パート1では EVの保険料率が高いという問題と、保険会社にさらに多くのデータを提供することに伴う問題について調査しました。。 簡単に言えば、個人データがそこにあることから生じる生死に関わるレベルのプライバシーリスクがあり、データは私たちが考えるほど良くはなく、保険会社は最終的に私たちのデータやお金をさらに欲しがるでしょう。
この記事では、別のアプローチが必要な理由を理解できるように、問題をもう少し詳しく調べてから、私が思いついたいくつかのオプションについて説明します。
私は間違っているかもしれませんが、私は一人ではありません
すべての読者が何に同意するかはわかりません 私はパート1で言わなければなりませんでした、そして一部の人は私が極端またはパラノイアだと思うでしょう。 私はあなたが個人的にそのような保険を購入したり、あなたが望む誰とでもあなたの個人データを共有することができないはずだと言っているのではないことを覚えておいてください。 顧客の選択は素晴らしいことだと思います。それに慣れていて、自分に合っていると思うなら、そのオプションを選択できるはずです。
テレマティクスベースの保険を望まない私たち「ラッダイト」が100％間違っていて、200％愚かだとしても、 保険の顧客の約XNUMX分のXNUMXは、テレマティクスデータの共有に不安を感じています、したがって、代替案でこの懸念に対処することは、依然として賢明な動きです。 市場の1分の3を企業の競争に任せることは大きな動きではありません。メーカーの保険監視プログラムが本当に命を救っているのであれば、人口のXNUMX分のXNUMXを座らせることで、安全性を向上させるチャンスがたくさんあります。 。
メーカーと保険会社は、快適さのレベルに応じて選択できる代替アプローチを考え出す必要があります。 そうすれば、テレマティクスベースの保険のリスクに満足している人々はまだそれを使用できますが、私のような人々は選択肢を選ぶことができます。 さらに、テレマティクスと代替手段を実行して、さらに節約することができます！
これに加えて、革新的な保険プログラムに対する公的支援は、人々がそうでないときに改善することができます 「安全スコア」のようなものがどのように悪い運転につながる可能性があるかについて読む。 人々はモルモットのように感じるのが好きではありません。特に、彼らが参加するためにサインアップしなかった実験の場合はそうです。 繰り返しになりますが、これらの懸念が根拠のないものであっても、製造業者が政府による懸念を望まない場合は、それらを検討する必要があります。
代替案がしなければならないこと
同じメーカーとモデルの他の所有者の歴史はそれほど素晴らしいものではないため、高性能車には高い保険料がかかることがよくあります。 大きな難破船、多数の小さな難破船、またはその製造とモデル化の請求の平均コストを左右するその他のものは、その車種の所有者にとって高い「シンボル」と高いプレミアムにつながります。
テレマティクスは、保険会社が低料金を提供するのに役立ちます。これは、（理論的には）平均的なファミリーセダンの2〜5倍のパワーを備えた車両で、誰が無責任なことをする可能性が高いかを推測する必要がないためです。前。
保険に支払う金額を削減するための代替ソリューションについては、（A）実際の残骸の数と、実際の製造およびモデルの残骸のコストを削減する、および/または（B）保険会社がそれを確認できるようにする必要があります。あなたは個人的にリスクの少ないドライバーです。 理想的には、両方が発生するはずです。
アイデア＃1：新しい所有者のためのチュートリアルモード
高速車の最大の問題の100つは、頭を乗り越えやすいことです。 わずか300〜500馬力でガス自動車を運転してきた人々は、XNUMX馬力以上で、ゼロRPMからの完全な瞬時トルクで車両のダイナミクスがどのように異なるかを知りません。 したがって、経験豊富なドライバーでさえ、大きな間違いを犯す可能性があります。
メーカーが新しい所有者にオプションの「チュートリアルモード」を提供した場合、保険会社はチュートリアルを通過し、EVが提供するより高い電力レベルに徐々に慣れてきたドライバーの割引を承認する可能性があります。
車は、インフォテインメントシステムを通じて安全のヒントを提供しながら、設定されたマイル数でその潜在的なパワーのごく一部のみを提供することから始めることができます。 適度に良い運転スコア（ブレーキを踏むなどのことを時々行う必要があるための十分な余裕がある）で、車両は、ドライバーがチュートリアルを終了して自由に使えるフルパワーになるまで、一度に少しずつより高いレベルのパワーのロックを解除できます。
