ジョンP.デズモンド、AIトレンドエディター
フォルクスワーゲングループとマイクロソフトとのコラボレーションにより、クラウドベースの自動運転プラットフォーム（ADP）を構築しました。これは、2018年にさかのぼるコラボレーションであり、先週、より高いレベルの緊急性に達しました。
「これは、ソフトウェア主導のモビリティプロバイダーとしての変革を強化するためのフォルクスワーゲングループとの基本的な取り組みの次の進化です」と、マイクロソフトのクラウド+ AI担当エグゼクティブバイスプレジデントであるスコットガスリーは述べています。 プレスリリース。 Microsoftは、この取り組みをサポートするためにAzureクラウドサービスに依存することを計画しています。
フォルクスワーゲンの独立したビジネスユニットとして2020年に設立されたCar.SoftwareOrganizationのCEOであるDirkHilgenbergは、次のように述べています。 使命は、自動車ソフトウェア開発のほとんどをパートナーから入手するのではなく、社内に持ち込むことでした。 「コネクテッドドライビングソリューションの開発における包括的な専門知識と、マイクロソフトのクラウドおよびソフトウェアエンジニアリングのノウハウを組み合わせることで、安全で快適なモビリティサービスの提供を加速します」とヒルゲンバーグ氏は述べています。
ヒルゲンバーグは、2020年XNUMX月にCar.SoftwareOrganizationの責任者としてChristianSengerに代わりました。 グループ全体 ソフトウェア開発は、ウォルフスブルク本社からアウディブランドの拠点であるインゴルシュタットに移転しました。 AutomotiveNewsEurope。 この動きは、VWのヨーロッパでのベストセラーであるID3フルエレクトリックの第XNUMX世代ゴルフのソフトウェア問題への懸念によって刺激されたとドイツのビジネス日刊紙が報じました。 ハンデルスブラット。
ADPを構築するには、大規模な計算機能が必要です。 トレーニング、シミュレーションのために、道路や気象条件から障害物の検出やドライバーの行動まで、ペタバイト単位のデータを毎日管理する必要があります。, AD機能の検証。 数十億マイルの実際の走行距離とシミュレートされた走行距離から学習する機械学習アルゴリズムは、コネクテッドカー体験の鍵となります。
Car.Software Organizationは、グループの車両からの実際の交通データとシミュレーションデータを含む単一のデータベースを介して運転されたマイルからの経験を活用することにより、Microsoftでこれらの課題に対処することを計画しています。 ザ・ 計算、Azureのデータと機械学習サービス、およびアジャイルソフトウェア開発におけるマイクロソフトの専門知識を組み合わせて、Car.SoftwareOrganizationの開発者向けのXNUMXつの開発環境をグローバルに構築します。 両社はすぐにADPに取り組み始め、開発プラットフォームの機能範囲を継続的に拡大することを目指しています。
フォルクスワーゲンの目標60% 自社開発のオートソフトウェア
2025年までに、フォルクスワーゲングループはデジタル化に約32.7億ドルを投資し、車内で自社開発したソフトウェアの割合を60に増やすことを計画しています。% から 10% 今日。 フォルクスワーゲングループのすべてのブランドの将来のモデルにソフトウェアを組み込む計画です。
シアトルを拠点とするフォルクスワーゲンオートモーティブクラウド（VW.AC）エンジニアリングチームは、Azureエッジサービスを介して車両とクラウドの間でデータを交換できるようにしました。 プレスリリースによると、クラウド接続により、フォルクスワーゲンは車両のハードウェアとは独立して車両のアップデートや新機能を提供し、顧客体験を継続的に改善することもできます。
世界有数の電気自動車メーカーにランクされているテスラは、2015年にモデルSのソフトウェアアップデートのダウンロードを開始しました。 ウォールストリートジャーナル。 テスラ テスラは2009年3.3月の時点で2020億マイルのオートパイロットの経験を蓄積していたとのことです。 レックス・フリッドマン、MITのAI研究者であり、仕事の一環としてテスラのマイレージ体験を追跡しています。 彼は、テスラオートパイロットマイルが5.1年2021月にXNUMX億マイルに達すると予測しました。
VW.ACに接続された最初のテストフリートは2021年に発売される予定です。2022年に生産展開が計画されています。Car.SoftwareOrganizationは、ソフトウェアの開発時にADPとVW.ACを統合します。 VW.ACを使用すると、ADP上で開発された機能をテスト、展開、およびグループの車両群全体で操作できます。
世界中の約4,000人のエンジニアと開発者が、統一されたアーキテクチャ、オペレーティングシステム、ACを含む、フォルクスワーゲングループのすべてのブランド向けの統一されたソフトウェアプラットフォームを構築しています。 新しいソフトウェアプラットフォームは、2024年の終わりに最初に登場します。
カー・ソフトウェア 組織は、ベルリンのシュトゥットガルト地域、インゴルシュタットのヴォルフスブルクにあるソフトウェアコンピテンシーセンターで運営されています。, ミュンヘン、シアトル。
との最近のインタビューで ロイター通信社、Hilgenbergは、MicrosoftAzureクラウドへの接続を介して車のソフトウェアを更新する計画について言及しました。 「無線による更新が最も重要です」と彼は述べました。 この機能はそこにある必要があります。 あなたがそれをすることができないならば、あなたは地面を失うでしょう。」
同じくロイターがインタビューしたマイクロソフトのガスリーは、自動車ソフトウェアの進化をスマートフォンの進化と比較しました。 彼は次のように述べています。「15年または20年前の私たちの携帯電話では、購入したとき、ほとんど変わっていませんでした。 今では、毎週または数日おきに、静かに新しい機能があると期待していました」とガスリー氏は述べています。 「より豊かな方法で、そして安全な方法で車両のプログラミングを開始するその能力は、体験の仕組みを変えます。」
VW電気自動車の最初の波は会社のMを使用します2020年XNUMX月のアカウントによると、odular Electric PropulsionPlatformソフトウェア RoadShow / cnet。 アウディ - と ポルシェ-開発されたプレミアムプラットフォームエレクトリックは2022年頃にオンラインになると予想されていました。移行期間の後、新しいVW.OSの展開は2025年頃に予定されていました。
Microsoftのソース記事と情報を読む プレスリリース, in 自動車ニュースヨーロッパ, in ウォールストリートジャーナル、のサイトで レックス・フリッドマン, から ロイター通信社 または RoadShow / cnet。
