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伝説のF-14パイロットデール「スノート」スノッドグラスが悲劇的な飛行機墜落事故で死去

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スノッドグラス
USSアメリカの有名なナイフエッジローパス。 箱の中:大尉(Ret)デール「スノート」スノッドグラス。 (写真:米海軍)

Snodgrassは、ルイストン-ネズパース郡地域空港で墜落したSIAI-マルケッティSM.1019の唯一の居住者でした。

伝説の F-14 Tomcat このタイプで最も経験豊富なパイロットであるパイロットのデール「スノート」スノッドグラスは、24年2021月1019日、アイダホ州ルイストン-ネズパース郡地域空港での飛行機墜落事故で悲劇的に命を落としました。 Snodgrassは、1970年代にセスナO-1バードドッグの設計から製造された小型のイタリア製STOL(短距離離着陸)航空機であるSIAIマルケッティSM.XNUMXに搭乗した唯一の人物であり、離陸直後の正午に墜落しました。火がついた。

当初は噂されていましたが、航空機にスノッドグラスが存在することは、空港マネージャーのマイケルアイザックスによって確認されました。 が待 ルイストン・トリビューン ウェブサイト。 ルイストン消防署は、航空機がフィールドに降りてきて、空港のタキシングウェイチャーリーのすぐそばで発火し、救助隊が午後12時11分に緊急通報に応答し、XNUMX分以内に火災を制御したと述べました。

事件の原因は現時点では不明であり、NTSB(国家運輸安全委員会)の職員が調査を開始するために現場にいます。 による 航空安全ネットワーク ウェブサイト、事故機はN1019Uとして登録され、Snodgrassの会社28 AviationIncに属するSM.717Bでした。

Snodgrassは、26年間の装飾されたサービスの後、米海軍からキャプテンとして引退しました。 彼が飛行学校から直接F-14トムキャットを飛ばすために選ばれた最初の学生になったとき、彼のキャリアは最初から注目に値しました。 その後、彼はF-14デモンストレーションパイロットになりました。彼はXNUMX年以上その役割を維持し、その間、Tomcatの飛行エンベロープの端で注目に値するディスプレイを飛行しました。 この時期の有名なショットは フライトデッキレベルでのナイフエッジパス 66年にCV-1988USSアメリカ上空。

スノッドグラスは軍隊でのキャリアを続け、海軍全体のF-14作戦を担当し、海軍全体の指揮を執るファイターウィングアトランティック司令官になるまでランクを上げました。 TomcatのPrecisionStrikeの取り組み。 彼が引退したとき、彼はF-14で最も長い時間のパイロットであり、4,900時間以上の飛行時間を記録し(34年の砂漠の嵐の間のイラクでの1991の戦闘任務を含む)、1,200の空母への着陸を逮捕しました。 彼の記録の中で、彼はTOPGUNの卒業生でありインストラクターでもありました。

引退後、スノッドグラスは航空ショーでジェット機とウォーバードを飛行し続け、F-86セイバー、P-51マスタング、P-40ウォーホーク、F4Uコルセア、T-6 / SNJテキサン、L-39アルバトロス、MiG-15を飛行する資格を得ました。 、MiG-17、MiG-21、そして最近ではF-5 Tigerだけでなく、 ドラケンインターナショナルのチーフパイロット。 彼の最新のカウントは、民間航空機と非武装地帯の両方の無数の航空機タイプで12,500時間以上の飛行時間を示しています。 過去20年間で、彼は850回以上の航空ショーで飛行しました。

Stefano D'Ursoは、イタリアのレッチェを拠点とするTheAviationistの寄稿者です。 彼はフルタイムの工学部の学生であり、パイロットを目指しています。 余暇には、アマチュア航空写真家であり、フライトシミュレーションの愛好家でもあります。

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出典:https://theaviationist.com/2021/07/25/dale-snort-snodgrass/

航空

ベラビアはロシアの都市へのフライトの頻度を増やします

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Belavia Belarusian Airlines Embraer ERJ 190-200LR(ERJ 195)EW-514PO(msn 19000756)AYT(Ton Jochems) 画像:955170。