ドライバーがチュートリアルプログラムに合格したことを除いて、保険会社にデータを送信する必要はないため、これらの「補助輪」を使用することを選択した場合、プライバシーの懸念は問題になりません。
アイデア＃2：新しい所有者のための対面トレーニング
ブロンコオフロアデオへのジュラシックパークのような入り口。
今年の初め、私はテキサス州オースティンの近くにあるフォードの「ブロンコオフロアデオ」に行くのがとても楽しかったです。 このイベントは、新しいブロンコとブロンコスポーツの所有者が、プロのインストラクターと一緒に制御された環境で自分の車のオフロード機能に慣れることを目的としています。 おそらくもっと重要なのは、トレーニング時間が車両の価格に含まれていることです。
フォードが行ったのは楽しい経験と素晴らしいショーだっただけでなく、新しいフォードブロンコがどのように機能するか、そして車両の機能がどこで最もよく機能するかについて多くのことを知ってイベントを去りました。 私はすべてを知ってそこを離れたわけではありませんが、そのようなイベントに参加した後は誰もがより安全なオフロード車になるでしょう。
トレーニングドライブの集いの場。
高性能EVのメーカーを含む他のメーカーが同じことをすることができなかった理由はありません。 保険会社はすでに追加のドライバートレーニングの割引を提供しているので、これは素晴らしいアプローチになるでしょう。
アイデア＃3：車内バーチャルリアリティトレーニング
特に顧客がイベントに出向かなければならない場合、対面トレーニングは費用がかかります。 幸いなことに、現代のテクノロジーは私たちに他のオプションを提供し、今日のEVはこの種のものに非常に適しています。
米国空軍がDCSWorldフライトシミュレータソフトウェアを使用してA-10Warthogパイロットを訓練していることに、一部の読者を驚かせるかもしれません。 シミュレーター Oculus Questのような既製のVRゴーグルを使用して、通常のゲーミングコンピューターで実行されます。 適切なコントロールのセット（ジョイスティック、スロットル、およびその他のいくつかのオッズとエンド-すべてAmazonで安価に入手可能）を追加すると、空軍が本物に十分近い飛行のシミュレーションを人に提供できます。トレーニング時間として使用できるようにします。
テスラはすでに車内ゲームに車両のコントロールを使用しています。 Beach Buggy Racing 2 Tesla Editionは、車のステアリングホイールとペダルを使用して、車のセンターディスプレイにあるビデオゲーム車を制御します。
テスラのコンピューティングハードウェアは、高度なVRソフトウェアを強化する役割も担っています。 特に新しいもの。 だから、それは邪魔になることはありません。 パワーステアリングベースのホイールフォースフィードバックと変更されたシミュレーションレーシングソフトウェアを車に追加し、調整可能なサスペンションを操作してリアリズムを追加し、VRゴーグルのペアを接続すると、非常に堅牢でリアルなカーシミュレーターソフトウェアを使用できます。
テスラをシミュレーションレーシングリグとして使用することのゲームの可能性は、それ自体でクールですが、安全トレーニングのための優れた仮想環境としても機能する可能性があります。 駐車中、ドライバーは実際の路上では決して見たくないあらゆる種類の運転状況を体験し、衝突を回避するためにそれらに効果的に対処することを学ぶことができます。
これにより、すべてのテスラにXNUMXか月にわたる高度なドライバートレーニングコースを提供することができ、ドライバーは空き時間に保険の割引を受けることができます。 他のメーカーの車載コンピューターでこれを行うのに十分な場合は、EVがトレーニングエリアとして機能する可能性があります。
私は個人的にDCSWorldを試しましたが、その体験は非常に現実的でした。 また、VRでStar Wars Squadronsを作成しました。TIEファイターの飛行が実際にどのようなものかはわかりませんが、非常にリアルに感じました。 しかし、私の個人的な経験は、空軍の飛行教官やプロのレーシングカーの運転手が持っているものに近いものはありません。 今日のVRが彼らにとって十分であるなら、それは誰にとっても十分であるはずです。
他にアイデアはありますか？
これを読者に返します。 EVメーカーが安全性を向上させるために使用できるアイデアはありますか？ 監視や追跡などの潜在的な取引ブレーカーを導入せずに保険費用を削減するための他のアイデアはありますか？
コメントでそれらについて聞いてみたいです！
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