オーストラリアから出てくるもう少し希望に満ちたクリーンテックニュースがあります。 今回は、ニューサウスウェールズ（NSW）でのEVの採用を加速する取り組みに関するものです。 ゴングのテスラのナッシュは、これがテスラと彼の州の他のEVメーカーにとって何を意味するのかについての内訳を共有しました。 「ここオーストラリアのニューサウスウェールズ州政府は、新しいEV戦略を提案しました」とナッシュ氏は述べ、詳細を掘り下げて、よくある質問のいくつかに答えるつもりだと述べました。
新しいEV戦略は、州のEVフリートを拡大するのに役立ち、NSWはいくつかの戦略的提案を行っています。
- 新しいEV購入に対するリベート。
- EV購入の印紙税の段階的廃止。
- 地方自治体や企業がICEの代わりにEVを購入するインセンティブを主導します。 （NSWの政府艦隊の電化。）
- 公正で持続可能な道路利用者システム
- フリートインセンティブ
- EV充電インフラストラクチャを構築するために171億XNUMX万ドル（AUドル）を投資する
- よくあるご質問
新しいEV購入のリベート
1年2021月3,000日以降、ニューサウスウェールズ州は、25,000ドル未満の価格で購入された最初の68,750台の新しいバッテリー電気自動車と水素燃料電池車に対してXNUMXオーストラリアドル（AUドル）のリベートを提供します。 これには、物品サービス税（GST）が含まれます。
EV購入の印紙税なし
1年2021月78,000日以降、EVの購入には印紙税はかかりません。XNUMXドル（GSTを含む）の価格で購入した新品および中古のEVと水素燃料電池車の購入には、印紙税を支払う必要はありません。
「これを、同じ資格がある場合の3,000ドルと組み合わせると、約5,540オーストラリアドルがEV購入者のポケットに戻されます。これは政府が約束していることです。」
ニューサウスウェールズ州政府艦隊の電化
ニューサウスウェールズ州政府は、2030年までに既存の乗用車のフリートを電化するという公約を提案しています。現在のフリートには12,000台の車があります。
「私たちはEVポッドキャストでこれらすべてについて話してきました ファントムレーン4 今から何ヶ月もの間、そしてついにニューサウスウェールズ政府がそれらすべてを考慮したように見えます。 しかし、これはニューサウスウェールズのEV市場がビジネスに開放されているという強いシグナルをメーカーに送るだろうと彼らは言います、そして私はすでに州にその驚くべき存在感を持つテスラがこれから利益を得る立場にあると思います。
「テスラとイーロンマスクが地方自治体と協力して、サービスの製造と展開に関してはるかに強力なEVプレゼンスを確立し、それによって地元市場により多くの雇用をもたらすことができれば素晴らしいと思います。 私はこの特定の見通しに非常に単純に興奮しています。」
公正で持続可能な道路利用者システム
ナッシュは、このアイデアが議論の焦点であると述べました。 ここでの目標は、新しいEVの売上がすべての新しい車両の30％を超える場合、または1年2027月2.5日以降、EVに公正で持続可能な道路利用者システムの料金が追加されることです。 料金は613キロメートルあたり315セントであり、政府は、平均的な石油またはディーゼル車の所有者が年間約XNUMXドルを支払うのに対し、平均的なEV所有者は年間XNUMXドルを支払うと述べています。
「これは議論の余地のあるものですが、EV戦略の残りの部分を考えると、私の謙虚な意見では問題ないようです。」
フリートインセンティブ
NSW Net-Zero Plan 2020–2030の一環として、地方自治体や企業に対するフリートインセンティブが以前に約束されていました。 この計画は、中規模から大規模の艦隊を支援するためのインセンティブが提供されることに留意した。 地方議会、カーリース会社、およびカーシェアリング会社は、政府がお金の価値を最大化することを保証する逆オークションプロセスを通じてバッテリーEVまたは水素燃料電池車を購入することから利益を得るでしょう。
EV充電インフラストラクチャを構築するために171億XNUMX万ドル（AUドル）を投資する
NSWは、世界クラスのEV充電インフラストラクチャを構築したいと考えており、今後171年間でXNUMX億XNUMX万ドル（AUドル）の投資を約束しています。
「彼らは、シドニーの主要な通勤回廊で5kmごとにEV充電器があると言います。 ニューサウスウェールズ州の主要高速道路には、平均して100kmごとにXNUMXつの充電器があります。 また、住宅地からXNUMX km以内に充電器があり、路外駐車場は限られています。また、通勤用駐車場の中や近くにも充電器があります。 今、私たちはこれらの充電器の性質が何であるかを知りません。 近い将来、政府からの詳細のいくつかをまだ待っています。
