フォルクスワーゲンは今日、電気自動車運動のリーダーとして称賛されるかもしれませんが、ドイツの自動車メーカーは依然として中国の厳しい排出目標を達成するためにいくらかの助けを必要としているようです。 最近の報告に示されているように、中国のフォルクスワーゲン合弁会社は、国の環境基準を満たすためにテスラからグリーンカークレジットを購入することに同意したと伝えられています。 

情報はに関連していた ロイター通信社 伝えられるところによると、この問題に精通している2.16人の個人による。 取引の私的な性質のために匿名のままでいることを選んだ情報筋は、テスラからグリーンカークレジットを購入する会社はフォルクスワーゲンと国営の中国の自動車メーカー一汽との合弁会社であると述べた。 昨年、一汽VWはXNUMX万台の自動車を販売し、その大部分はガソリン車のセダンとSUVでした。 

フォルクスワーゲンは、その一部として、最近の報告についてコメントしていません。 テスラはまた、ドイツの自動車メーカーとの報告された取引についての声明を発表していません。 

中国は自動車の巨大な市場であり、昨年は25万台以上が販売されました。 国は一連の積極的な環境目標を採用しており、その一部は自動車メーカーがよりクリーンな車を開発することを奨励するように設計されたクレジットシステムです。 このシステムでは、自動車メーカーはクリーンな車を製造するためのグリーンクレジットを授与され、汚染された車を製造するために与えられるマイナスのクレジットと相殺される可能性があります。 自動車メーカーは、グリーンクレジットを取得して確実にグリーンクレジットを取得することができます。 国の環境目標を達成する. 

これはフォルクスワーゲンが直面した状況のようです。FAW-VWとは別に、今回は上海汽車との別のフォルクスワーゲンベンチャーが、2019年に中国で最もマイナスの信用を生み出す自動車メーカーのXNUMXつであることが証明されました。工業情報化部。 これまでのところ、フォルクスワーゲンはテスラから購入する予定のグリーンクレジットの数を発表していませんが ロイター通信は、 情報筋によると、一汽VWのオファーは3,000クレジットあたり約456人民元（約XNUMXドル）でした。 この金額は、前年度のグリーンクレジット価格よりも高いと報告されています。 

フォルクスワーゲンとテスラは、幹部のイーロン・マスクとヘルベルト・ディースとともに、電気自動車運動においてある種の友好的な競争を維持してきました 緊密な関係を維持する 何年にもわたって、時には批判からお互いを守ることさえありました。 しかし、中国からの最近の報告が何らかの兆候であるとすれば、フォルクスワーゲンはテスラの財政をより直接的に支援する態勢を整えているようです。 

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