ブリティッシュ・エアウェイズは15月XNUMX日、持続可能な航空燃料を直接動力源とする初の旅客機を運航しました。
ブリティッシュ・エアウェイズはこの発表を行いました：
- ブリティッシュ・エアウェイズは、NATS、ヒースロー、グラスゴー空港、エアバス、およびbpと協力して、業界がパーフェクトフライトに向けてどのように動いているかを実証しました。
- ロンドンからグラスゴーへのカーボンニュートラル飛行は、11年前に行われた旅を再現し、新しいテクノロジーとより効率的な運用が航空の脱炭素化にどのように役立っているかを示しています。
- エアラインの新しい持続可能性の活気に満ちたエアバスA320neo、動力付き 直接に bpの持続可能な航空燃料によって、残りの排出量を相殺して、飛行を操作しました
- パーフェクトフライトは、継続的な上昇と下降、持続可能な航空燃料（SAF）、電気地上運用車両などの革新を組み合わせたものです
- ブリティッシュ・エアウェイズは、一連の短期、中期、および長期のイニシアチブを通じて、2050年までに正味のゼロカーボン排出量を達成することを約束しています。
- 2021年のデモンストレーター飛行によりCOが削減されました2 62年以上前の元のパーフェクトフライトと比較してXNUMX％の排出量
ロンドン・ヒースローからグラスゴー空港までのブリティッシュ・エアウェイズBA1476は、航空会社初の動力付き旅客便となりました。 直接に 持続可能な航空燃料（SAF）によるもので、残りの排出量は飛行オフセットによって生成されます。 航空会社はヒースロー、航空交通サービスプロバイダーNATS、燃料巨人bp、グラスゴー空港、エアバスと協力して、10.36年14月2021日火曜日の11.28にヒースローを出発し、現地時間のXNUMXにグラスゴーに到着した短いカーボンニュートラルフライトを運航しました。
エアバスと提携して塗装された航空会社の新しい特別な活気のある持続可能性航空機の短い旅は、2010年にブリティッシュエアウェイズがエジンバラに向けて運航した飛行を再現しました。旅は、より少ない乗客を運ぶ古い航空機で運営されていました。
今週のフライトの目的は、過去XNUMX年間で航空業界が脱炭素化の取り組みをどこまで進めてきたかを示すことでした。
このフライトは、現在ブリティッシュ・エアウェイズの艦隊に搭載されている最も静かで燃料効率の高い短距離航空機であるエアバスA320neoによって運航されました。 エンジン、空気力学、キャビンおよびフライト操作の進歩のおかげで、A320neosは20％少ない燃料を消費します。これは、20％少ないCOを意味します。2、および50年にフライトを運用した前任者と比較して2010％静かです。
それ以来、ブリティッシュ・エアウェイズは、新しい航空機への新しい軽量シートの設置、軽量ケータリングトロリーなどの変更を行い、重い飛行規程と機内誌をデジタルダウンロードに置き換えました。これらはすべて、航空機の重量を減らし、燃料使用量の削減に貢献しています。そしてより低い排出。
フライトは 直接に bpが提供する持続可能な航空燃料を動力源とし、技術的な航空仕様に従って従来のジェット燃料と35％ブレンドされています。*
航空機は、ヒースローの100％再生可能電力の供給を動力源とする航空会社の電気Mototok車両のXNUMXつを使用して押し戻されました。 航空機のエンジンのXNUMXつだけが滑走路へのタクシーに使用され、その旅を開始するために使用された電力はほぼ半分になりました。
NATSの航空管制官は、ヒースローからグラスゴーへの継続的な上昇とグラスゴーへの降下を航空機に指示し、燃料燃焼の増加を引き起こす横ばいを回避しました。 最も直接的な経路指定はNATSと最適な飛行レベルによって提供され、航空機は空中を保持することなく着陸することができました。 燃料の節約と排出量の削減に成功した技術。
上昇速度は事前にプログラムされており、航空機のコンピューターシステムは最適な高度を計算し、正確な重量と風のデータを使用して、可能な限り最も効率的な移動を保証しました。
着陸時に、XNUMX番目のエンジンがオフになり、使用電力と排出される炭素が半分になりました。
今年のフライトは62％のCOを達成しました2 2010年の飛行と比較した排出削減–より効率的な航空機と運用による34％、持続可能な航空燃料の使用による28％、高品質の検証済みカーボンオフセットを使用した残りの38％のオフセット。
ブリティッシュ・エアウェイズの会長兼最高経営責任者であるショーン・ドイルは、この飛行を未来を垣間見るものとして説明しました。
