充電器の信頼性は EV 業界の次の課題

過去の記事では、EV充電ネットワークの拡大に伴う多くの課題について説明しました。私は見ましたステーションを追加するためのアメリカの成功した闘争を電化するアメリカ南西部で。私は自分自身に苦労しました私の短距離2018日産リーフで田舎の国立公園へのロードトリップをする。学んだことを応用して思いついた 500,000万の新しい駅の建設に向けて取り組んでいるバイデン政権にとって役立つアイデア.

しかし、私がこれまで無視してきたEVドライバー体験の要素がXNUMXつあります。それは、信頼性です。

EVドライバーとして、私は時々信頼性の問題を経験します。オンアリゾナとニューメキシコ周辺の最近の旅行、エラーが発生した充電器に出くわしました。フラッグスタッフでは、ケーブルに障害がありました。荷物を持ってケーブルを引っ張って動かし続けることができたので運が良かったのですが、100マイルの充電器はそれだけでした。石化した森で、私はケーブルを横に押さない限り、XNUMXつの死んだ充電器と一度に数分間しか機能しないものを見つけました。状況が少し悪化していたら、私は立ち往生していたでしょうし、充電器を持って最寄りの町に戻るには数百ドルの費用がかかりました。

このような経験から、充電器の信頼性は、ネットワークカバレッジと同様に、従来のガス自動車の安全で実行可能な代替手段として電気自動車を推進する上で取り組むべき次のハードルであると私は信じました。

EVドライバーとして、充電ネットワーク上の破壊されたステーションは、充電器がまったくない場合よりもいくつかの点で劣っています。充電インフラストラクチャの展開はまだ始まったばかりであるため、多くのEVドライバーは慎重に長距離の旅行を計画しており、原則として、ルートの特定の範囲に駅がない場合は、別のパスを見つけます。しかし、充電ネットワークまたはサードパーティのアプリを介して、稼働中と表示されている駅に向かってトレッキングした場合、到着時に駅がダウンしていることを確認するだけですか？これは、EVの採用がゆっくりと行われるようにする、または一部のドライバーにとってはまったく行われないようにするための優れた方法です。

EVドライバーにとっての朗報は、充電器の信頼性の問題は存在しますが、業界のソリューションプロバイダーはこれらの問題を認識しており、それらを改善するための措置を講じていることです。いわば、それはすべての運命と暗闇ではありません！のような企業 FLO北米のスマート充電ソリューションのリーダーであり、最大の充電ネットワークのXNUMXつを管理している、は、信頼性の問題を企業戦略の中心に据えています。 FLOは充電器の信頼性について話すだけでなく、 何かをする それについては、独自のハードウェアおよびソフトウェアソリューションを改善し、業界の他の人々に同じことをするよう働きかけることによって。

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充電器の不安を防ぐにはどうすればよいですか？

EVドライバーが立ち往生しないようにすることは、充電ネットワークを運営している人々にとって真の課題です。私の逸話的な経験とFLOとの会話から最近学んだことの間には、やるべきことがたくさんあります。充電ステーションの信頼性に関して、どこに指を向けるかを理解することさえ、課題となる可能性があります。

FLOのような一部の充電ソリューションプロバイダーは垂直統合されており、充電エクスペリエンスを最初から最後まで管理しますが、他のプロバイダーは、信頼性に対する説明責任の適用をより困難にする可能性のある独自のモデルと運用モデルを備えています。 EVgoやElectrifyAmericaのようなネットワークは独自のステーションを所有しているため、その保守と維持に責任があります。壊れた駅は彼らからの収入がないことを意味するので、彼らは物事をできるだけ早く修理するしかないのです。これらのネットワークは、より信頼性が高い傾向があります。日産のディーラーや多くのChargePointステーションのように、所有権が分散しているネットワークは、壊れた機器や修理に取り掛かる怠惰さについて所有者に責任を負わせる方法がないため、苦労しています。

彼らの充電器が機能していなければ、彼らは笑っていなかったでしょう。 FLOの写真提供。

充電の信頼性などの大規模な問題を簡単に解決することはできませんが、重要なインフラストラクチャとしてますます認識される業界で業界全体のサービス品質メトリックを実装することから始めるのがよいでしょう。なので ユーティリティダイブ 指摘します、信頼性を測定するための多くの異なる方法、その最高のものは uptime、充電ステーションが稼働していてドライバーが利用できる時間の全体的な割合を測定する統計。ただし、すべての統計と同様に、それらを理解する際には注意が必要です。最初は95％の稼働時間は素晴らしいと思われますが、XNUMXつのステーションでXNUMX週間以上のダウンタイムが発生します。充電ネットワーク全体でこれらの数値を推定すると、EVドライバーがナビゲートするための変化する地雷原が作成されます。間違った日に間違った駅に到着すると、行き詰まります。

逆に、99％の稼働率では、ステーションは暦年でわずかXNUMX日間ダウンし、 それらの 一般の人々にできるだけ早く電気に移行するように依頼する場合、私たちが努力すべき指標の一種です。稼働時間を測定する最良の方法については確かに議論の余地がありますが、成長するドライバーのセグメントのニーズに応えるためにますます重要になり、公的助成金やインセンティブで資金提供されることが多い充電インフラストラクチャが対象となることについてはほとんど議論の余地がありません。ドライバーが必要なときにステーションを利用できるようにする信頼性基準に準拠しています。そして、測定することを決定したメトリックが何であれ、目標は見栄えの良い数値を取得するだけでなく、実際のパフォーマンスであることを忘れることはできません。

EV充電ステーションの信頼性はEVドライバーを幸せにします。 FLOの写真提供。

絶好の機会

ここでの朗報は、信頼性とサービス品質基準を含む全国的な充電ネットワークを米国とカナダに構築する機会があることです。電化を推進するために州、州、連邦の資金が引き続き分配されているため、将来私たちが切実に必要としている一貫性と透明性を推進することができます。 PlugShareのステーション評価やさまざまな充電ネットワーク用のモバイルアプリなど、現在のソリューションのパッチワークは、それを削減するつもりはありません。これらの納税者の資金により、駅、ウェブ、およびモバイルアプリケーションで常に一般に利用可能な一貫した一連のメトリックを使用する必要が生じるはずです。

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全員が同じフィールドで同じゲームをプレイしているため、充電ネットワークは、ドライバーにとって最良の選択となるために互いに競争する必要があります。また、将来の資金調達をめぐって競争させることもでき、より多くのステーションを設置するために最良のベンダーのみが選択されます。これを行うと、充電の信頼性が上がるだけです。

ドライバーとして、合法で信頼できる充電パートナーを探しているなら、必ずFLOを調べてください。ロサンゼルスからニューヨーク、バンクーバーからハリファックスまで、海岸から海岸へと駅を配備しています。耐久性と適応性のあるステーションの構築に重点を置いており、FLOのメンバーシップにより、米国とカナダの複数の充電ネットワークにまたがる60,000を超えるステーションに、まるでXNUMXつの信頼できるネットワークであるかのようにシームレスにアクセスできます。

*この記事はFLOによってサポートされています。

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