フォードは現在、特にマスタングMach-Eのソフトウェアアップデートに関して、そのソフトウェアの腕前を発揮する機会があります。 これは、フォードのCo-Pilot360の動作、より具体的には、そのドライバー監視システムと不測の事態によるものです。 

最近のビデオでは、テスラモデル3の所有者 アラシュ・マレク とEVの提唱者ライアンレベンソンの キロワット Mach-Eをドライブして、ドライバーアシストシステムが路上でどのように動作するかを確認することにしました。 レベンソンが所有するMach-Eには、テスラの基本的なオートパイロットと同様に、アダプティブクルーズコントロールやレーンキーピングなどの機能を備えたフォードのCo-Pilot360が搭載されています。 

Mach-Eの所有者が指摘したように、全電気式クロスオーバーのCo-Pilot360スイートには いくつかの風変わりな機能 すぐに更新する必要があるかもしれません。 ペアのドライブのビデオで示されているように、車両は多くの警告音を出さないため、ドライバーがCo-Pilot360が作動しているかどうかを判断するのは少し難しいかもしれません。 Mach-Eの非常に微妙なチャイムは、ドライバーの注意を引くことができない場合があります。特に、眠気のある人や、にぎやかな通りを運転している人はそうです。 

かなり興味深いのは、レベンソンによれば、彼はMach-Eプログラムの一部であったフォードのエンジニアの何人かと話をしたということです。 フォードのエンジニアは、Mach-Eにアクセスした従業員を対象とした調査では、車内にチャイムとアラートがすでに多すぎると述べたと伝えられています。 これを念頭に置いて、 フォードCo-Pilot360の可聴アラート Mach-Eの公開リリースのために削減されたもののXNUMXつでした。 

おそらく、Mach-EのCo-Pilot360テストの最も興味深い部分は、ドライバーがシートベルトをクリックしてフォードの運転支援スイートが解除されるかどうかを確認したときに発生しました。 非常に驚くべきことに、Mach-Eはプラスになりませんでした。 車はシートベルトが外されたことを検出しましたが、Co-Pilot360はまだアクティブでした。 

モデル3の所有者とEVの支持者によって実施された短いテストに基づいて、Mach-EのCo-Pilot360システムは現在大幅な更新が必要です。 可聴アラートは、ドライバーが道路に従事し続ける可能性のある重要な要素であり、シートベルトを外すように機能することで、車から大きな反応が得られるはずです。 フォードにとって幸いなことに、これらの問題はソフトウェアアップデートで対処するのに十分簡単なはずです。 そして、Mach-Eが OTAアップデートと互換性があります、ボールは完全にフォードのコートにあります。 

ArashMalekを見て キロワット 下のビデオのMach-EのCo-Pilot360のテスト。 

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