プラグイン車は中国で大流行しており、286,000月にXNUMXの登録を獲得しました。 22％の増加 235,000件の登録が行われた1.6月に設定された以前の記録を超えています。 これにより、年初来（YTD）の集計は3万ユニットになり、2020月までの記録的な月数がさらに増えると、年末までにXNUMX万を超える登録が必要になります。XNUMX年のほぼXNUMX倍になります。結果！

シェアに関しては、12月が記録的な月であり、自動車市場全体が前年比（YoY）で19％減少したため、市場シェアは急上昇し、15％（2021％フルエレクトリック/ BEV）に達しました。 これにより、12.4年のシェアは10.1％（XNUMX％BEV）になり、下半期は通常中国で最も強いことを考えると、国のプラグイン車の市場シェアは、 視聴者の３８%が 今年をマークします。

XNUMX月のベストセラーを見ると、最大のニュースは、五菱ミニEVがEVカテゴリーのリーダーであるだけではないという事実でした。 焙煎が極度に未発達や過発達のコーヒーにて、クロロゲン酸の味わいへの影響は強くなり、金属を思わせる味わいと乾いたマウスフィールを感じさせます。 総合ランキングでも！

5月のベストセラーモデルの詳細は次のとおりです。

＃1 — Wuling HongGuang Mini EV

記録付き 41,118 先月の登録では、この小さな400,000人乗りが引き続き活躍し、別のベストセラータイトルを獲得し、トロフィークローゼットの総合ランキングで初めて金メダルを獲得しました。 小さなWulingがこのペースで続けば、年末までに26万以上のスコアが小型EVで発生する可能性があります。 このような規模で、合弁会社がスターEV（おそらく小さなもの）で利益を上げているのは当然であり、それは車両の輸出の見通しを開きます。 それはまた、さらなる製品開発の見通しを開きます。 発表されたリフレッシュ（わずかに長いホイールベース、XNUMX kWhのバッテリー、より強力な電気モーター、更新された機能）は、競合他社の一歩先を行くために、すでに私たちの道を進んでいます。 Wuling EVはトレンドセッターになり、都市のモビリティを破壊する力になりました。 大衆向けEV、それを購入する人々（ほとんどが女性、ほとんどが35歳未満）が通常は捕らえにくいオーディエンスであるという追加のボーナスがあります。 これは、EVモビリティの新しい章です。

＃2 — BYD Qin Plus PHEV

BYD秦は長い間中国の自動車メーカーのパンとバターのモデルであり、漢の成功の波をサーフィンして、BYDはその秦プラスでオールインしました。 PHEVバージョンの場合、これは8.5つのバージョンの発売を意味しました。55つは34 kWhのバッテリーを搭載し、NEDCテストサイクルで18.3 km（120マイル）の範囲を備えた低価格のバージョンです。 75kWhのバッテリーとクラス最高のXNUMXkm（XNUMX mi）NEDC範囲を備えた範囲外バージョン。 この新世代の新しい点は、内燃エンジンが主にレンジエクステンダーとして機能し、効率が向上することです。 新しいPHEV仕様（およびLFPバッテリー…）に追加されたモデルの更新は、BYDのセダンのキャリアを一変させました。 PHEVバージョンが記録を更新 13,043登録 先月、7月の銀メダリストになることを許可しました。 また、BEVバージョンを集計に追加すると（7,633月の＃20,000、7ユニット）、秦プラスの登録数はXNUMXを超え、市場全体でXNUMX位になります。

＃3 —テスラモデルY

XNUMX月に欠席した後、テスラのラインナップへの最新の追加は、表彰台に戻りました。 11,576登録、そして25,000月がさらに良いスコアを提示することを期待します。 （XNUMX？）この動作にはいくつかの理由があります。 両方のMadeinChinaモデルの配信が開始されました テスラモード （四半期の最初の月は遅いので、2番目の月は遅くなります。 すべての手がデッキにあり、これは弾道的になります 3日）。 また、新規注文を支配しているモデルYのスタンダードレンジバージョン（中国での新規テスラ注文の70％がこのバージョン用であるという噂があります）は、XNUMX月の最後の日に配信され始めました。 XNUMX月は大量の納品が見込まれます。 中国のモデルYには数千の待機リストがあります。

