私たちがパンデミックから抜け出すとき、私たちはXNUMXつの歴史的な課題に直面します。それは、人種差別の遺産と気候変動の脅威です。 交通政策と投資はあらゆる気候計画の極めて重要な部分であり、過去の誤ったインフラ投資によって分断され不利な立場にある黒人と茶色のコミュニティを再接続する機会もあります。 ありがたいことに、輸送を変革するのに役立つ一連のテクノロジーとポリシーがあるため、より環境に配慮した、より公正なセクターになります。
問題は、XNUMX月の中間点に達したときに、この議会のフィニッシュラインにそれらを運ぶための「政策手段」または法案があるかどうかです。
苛立たしいことに、答えはイエスとノーです。 バイデン大統領はその野心において歴史的なインフラ対策を提案し、衆議院は昨年可決した野心的な提案の改善に取り組んでいます。 しかし、上院委員会は、残念ながら、その任務を果たせない措置を検討しています。
まず、良いニュースです。 バイデン大統領は、2005年までに熱を閉じ込める汚染を2030年のレベルから半減させるという大胆な目標を設定し、概説しました アメリカの雇用計画の提案 それはそこに到達するための努力を急いで開始します。 American Jobs Planは、鉄道、公共交通機関、自転車と歩行者のインフラストラクチャへの巨額の投資のおかげで、排出量を削減するのに役立ちます。
もうXNUMXつの良いニュースは、昨年の夏、衆議院が米国の環境と地上輸送に関する新しいビジョンへの投資法または投資法案を可決したことです。 この法案、 同僚がその結果として書いたように、おそらくこれまでで最も環境に配慮した交通費です。 これには、計画の一環として温室効果ガス排出量を測定および削減するよう州に指示する運輸法の計画規定の改善が含まれます。 州がまだこれを行っていないことは率直に言って衝撃的です。 時は道であり、これが輸送計画の標準的な部分であるべきである道の遅れです。 また、低炭素輸送モードへの多額の投資や、車両フリートの電化インフラストラクチャも含まれています。 そして、それは気候レジリエンスのための多額の資金を含みます。気候変動がすでにここにあり、この危機の解決が非常に遅れているために進行中であることを考えると、切実な必要性です。
下院の運輸インフラ委員会は、投資法に似ている可能性が高い新しい法案に取り組んでいますが、ホッパーに追加された、より小さく、明確に気候に焦点を当てた提案で修正されれば、さらに改善される可能性があります（例： グリーンストリート法, 脳列車法, グリーン輸送法、および追加の今後の法案）。
悪いニュース？ 上院の写真は理解するのが難しいです。 下院とは異なり、管轄はいくつかの委員会に分かれており、環境公共事業委員会（またはEPWは、これまで最大のセクションであった法案の高速道路のタイトルを処理します）が最初の調整を行います。 そして、それが明らかにすることは、大統領の新しい気候目標と厳しく、破壊的に矛盾する可能性があります。 彼らが発表する可能性のあるものに関して現在私たちが持っている唯一のガイドは、2019年に提供されたアメリカの交通インフラ法（ATIA）です。
ATIAは、熱を閉じ込める汚染を半減させるための軌道に乗ることはできませんでした。 以前の交通法よりも名目上環境に優しいものですが、私たちが必要としているものには十分に達していません。 この法案は、要するに、大統領の気候目標と対立する高速道路拡張中心の高汚染提案です。 上院法案の一握りの緑のセクションは、その多くの現状の規定によって隠されています。 これにより、1956年の州間高速道路法以降、すべての連邦指導者が海岸から海岸への舗装のリボンを想定していたのと同じ古いわだち掘れ輸送政策が維持されます。 アメリカの交通機関は、このためにそれを打つことで良い仕事をしています、たとえば、気候のタイトルが法案の資金の4％未満を占めることに注意してください。
要約すると、2.0つの主要な政策手段が競馬場にあります：アメリカの雇用計画、投資法2030、およびEPWの高速道路のタイトル。 そして、それらはすべて新しいテストに合格する必要があります。それらは、XNUMX年までに気候汚染を半減させるのに役立ちますか、それとも代わりにクラッシュコースに連れて行ってくれますか？ それらのうちのXNUMXつは正しい方向に進んでいます。 しかし、従来の上院EPW法案はそうではありません。
NRDCの分析は、バイデン大統領の目標を達成し、最悪の気候変動を回避できることを示しています。 あなたがの助けを借りて見ることができるように、それは平均的な偉業ではありません エネルギー政策シミュレーター（EPS）と呼ばれる便利な政策シナリオ構築ツール Energy Innovation、LLCおよびRocky MountainInstituteの厚意によります。 サットンの法則を使用して削減を探すことから始めるのに適した場所は、単一の最大の排出源である輸送です。 EPSのさまざまなポリシーでダイヤルを回すことができます。輸送では、主なものは、車両効率の向上、車両の電化、および低炭素手段（バス、電車、自転車、徒歩など）への移動のシフトです。 そして、ダイヤルを回すと、それは非常に明確になります。私たちはできる限りのことをしなければなりません。
私たちは、私たちが必要とする野心を欠いている対策を議論するために多くの時間を失いました。 大統領と議会は、私たちの気候緊急事態に対処する輸送プログラムを開発しなければなりません。 それ未満のものは受け入れられません。
コインスマート。 BesteBitcoin-ヨーロッパのBörse
出典：https：//cleantechnica.com/2021/05/12/nows-the-time-for-bold-investments-in-transportation/
