物流会社は、中国の売り手から米国の買い手に小包を配送する急成長中のビジネスを覆す恐れのあるドナルド・トランプ大統領の新規則に適応しようと急いでいる。
中国に対する「デ・ミニミス」規則を撤回するという大統領の決定は、800ドル以下の小包が米国に免税で入国できる抜け穴を事実上閉じるものとなり、ワシントン時間4月XNUMX日深夜直後に発効し、SheinやTemuなどの小売業者が販売する数十億の商品に影響を与えた。
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当初の影響は混乱であり、関税引き上げに先んじて中国の物流会社が価格を引き上げようと慌てたことだ。しかしトランプ大統領の動きは、生活費の高騰ですでに苦しんでいる米国の消費者を圧迫するなど、広範囲にわたる影響を及ぼす恐れがある。
中国が昨年米国に輸出した小包は約23億ドル相当と公式に報告しているが、野村ホールディングスは中国から米国に送られた小包は46億ドルに上ると推計している。同銀行は、このわずかな取り消しにより中国の輸出成長率は1.3％低下し、今年の国内総生産（GDP）成長率は0.2％低下する可能性があると指摘し、世界第XNUMX位の経済大国である中国に既に重くのしかかる既存の課題がさらに深刻化するとしている。
中国の総務省トランプ大統領の命令は、荷物の流れを支える複雑なサプライチェーンにも光を当てた。中国招商銀行によると、国際ダイレクトメールサービス市場の約50％を占める小包のほとんどは、米国郵政公社などの国内郵便事業者を通じて航空便または海路で送られる。だからこそ、中国と香港からの物品輸送に関する米国郵政公社の方針転換は業界を動揺させたのだ。
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この方法は通常安価だが、商品の配達に40～10週間かかる。XNUMX番目に人気の選択肢は、物流業者が手配する航空貨物サービスで、通常は費用は高いが、配達にXNUMX週間程度かかる。最も高価な選択肢は、フェデックス、ユナイテッド・パーセル・サービス、DHL、中国のSFホールディングスなどの業者を通じて飛行機で小包を送る方法で、市場のXNUMX％を占める。
この分野の主要プレーヤーがどのような影響を受けているかを見てみましょう。
香港ポスト
金融ハブの郵便局は、追って通知があるまで米国宛の小包は受け付けないと発表した。運営会社はUSPSとの協議を開始したが、関税などさらに明確にする必要がある問題があると述べた。
USPS
USPSは、中国と香港からの「すべての国際郵便物と荷物」を受け入れており、配達の混乱を最小限に抑えるために米国税関・国境警備局と協力していると述べた。また、新しい関税が確実に課され、徴収されるよう、徴収メカニズムも導入している。
フェデックス
フェデックスは、関税発表による大幅な変更に適応するにあたり、顧客と協力し、支援していると述べた。広報担当者によると、荷物は米国と中国の間で移動し続けており、同社が中国から米国に向かう荷物のフライトスケジュールや配達時間を調整したかどうかについてはコメントを控えた。
UPS
同社は、中国と香港へのサービス提供は継続すると述べた。DHLDHLアジア太平洋は、商品の発送には追加の時間と料金がかかる可能性があると述べた。同社は香港から米国宛ての荷物の取り扱いを停止していない。
SF Express
野村によると、中国の大手物流業者は米国向けの小包の通関手数料と関税預託金を値上げした。中国から発送されるすべての電子商取引小包には20元（2.70ドル）の追加通関手数料と、小包の重量に基づいて30％の関税預託金が事前徴収される、と同銀行は述べた。
シェイン、テム
SheinとTemuのプラットフォームで販売する中国の小売業者は、物流業者から30％の追加課税の支払いを開始するよう求められたと述べている。
ブルームバーグが確認したメモによると、販売業者は5月30日深夜、物流業者から請求される新しい価格についての通知を受け取った。販売される商品の小売価格のXNUMX％の追加分は保証金として支払う必要があり、その後、米国税関からの実際の税額に応じて、業者はそれを返金するか、上乗せを求めることになる。
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- 出典： https://www.supplychainbrain.com/articles/41180-trumps-china-trade-crackdown-sparks-shipping-chaos-price-hikes