＃4 — Li Xiang One

よりメディアフレンドリーで完全に電気的なNIOとXpengの陰に住む中国のスタートアップLiAutoは、 XNUMXつ フルサイズSUVは目覚ましい成功を収め、XNUMX月にはXNUMX年連続で過去最高のパフォーマンスを達成し、 9,433 ユニット。 これにより、クラスのリーダーであるBYDハンを再び倒すことができました。 このような成功により、スタートアップの次のステップは「テスラのプレイブック」に従い、より小さく、とりわけ安価なモデルで市場に参入することが期待されていたでしょう。 しかし、Li Autoは中国のEVスタートアップの間では一種の悪者であり、独自のルールでプレイすることを好みます（パワートレインを見てください）。 その次のステップは、5年にさらに大きなSUVを発売することです（2022メートルのOneモデルでは十分な大きさではなかったかのように…）。キャデラックエスカレードサイズの一種であると期待できます。 土地 ヨット あなたのより良い半分、子供、義理の人、犬のためのスペースで…そして範囲拡張された技術で。 この戦略は機能しますか？ 知るか？ EREVパワートレインへの賭けが成功するとはほとんど考えていませんでした （GMの経営陣に聞いてください）、それでもここにいます。 このEVスタートアップがどれだけ急速に成長しているかを知るには、次のことを考えてみてください。テスラは最初のモデルSの納品から4年で100,000ユニットのマイルストーン（累積売上高）に達しました。NIOは3年で同じことをしました。XPengが期待されています。すぐに（100,000年弱かかる）4マークを破る Li Autoは、100,000年以内に2万台の納品に達すると予想されています。 たったXNUMXモデルで!! そしてフルサイズのもの!!! [編集者注：マインドブロー。]

＃5 — SAIC Roewe Clever EV

一見すると、そのいとこであるWuling Mini EVと比較して、SAICの都市EVの反復は魅力的とは思えません。 それはより高価で、たった2席しかありません。 一方、27 kWhのバッテリー、わずかに長い長さ、より優れた安全機能、およびより強力な電気モーター（37kW / 50 hp）により、 リアル 車であり、重いクアドリシクルに隣接するものではありません。 続いて、Roeweの小型EVは記録を残しました 8,913ユニット Wuling Mini EVのサクセスストーリーのおかげで、XNUMX月に配信され、都市EVが現在中国で経験しているブームで利益を上げています。 Clever EVは、SAIC Groupの安定した都市型EVの中で賢明な選択であり、基本的なWuling Mini EVの上にありますが、よりトレンディでファッショナブルなBaojunKiwiの下にあります。 （以前はE300として知られていました）.

12月の残りのベストセラーテーブルを見ると、6（！）モデル（および上位7つのうち5つ）が記録的なパフォーマンスを示したため、記録的な月であったことがわかります。 前述のトップ11に加えて、＃7 XPeng P6,165（3ユニット、16番目のレコードスコア）、＃4フォルクスワーゲンID.4,679（3ユニット、17番目のレコード月）のレコードスコアにも言及されています。 、＃4,611 Hozon Neta V（18ユニット）、＃03 Leapmotor T4,409（4、19レコード月連続）、＃4,372 Letin Mango（3、20番目のレコード月）、＃4,124 GAC Aion Y（6）、および…7終わりのない生産を続けるBYDは、＃4 Song Pro PHEVと＃XNUMX Qin Plus EV（XNUMXか月連続で記録的な月でした）を増やしています。

BYDのバッテリーの可用性により、＃12 Tang PHEV（5,433ユニット、2019年15月以来の最高の結果）や＃4,782 Yuan EV（2ユニット、最高のスコア）の場合のように、ほとんどのモデルに水門を開くことができます。 20年間で）、トップXNUMXを下回っている間、これの他の受益者 バッテリー大当たり Song Pro EV（3,579台）とBYD e2（3,513台）です。 BYDのモデルは文字通り1,755種類あり、先月BYDの兵器庫に重要な追加がありました。それは、大人気のBYDドルフィンハッチバックで、XNUMX台の堅実なものでした。

BYDからの新しい小型からコンパクトなハッチバックは、家庭で最も売れているタイトルを追いかけることは期待されていませんが（それはQin Plusの仕事です）、新しいDolphinは、輸出市場でBYDのスタープレーヤーになるのに適したサイズです。南アメリカ、ヨーロッパ、および多くのアジア/太平洋市場で。 BYDについては、MG ZSEVがSAICに対して果たしているのと同じ役割を果たすことが期待されています。