Belavia Belarusian Airlinesは、ロシア連邦の都市へのフライト数を増やしています。

  • モスクワ(ドモジェドヴォ)– 2日XNUMX便 9月から2125月XNUMX日から、ドモジェドヴォ国際空港へはXNUMX日XNUMX回のフライトが可能です。
  • モスクワ(シェレメーチエヴォ国際空港)– 2日XNUMX便 9月から21.
  • サンクトペテルブルク– 2日XNUMX便 9月から2129月XNUMX日から、ミンスクからネバの都市へのフライトは3日XNUMX回行われます。
  • エカテリンブルク–週2回 9月から28.
  • Ufa –週に2回 9月から29.
  • ロストフオンドン–週に2回 9月から26.
  • カザン–週に2回 9月から29.
  • サマラ–週に2回 9月から26.

トップ著作権写真:Belavia Belarusian Airlines Embraer ERJ 190-200LR(ERJ 195)EW-514PO(msn 19000756)AYT(Ton Jochems) 画像:955170。

Belavia 航空機のスライドショー:

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出典:https://worldairlinenews.com/2021/09/22/belavia-increases-the-frequency-of-flights-to-russian-cities/

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ElixAviationはATR72-600をBestflyCaboVerdeに提供します

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国際的なリージョナル航空機リース会社であるElixAviationは、Bestfly CaboVerdeにリースされている72台のATR600-1028、MSNXNUMXの納入を確認しました。

この新しい配信により、ElixAviationはアフリカ市場でのリースおよび資産管理サービスを拡大し続けています。

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Source: https://worldairlinenews.com/2021/09/22/elix-aviation-delivers-an-atr-72-600-to-bestfly-cabo-verde/

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エアバルティックは320年夏までに2022人の追加乗組員を採用する

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エアバルティックは、2022年の夏までに、320人の追加の乗組員(120人のパイロットと200人の客室乗務員)を採用する予定であると発表しました。 エアバルティックグループは、パンデミックとエアバルティックパイロットアカデミーの卒業生のために解放されなければならなかった元パイロットを主に再雇用することを計画しています。

airBalticの最高経営責任者であるMartinGauss氏は、次のように述べています。 世界中で予防接種の適用範囲が拡大し、渡航禁止令が緩和されたことに伴い、フライト業務を再び拡大する準備が整いました。 そのため、次の夏のシーズンに向けて、元従業員を再雇用し、新しいチームメンバーを乗組員に追加することを決定しました。」

「2022年には、さらに220機の新しいエアバスA300-40航空機を受け取る予定です。 今すぐ追加の乗務員を雇うことで、2022年末までにXNUMX機の航空機で飛行する準備を続けます」とMartinGauss氏は付け加えました。

パイロットに加えて、航空会社は経験豊富な客室乗務員、および航空の経験がない候補者も歓迎します。 再雇用プロセスはこの秋に始まり、2022年の夏の初めまで段階的に進行します。全体として、airBalticは現在1366人のパイロットと200人の客室乗務員を含む342人を雇用しています。

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Source: https://worldairlinenews.com/2021/09/22/airbaltic-to-recruit-320-additional-crew-by-summer-2022/

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20か月後、EUの旅行者はXNUMX月から再び米国に飛ぶことができます

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ルフトハンザはこの発表を行いました:

米国当局は、ヨーロッパのシェンゲン圏、および英国、アイルランド、中国、インド、南アフリカ、イラン、ブラジルからの乗客の20か月間の渡航禁止令を終了しました(2020年2021月から有効)。 新しいガイドラインでは、WHO認定ワクチンを完全に接種され、コロナテストでXNUMX日以内に陰性のコロナ検査を受けた米国への旅行者は、XNUMX年XNUMX月から制限なしで入国できます。

Deutsche LufthansaAGのCEOであるCarstenSpohrは次のように述べています。

「米国への渡航禁止令の撤廃は、当社の航空会社にとって危機からの大きな一歩であるだけでなく、大西洋横断パートナーシップにとって素晴らしいニュースでもあります。 24月より、ようやく家族や友人同士が再会できるようになり、ビジネスパートナー同士が直接関係を築き、深めることができるようになります。 州の安定化資金の早期返済のために決定された増資とともに、危機からの脱却とルフトハンザの持続可能な成功のために、XNUMX時間以内にXNUMXつの主要なコース設定イベントがありました。」

