの車両には道路規制がないため、車両の生産に必要な許可を得ることができませんでした。 残念なことでしたが、これらはすべて、私たちが成長するにつれて会社として私たちが学んだことであり、その過程で常にいくつかの問題が発生します。

ELEタイムズ: 世界的大流行の間にDEPが直面した可能性のある課題は何ですか?また、2022年の見通しをどのように予測しますか?

パンデミックはすべての企業にとって厳しいものであり、DPも当初は苦戦しました。 在宅勤務の調整は、従業員だけでなく、従業員がリモートで作業している間、クライアントデータ、機密性などすべてを維持する必要があるクライアントにも当てはまりました。 それはおそらく私たちが企業として直面した最大の課題の22つだったと思います。 しかし、強力なビジネスプロセスの継続性を持つことは、移行を非常にスムーズにするのに非常に役立ちました。 ありがたいことに、私たちは強力な計画を立てており、それはチームが行ったステップを効率的に実行することであり、ありがたいことに、パンデミックを乗り越えて反対側に出ることができました。 今のところ良いことは、企業がゆっくりと通常の状態に戻ってきており、従業員が仕事に戻っており、物事が勇気づけられているように見えることです。 したがって、XNUMX年がすべてが正常に戻り、企業が過去数年間の成長が横ばいであると認識している年になることを願っています。

マヤンクヴァシシュト| サブエディター| ELEタイムズ 

ソース:https://www.eletimes.com/inside-deps-groundbreaking-engineering-solutions

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