「このフライトは、私たちが炭素削減の旅で成し遂げている進歩の実際的なデモンストレーションを提供しました。 業界パートナーと協力することで、62年前と比較して排出削減量がXNUMX％向上しました。 これは、脱炭素化への取り組みが実際に進展したことを示しており、革新を続け、政府や業界と協力し、新しい低炭素ソリューションの採用を加速して、未来の完璧な飛行にさらに近づけるという決意を示しています。
「BAベターワールドでは、持続可能な未来への道のりを前進させており、排出量をゼロにするために、短期、中期、長期のさまざまなイニシアチブを採用しています。 一緒になって、環境への影響を減らしながら、空の旅の驚異をもたらす航空の未来を築くことができます。」
NATSのCEO、マーティン・ロルフは次のように述べています。
「このようなライブデモンストレーションは、可能性を示しており、2050年までに航空業界がネットゼロに到達するための重要なステップです。英国の空域を再設計する方法を理解するのに役立つため、このようなフライトから多くのことを学ぶことができます。将来にわたって飛行を持続可能なものにするために私たちの役割を果たしてください。」
エアバスのコーポレートアフェアーズアンドコミュニケーションズのエグゼクティブバイスプレジデントであるジュリーキッチャーは次のように述べています。
「A320neoは、私たちの業界がどこまで進んだかを示す好例です。 エンジン、空気力学、キャビンおよび飛行操作の進歩のおかげで、すべてのICAO環境基準を満たしています。 A320neoは20％少ない燃料を消費します。つまり、C0が少なくなります。2、前任者と比較して、50％静かです。
「業界パートナーと協力して、2035年までに最初のゼロエミッション民間航空機を市場に投入したいと考えています。パーフェクトフライトは、私たちがどのように協力して印象的な結果を達成できるかを示す明確な例です。」
ヒースローのCEO、ジョン・ホーランド・ケイは次のように述べています。
「パーフェクトフライトは、ネットゼロフライトを実現するソリューションが存在することを示しています。スケールアップする必要があります。 持続可能な航空燃料の供給と使用を迅速に拡大すればするほど、航空の脱炭素化が速くなり、炭素のない世界を飛行することのメリットを保護できます。 緊急に必要なのは、政府がSAFの供給を増やすための政策を導入し、航空会社がSAFを使用するための適切な価格インセンティブを提供することです。」
マーティントムセン、SVP航空、bpは言った：
「この重要なイニシアチブでブリティッシュ・エアウェイズと力を合わせることを光栄に思います。 bpでは、2050年までにネットゼロになり、世界もそこに到達できるようにするという野心の一環として、航空などの衰退しにくいセクターとの協力に注力しています。 業界と協力することで、脱炭素化を加速することができ、SAFは航空セクターでこれを実現するための重要なソリューションのXNUMXつになると信じています。」
グラスゴー空港を所有するAGSAirportsLtdの最高経営責任者であるDerekProvanは、次のように述べています。
「このフライトは、過去2030年間に業界が進歩したことと、航空を脱炭素化するために私たちがどのように協力できるかを示しています。 英国最大の空港グループの100つとして、XNUMX年代半ばまでにネットゼロを達成することをお約束します。 これには、XNUMX％再生可能エネルギー源を使用して電力を供給される固定電気接地電力（FEGP）の展開など、独自のインフラストラクチャの脱炭素化が含まれます。」
ブリティッシュ・エアウェイズは、一連の短期、中期、長期のイニシアチブを通じて、2050年までに正味ゼロ排出量という目標を達成するための道を進んでいます。 これらには、新しい航空機への投資、持続可能な航空燃料と水素を動力源とする航空機の開発、および炭素回収技術の調査が含まれます。
先週、航空会社は新しいBA Better World持続可能性プログラムを開始し、排出物と廃棄物を削減し、サービスを提供するコミュニティに積極的に貢献することから、人々が回復力のある責任あるビジネスを構築するために働きます。 航空会社はまた、英国のCOP26会議中に、ロンドン、グラスゴー、エジンバラ間のすべてのフライトに関して持続可能な航空燃料を調達するためのbpとの協力を先週発表しました。
ブリティッシュ・エアウェイズの親会社であるインターナショナル・エアラインズ・グループは最近、10年までにSAFを使用してフライトの2030％を運航することを約束しました。
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