ヴォルララウ、 スイス, 9月16、2021 / PRNewswire / — Promanは、運輸大臣が発表したように、2050年までに世界をリードする国際海運排出量の絶対零度目標を推進するという英国政府の公約を歓迎しました。 グラントシャップス 13上th September 2021.
この目標は、国際海事機関（IMO）を通じて合意する必要があり、輸送排出量の削減は二酸化炭素（CO）の削減だけではないことを認識しています。2).
このセクターによって生成される世界の温室効果ガス排出量の約3％のうち、この推定1億トンのかなりの割合が1 毎年硫黄酸化物（SOx）、亜酸化窒素（NOx）および粒子状物質。これらはすべて、空気の質と公衆衛生に影響を与えることが証明されています。2
世界の海運部門と規制当局は、既存のIMO2030および2050の目標を達成するために必要な燃料と技術に関して今すぐ決定を下さなければなりません。
世界最大の海運会社のいくつかは、今年、将来の主要な代替船舶燃料としてメタノールを支持しています。これには、Maerskによる最近のXNUMX隻の新しいメタノール燃料船の注文や、主要なエンジンメーカーであるMANとWartsilaによるメタノール艦隊と技術への多額の投資が含まれます。
船舶用燃料としてのメタノールの主な利点は、すべての輸送排出量を大幅に（場合によってはすぐに）削減できることです。 したがって、英国政府の2050年の絶対零度目標を達成する上で重要な役割を果たします。
クリーンな燃焼特性により、船主はメタノール燃料に切り替えることで、すぐにSOを排除できます。x 粒子状物質とカットNOx 60％以上の排出量。 天然ガスから生成されたメタノールは、最初の10〜15％のCOを提供します2 再生可能なメタノールを使用すると、90％以上に節約できます。 メタノールは安全に取り扱うことができ、世界中で利用可能であり、実績のあるエンジン技術の恩恵を受けています。
今年のArgusMethanol Forumで講演し、 デビッド·キャシディ、プロマンの最高経営責任者は言った：
「現在、少量の再生可能メタノールしか生産されていませんが、需要が高まるにつれて、再生可能メタノールの生産レベルを急速に高めることができます。 より多くのプラントが建設され、より多くの資本が再生可能メタノール生産に投入されるにつれて、基礎となる技術と設備はより費用効果が高くなり、再生可能メタノールの価格はより競争力のあるものになります。 プロセス全体は、世界経済に大きな刺激を与える可能性があり、排出量を削減し、環境への害を減らしながら、将来を見据えた新しい雇用を創出します。 それは確かに、お互いに有利な状況です。」
2050年までに絶対零度の輸送排出量を推進するという英国政府の公約を歓迎し、 デビッド·キャシディ よりクリーンな代替燃料のための公平な競争の場を作るためのさらなる規制および政府の行動を求めた：
「世界的なエネルギー転換により、従来の燃料に代わるものへの扉が開かれました。 単一の解決策や特効薬はありません。すべての解決策が協調して機能するためには、オープン燃料基準の扉を開いたままにしておく必要があります。 しかし、メタノールへの投資は、より低炭素の未来へのよりスムーズで迅速な移行を意味します。」
「業界として、私たちは競争の場を平準化し、メタノールの採用を促進するための立法措置を必要としています。 価格設定の課題に立ち向かう必要があり、化石ベースの燃料に対する炭素税は解決策の一部である必要があります。 排出量をさらに上流に押し上げるのではなく、将来の燃料間で同様の比較を可能にするためには、十分に目覚めた状態で排出量を計算することが重要です。 真の「帳簿と請求」システムを可能にする国際証明書の開発が必要です。それは、燃料としてのメタノールをより広く受け入れるために重要になるからです。 そして、私たち全員がESG指標を報告する方法を絶対に標準化する必要があります。」
編集者への注意
プロマンについて:
Promanは統合エネルギー会社であり、世界でXNUMX番目に大きなメタノール生産者です。
本社所在地 スイス、アセット付き 米国, トリニダード & オマーン、および継続的な拡張 Mexico、Promanは、メタノール、肥料、およびメラミンなどの他の製品の世界的リーダーであり、石油化学プラントの運用、石油化学および発電所の建設、マーケティングとロジスティクス、およびプロジェクト管理において豊富な経験を持っています。
Promanは、化石燃料のよりクリーンな代替品として持続可能なメタノールとアンモニアの開発に取り組んでおり、発電、陸上輸送、海運、および産業における排出量を大幅に削減するための道を提供しています。
In 2021年六月、プロマンは、49,900 dwtのメタノールデュアル燃料MRタンカーをXNUMX隻追加建設する契約を締結し、メタノールを動力源とする船舶への総投資額をXNUMX隻の新造船にもたらしました。
クリーンな輸送サプライチェーンに沿った当社の取り組みについて詳しくは、こちらをご覧ください。 https://www.proman.org/methanol-as-a-marine-fuel/
1 https://wwwcdn.imo.org/localresources/en/OurWork/Environment/Documents/Fourth IMO GHG Study 2020 – Full report and annexes.pdf
2 英国運輸省のクリーン海事計画によると、 2019 年XNUMX月、国内輸送は英国の総NOの11％を占めましたx 排出量、一次PM2排出量の2.5％、SOの7％2 排出量。 https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/815664/clean-maritime-plan.pdf
ソースプロマンAG
PlatoAi。 Web3の再考。 増幅されたデータインテリジェンス。
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