しかし、今月はBYDと記録的なスコアだけではありませんでした。 トップ20以外では、10の登録を達成した小さなSol E3,255X、4,005の登録に到達したOraのGood Catハッチバック、6の登録を獲得した大きなフォルクスワーゲンID.2,276について言及する必要があります。 ID.6の合計をID.4スコアに追加すると、フォルクスワーゲンはMEBベースのEVで7,000台近くになります。 この単独での結果は肯定的ですが、その数は、先月のほぼXNUMX倍であったテスラのスコアによって依然として小さくなっています。

フォルクスワーゲンは、中国で最も売れている外国のOEMをめぐる競争で、アメリカの自動車メーカーに近づくにはまだ長い道のりがあります（SAICとBYDがはるかに進んでいるため、メーカーの競争全体は現在、これらXNUMXつの国内プレーヤーの間だけです）。 フォルクスワーゲングループがテスラをグローバルにキャッチしたいのであれば、世界最大のEV市場で地盤を回復する必要があります。

幸いなことに、フォルクスワーゲンID.3、シュコダエンヤク、アウディQ4が間もなく着陸すると言われているため、フォルクスワーゲングループには今後数か月で展開できる火力がまだたくさんあります。 これはテスラの販売レベルに達するのに十分でしょうか？

最後に、BYDドルフィンの着陸に加えて、他の重要なEVが先月デビューしました。 以前はE300として知られていた更新された（そしてバッジを付け直された）Baojun Kiwi EVは、1,931の登録でそのキャリアを開始しました。 ウェルトマイスターのE.5コンパクトセダンは1,559台の登録でデビューしました。 新しいPoccoブランドは引き続き印象的です。数か月前に小さな2,522人乗りのMeimeiを発売した後（先月は2,100の登録）、XNUMX月はかなり風変わりな軽自動車のような小さなXNUMX人乗りのPoccoDuoduoを発売する時期でした。それは印象的なXNUMXの登録で上陸しました。 Poccoの親会社であるKaixinは、注目すべきもうXNUMXつのスタートアップですか？

Kaixinの会長兼CEOのMingjunLinは、次のように述べています。小型電気自動車の時代が到来しました、そしてカイシンはこの饗宴に欠席することはありません！」

2021年のランキングを見ると、上位の順位は同じままでした。 しかし、期待してください 上昇し続ける Li Xiang Oneは、すぐにBYD Han EVを上回り、テーブルの新しい＃4になります。

BYDハンのBEVバージョンとPHEVバージョンの両方を追加した場合（基本的に同じ車ですが、パワートレインが異なります）、フルサイズのセダンは李翔の範囲外になるだけではありません（ハンはLiの69,000に対して48,000ユニットを持っていますが、モデルYの＃3スポットを盗み、銅メダリストになります。

BYDと言えば、ハンEVの＃4スポットが危機に瀕しているにもかかわらず、テーブルを登ったすべてのモデルがBYDに属していたため、深センブランドはYTDチャートで完璧な月を過ごしました。 Song Pro PHEVは3位ジャンプして＃7になり、BYD e14は最大＃2になり、Qin Plus EVは＃19でテーブルに加わり、トップ17で6BYDになりました。

そして、この傾向がすぐに終わるとは思わないでください。トップ20のすぐ外に、別のBYDがテーブルに現れる寸前であり、Tang PHEVが＃21にあり、＃200の位置から約20ユニット遅れています。 だから、私たちは持っているかもしれません 7 間もなくトップ20に入るBYDモデル。

自動車メーカーのランキングを見ると、SGMW合弁会社（17％）は依然として指導的立場にありますが、BYDの上昇（16％、1ポイント上昇）に負けています。 深センの自動車メーカーは現在、リーダーシップの地位を回復し、 8 タイトル。

テスラ（10％、1ポイント下がる）は3位で快適ですが、表彰台の下では、SAIC（6％、1ポイント下がる）は4位で安定しており、5％の＃5万里の長城と4つの自動車メーカー（GAC 、NIO、および長安）XNUMX％のシェア。

OEMを見ると、BYDによる現在の市場買収にもかかわらず、SAIC（23％）は、7パーセントポイント離れているため、気にすることはできません。 残りわずか4か月で、上海モーターショーはすでに戴冠式イベントの準備を開始できます。

これは、ベストセラーの外国人レースでも本質的に同じ話です。 フォルクスワーゲングループの最善の努力にもかかわらず、そのシェア（4％）は、テスラ（10％）を悩ますのに十分ではありません。 来年は頑張ってね？

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出典：https：//cleantechnica.com/2021/09/26/record-month-for-plugin-vehicles-in-china/