「これは、テスラだけでなく、ChargeFoxやEvieNetworksのような既存のプレーヤーの一部が、インフラストラクチャをセットアップするためのコア資金として何らかのサポートを受けるため、利益をもたらすと私が思うところです。 ビクトリア州とタスマニア州でV3スーパーチャージャーが発売されたことで、これはニューサウスウェールズ州でのEVの採用にプラスの影響を与えると私は感じています。」
よくあるご質問
どのEVが印紙税の免除を受ける資格がありますか？
GSTを含め、78,000ドル未満で購入されたすべての新品および中古のバッテリー式電気および水素燃料電池車は、1年2021月XNUMX日から印紙税の免除の対象となります。
「これは、テスラが巨大な中古車市場を確立するのにも間違いなく役立つと思います」とナッシュは説明しました。
彼は、モデル3を所有していて、オーストラリアで利用可能になったときに新しいモデル3またはモデルYにアップグレードしたい人は、印紙税の免除の恩恵を受けるだろうと指摘しました。アップグレードしたい所有者。
RUCとは何ですか？いつ適用されますか？
前述のように、新しい道路利用者の料金は2027年に開始されるか、新しいEV車の販売がニューサウスウェールズ州の全販売の30％に達したときに開始される可能性があります。
NSWがRUCを導入するのはなぜですか？
現在、ニューサウスウェールズ州の運転手は、燃料消費税、印紙税、登録を組み合わせて、道路の維持と建設の費用に貢献しています。 EVの普及が進み、燃料消費税が減少する中、政府は道路を支援するための継続的な資金を確保するための公正で持続可能なシステムを構築する必要があります。
補足：米国とそのさまざまな州のEV税に対する考え方と比較すると、NSWによって提案されたRUCはかなり公平だと思います。 私自身を含む多くの州がやろうとしているように、彼らはEV所有者を罰していません。 このモデルが成功すれば、米国はニューサウスウェールズ州から学ぶことができると思います。
T2およびT3レーンへのアクセス
ナッシュが指摘したもう2つのインセンティブは、EVの所有者がT3レーンとT2レーンにアクセスできるようになることでした。 これらは、ここにあるHOVレーンに似たトランジットレーンです。 一般的なルールの2つは、HOVの場合、車には3人以上の人がいる必要があるというものです。 TXNUMXレーンには車両にXNUMX人以上が乗車し、TXNUMXレーンにはXNUMX人以上が乗車する必要があります。 （これにはドライバーが含まれます。）
EVの所有者はこれらの規則を免除されるため、車両に乗車しているのがあなただけであっても、車両が二次電池式電気自動車または水素燃料電池車であれば、これらの車線を使用できます。
NSWのリベートとインセンティブの対象となるテスラ車両
すべてのテスラ車両が新しいリベートおよびインセンティブプログラムの対象となるわけではありません。 ナッシュは簡単な要約を提供します：
「まあ、今のところ、それはモデル3 SRプラスだけであり、モデル3 SRの価格はここニューサウスウェールズで70,108ドルのドライブアウェイ価格を持っているので、それも印紙税のためだけです。 したがって、そのリベートの対象となるのは3,000ドル未満であるため、68,000ドルのリベートの対象とならない可能性があります。」
ナッシュは、印紙税の免除からまだ約3,000ドルの節約があると述べました。 ナッシュは、テスラが新しいリベートの資格を得るのに十分なだけ価格を下げるために何かをすることができることを望んでいると共有しました。
「たぶん、テスラはスタンダードレンジカーを導入し、人々が望むなら、事後にソフトウェアアップグレードとしてスタンダードレンジプラスを提供するかもしれません。」
新しいリベートとインセンティブの恩恵を受ける可能性のある他の電気自動車モデルは次のとおりです。
- ヒュンダイコナ電気
- 日産リーフ
- MG ZS EV
- 起亜e-Niro
- そしておそらくマツダMX-30。
あなたはナッシュの完全なビデオを見ることができます こちら.
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出典：https：//cleantechnica.com/2021/06/22/new-south-wales-has-an-ev-strategy-to-accelerate-ev-adoption/