米国政府の発表直後、予約は前週から40%増加しました。 これは、ルフトハンザグループ航空が再開に向けて最適な準備をしているためです。 彼らはここ数ヶ月、ヨーロッパと米国の間でスケジュールを継続的に拡大し、現在、米国の200の目的地への週17便以上を運航しています。 これらのフライトはすでに予約できます。 XNUMX月から、旅行者は状況に応じて簡単に拡張できるすべてのフライトを自由に利用できるようになります。

他のニュースでは、 ルフトハンザは、実際のミュンヘンオクトーバーフェストが今年開催できない場合でも、伝統的な衣装で飛行するという伝統を守っています。 世界的に有名なフォークフェスティバルへのオマージュとして、350月22日にエアバスA3、続いて20月XNUMX日にデンバーでXNUMX人の客室乗務員がミュンヘンからシャーロット/米国に離陸します。同時に、ルフタンサは特別な記念日を祝っています。フランクフルトからデンバーへの最初のフライトはXNUMX年前に行われ、続いてミュンヘン-デンバーがXNUMX年前に行われました。

今年、Trachtencrewはヨーロッパ内を以前よりも頻繁に旅行します。すでに昨日、15月18日にミュンヘンからマラガに飛んで、40月20日にミュンヘンヴィースンの最初のスタートであるフンシャルに飛んでいきます。 ルフトハンザシティーラインのTrachtencrewは、ドイツとヨーロッパで約3便のフライトを開始します。 XNUMX月XNUMX日からXNUMX月XNUMX日まで、彼らはコペンハーゲン、ダブリン、アリカンテ、ソフィアなどの目的地に加えて、ミュンスター/オスナブリュック、ブレーメン、パーダーボルン、ドレスデンに飛ぶ予定です。

例年通り、ルフトハンザの乗組員の伝統的な衣装は、ミュンヘンを拠点とする衣装スペシャリストのアンガーマイヤーによってデザインされました。 フライトアテンダントのWiesnギャザースカートはダークブルーで、シルバーグレーのエプロンが付いています。男性は、ギャザースカートと同じ生地にダークブルーのベストが付いた短い革のズボンを着用しています。

何年もの間、ターミナル2のルフトハンザの旅客サービススタッフが、ウィーンのシーズン中にギャザースカートと伝統的な衣装で乗客を迎えるのも伝統でした。

機内およびルフトハンザラウンジでのバイエルン料理

15月XNUMX日以降、テイスティングハイマットの一環として、ヨーロッパルートのビジネスクラスで特別なミュンヘン料理が提供されています。フライトの期間に応じて、オバツダクリームとグリルしたペッパーを添えた軽食、温かい料理、軽く燻製したポークテンダーロインまたはマッシュルームのラグー付き揚げパン餃子。 常に含まれています:料理に合う特別な伝統的なパン。

ルフトハンザのミュンヘンラウンジも、これまでの伝統を引き継いでいます。 上院議員ラウンジとビジネスラウンジでは、乗客はザワークラウトを添えたヘンドルハクスンやバイエルンのポテトサラダなどの典型的なバイエルン料理から選ぶことができます。 お祝いに飾られたファーストクラスラウンジでは、小さなヴィースンメニューも作成されます。

長い伝統

ルフトハンザでのトラクテン便の伝統は、成功する限り続きます。 伝統的な衣装での最初の飛行は早くも1957年に行われ、それでも世界中のルフトハンザの乗客を喜ばせました。 このアイデアは、最初のフライトがニューヨークに向かった2006年に再び取り上げられました。 それ以来、ルフトハンザトラクテンクルーは、中国から日本、インド、米国まで、25の国際的な目的地に飛んでいます。 ヨーロッパ中の目的地も追加されました。

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出典:https://worldairlinenews.com/2021/09/22/after-20-months-eu-travelers-can-again-fly-to-the-us-starting-in-november/

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