バッテリー工場はどこを見ても湧き出ています。 ますます多くの自動車メーカーがバッテリー駆動モデルの提供を開始するにつれて、必要なバッテリーセルをサプライヤーから購入するか、自社で製造するかを決定する必要があります。
ディーター・ツェッチェがダイムラーで物事を運営していたとき、彼の会社が独自のバッテリーセルを製造するには高すぎるため、サプライヤーに最善を尽くしてもらうことを非常に信じていました。 しかし、有名な口ひげを生やしたツェッチェがシュトゥットガルトのCスイートを去ってから、状況は変わりました。
新CEOのOlaKaelleniusは今週、メルセデスがバッテリーセルメーカーに33億ドル相当の1.2％の株式を取得したと発表しました。 オートモーティブセルズカンパニー. ステランティス フィアットクライスラーは現在ダイムラー帝国の一部でしたが、現在はその一部ですが、ACCのXNUMX分のXNUMXを所有しています。 Stellantisには、PSAグループの企業（Peugeot、Citroen、DS、Opel、Vauxhall）が含まれています。 フランスの会社TotalEnergiesが残りのXNUMX分のXNUMXを所有しています。 の親会社です サフト、ヨーロッパ人 バッテリー技術会社 それは、全固体電池の先駆的な仕事をしました。
による オートモーティブニュースヨーロッパ、Kaellenius氏は、パートナーシップの目的はセルとバッテリーモジュールを開発し、「電気の時代においても、ヨーロッパが自動車産業の中心であり続けることを保証することです」と述べています。 ACC工場は、2025年以降にメルセデスへの供給を開始する予定です。
ACCは当初、48つの工場で120 GWhのバッテリーを生産する予定でしたが、現在は2030年までに少なくとも2025GWhに達することを目指しています。ダイムラーはバッテリーメーカーのXNUMXつの監査役会の席のうちXNUMXつを保持します。 両社は、高シリコンアノードおよび全固体電池を含む電池技術開発に協力します。 （すべての企業が、XNUMX年またはその直後に全固体電池が電気自動車に電力を供給し始めることをどのように期待しているのかに注意してください。）
「私たちの焦点はヨーロッパにあります」とカレニウスは記者会見で語った。 「そこでACCは、私たちと一緒にテクノロジーを成長、拡張、開発したいと考えています。 ACCと協力して、特定のメルセデスベンツの要件に合わせてカスタマイズされたバッテリーセルとモジュールをヨーロッパで開発し、効率的に生産します。 この新しいパートナーシップにより、規模の経済を活用して供給を確保することができます。」
ダイムラーは2030月に、2023年までに「オールエレクトリック」になる予定であると発表したが、「市況が許せば」と付け加えた。 フランス北部にあるACCの最初の新しいバッテリー工場は2025年に生産を開始する予定です。ドイツのカイザースラウテルンにあるXNUMX番目の工場はXNUMX年にオンラインになる予定です。
中国のフォルクスワーゲンバッテリー工場
合肥の将来の部品工場のモデル。 クレジット：フォルクスワーゲン
今週も フォルクスワーゲン 中国合肥に新しい電池工場を発表。 新しい生産施設は、以前はJACフォルクスワーゲンとして知られていた合弁会社であるフォルクスワーゲン安徽に年間150,000万台以上のバッテリーシステムを納入します。 これは、ドイツ企業にとって中国で最初の電気自動車の過半数所有の合弁会社となる予定です。
45,000平方メートルの施設は、2023年後半に生産を開始する予定です。MEB電気自動車プラットフォームをベースにした車両用に、年間最大180,000個のバッテリーシステムの生産能力があります。 近くのフォルクスワーゲン安徽組立工場での生産は同年に開始される予定です。
「将来的にはバッテリー式電気自動車が大幅に増加するため、バッテリーシステムなどの主要コンポーネントを自社のバリューチェーンに維持し、グループ全体の相乗効果とイノベーションを活用できるようにすることに注力する必要があります。 フォルクスワーゲン安徽とVW安徽コンポーネントカンパニーは、40つの強力な合弁事業とともに、電化戦略と、フォルクスワーゲングループチャイナフリートが2030年までにXNUMX％以上のNEVに到達するという目標を達成するために不可欠です」とフォルクスワーゲングループチャイナのCEO、ステファンウェレンシュタインは述べています。 。
フォルクスワーゲングループは現在、XNUMXつの新しいMEBバッテリー製造施設を建設中です。XNUMXつは中国、もうXNUMXつはチェコ共和国のムラダーボレスラフ、XNUMXつ目はチャタヌーガの工場近くの米国にあります。
テイクアウト
メルセデスはヨーロッパのバッテリーメーカーに出資することで少しヘッジしているようですが、フォルクスワーゲンは世界最大の電気自動車メーカーになるために、EVアジェンダを可能な限り積極的に推進し続けています。
CleanTechnicaの独創性を高く評価しますか？ になることを検討してください CleanTechnicaメンバー、サポーター、技術者、またはアンバサダー —または後援者 Patreon.
PlatoAi。 Web3の再考。 増幅されたデータインテリジェンス。
アクセスするには、ここをクリックしてください。
出典：https：//cleantechnica.com/2021/09/25/mercedes-volkswagen-ramp-up-battery-factory-plans/
