[更新] DaimlerAGのデジタルトランスフォーメーション責任者であるSaschaPallenbergは、TwitterでのRedaktions NetzwerkDeutschlandのレポートを否定しました。
ルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスが指揮を執り、 メルセデス·ベンツ 現在、F1でワンツーパンチを採用しており、レースに勝ち、表彰台を頻繁に獲得しています。 残念ながら、メルセデスが勝てないレースがあります–ドライバーを巻き込まない何か。
の報告では 編集 Netzwerk Deutschland、メルセデスは自動運転レースから撤退すると述べた。 これは、にあるレベル3の自動運転技術には関係しないことに注意してください。 2021年メルセデスSクラス、または最近発表された 無人セミを生産するためのダイムラーとウェイモのパートナーシップ.
目標は、公共利用のためのレベル5の自動運転です。これは、WaymoがXNUMX月にフェニックスで自動運転ロボットタクシーで発表したものです。 メルセデスにとって、しかし、それは ました ターゲット。
メルセデスのスポークスマンはドイツの出版物に、「私たちはもはや勝てないレースには出場しません」と語った。
早くも20年前、メルセデスベンツが自動運転車を開発しているという話をすでに聞いています。 最初のメルセデス自律バスも明らかになり、人間がハンドルを握ることなくアムステルダムでXNUMXキロメートルのルートを完成しました。 これにより、自動運転技術を追い求める協定よりも自動車メーカーが先行していました。
しかし、メルセデスがスポークスマンを通じて確認したように、それは過去のものです。 RND 報告する。 同社は、マルケの新しい事業戦略を引用して、その目標から離れると述べた。 メルセデスの観点では、カーシェアリングはもはや収益性の高いビジネスではありません。 自家用車の運転支援に関連するレベル4の自律性はまだテーブルにありますが、Waymoのようなビジネスモデルは実現しません。
「私たちの投資家は、売上だけでなく、特に利益も期待しています」とメルセデスの広報担当者は述べています。
これに伴い、メルセデスのボスであるオラケレニウスは自律移動への研究開発投資を削減しました。 以前に報告された BMWとメルセデスベンツの自動運転車の共同開発 また、XNUMXつのドイツ企業間の相互決定も終了しました。
