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レクサスが前向きなLF-Z電動コンセプトカーを発表

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レクサスは、EVの未来に向けてブランドがどのように前進するかを示すために、電気コンセプトカーを発表しました。 LF-Z Electrifiedは、専用の二次電池式電気自動車(BEV)プラットフォームのショーケースであり、レクサスによれば、2025年までに何が起こるかを垣間見ることができます。

SUVのようなコンセプトは、ハッチバックに近いファストバックのリアエンドを備えたXNUMXドアセダンと、より高い最低地上高とより堅牢な外観を作り出す大きなホイールの形をとっています。 クロスオーバースタイルの「アクティビティビークル」というデザインではありませんが、LF-Zは確かにそれらと比較することができます。 インテリアは、風通しの良い、技術的に進歩した感覚を作り出すためのミニマリストのアプローチを誇っています。 レクサスが「タズナ」と呼んでいるコンセプチュアルビークルに共通のテーマです。

LF-ZElectrifiedの外観はほんの始まりに過ぎません。 その下には、レクサスがDIRECT4と呼んでいるフロントモーターとリアモーターによって提供される四輪駆動を特徴とするEV用の新しい車両プラットフォームがあります。 このシステムは、各ホイールを個別に制御して、運転性能を向上させます。 同社によれば、このような融合の主な目的は、「ドライバーと車両をより適切に結び付ける方法で運転性能を進化させること」です。

Lexus LF-Z Electrifiedのコンセプトには、コマンドで日陰を作り、太陽光を感知して紫外線をフィルターするパノラマルーフが含まれています
Lexus LF-Z Electrifiedのコンセプトには、コマンドで日陰を作り、太陽光を感知して紫外線をフィルターするパノラマルーフが含まれています

レクサス

LF-Z Electrifiedコンセプトは、373 kWhの液冷式リチウムベースバッテリーパックを介して、推定航続距離が600マイル(90 km)です。 そのモーターは、合計536馬力(400 kW)と516ポンドフィート(700 Nm)のトルクを出力します。 これは、0秒の62-100 mph(3.0 km / h)のスプリントに相当します。 車両はフライバイワイヤーステアリング(機械的接続なし)を利用しており、設計に機械的ドライブトレイン(トランスミッション、車軸)は組み込まれていません。

LF-Zの統合ソフトウェアに搭載された人工知能ベースのシステムは、時間の経過とともにドライバーの好みを学習し、車両の応答とコンシェルジュタイプのインフォマティクス(ナビゲーション、気候制御)の両方をその人の好みに合わせて調整します。 レクサスはこのシステムをレクサスドライビングシグネチャーと呼んでいます。

このレクサスコンセプトの他のテクノロジーには、物理​​的なキーを変更せずに車両にアクセスできるようにするデジタルキーが含まれます。 これにより、家族や友人は、配達または修理担当者がアクセスするためのXNUMX回限りのコードとともに、車両に(XNUMX回または定期的に)アクセスできるようになります。 テスラの格納式ドアハンドルもLF-Zにあります。 レクサスが対向車を検知しているときに車内からドア開閉スイッチを押すと、ドアはラッチされたままになり、出口での乗客の安全性が向上します。

Lexus LF-Z Electrifiedコンセプトには、90kWhの液冷式リチウムベースバッテリーパックが搭載されています。
Lexus LF-Z Electrifiedコンセプトには、90kWhの液冷式リチウムベースバッテリーパックが搭載されています。

レクサス

レクサスはLF-ZElectrifiedがコンセプトカーであることを明らかにしましたが、それは会社が計画した電化された未来への道を示しています。 レクサスは、2025年までにすべての車両の電動化されたバリエーションを利用できるようにする予定です。これは、ハイブリッドモデルを生産する最初の高級メーカーであったことを考えると達成可能な目標です。 今では全部でXNUMXつ自慢です。

その目標には、レクサスがガソリンよりも多くの電動コピーを販売する計画も含まれています-同じ日付までにのみ。 2025年までに、レクサスは20の新しいまたは改良されたモデルを持っているつもりであり、そのうちの10以上が電化されるであろう。 ハイブリッド、プラグイン、およびバッテリー電気バージョンの総数は、地域によって異なります。

情報源: レクサス

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出典:https://newatlas.com/automotive/lexus-lf-z-electrified-concept-car/

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