デルタ航空は、TSA PreCheckとの提携により、本日、バイオメトリクスを使用して、乗客が顔を見せることで、バッグを落としたり、セキュリティを通過したり、飛行機に搭乗したりできるようにする方法の拡張を発表しました。 今のところ、この最新の部分であるPreCheckバッグドロップエクスペリエンスは、アトランタと、TSAプレチェックにも登録されているデルタ航空のスカイマイルマイレージプログラムメンバーのみが利用できるパイロットです。
プロジェクトは、作業に基づいて構築および拡張されます 航空会社が行った デトロイトのハブとアトランタからの国際線で。 しかし、今では顔認識を利用したバッグドロップ体験も含まれています。
デルタ航空とTSAがこのパイロットを実施しているアトランタでは、TSAの事前チェックメンバーでもあるデルタ航空のスカイマイルマイレージプログラムのメンバーが、独自のセルフサービスのPreCheckバッグドロップエリアを利用できるようになりました。 そこで、プログラムにオプトインする乗客（Deltaアプリでフライトにチェックインするたびに行う必要があります）は、新しい手荷物預け入れ機に近づき、顔をスキャンするだけです。 TSAのデータベース、およびマシンはそれらの手荷物ラベルを印刷します。 ラベルを貼ったら、バッグをベルトにセットし、新しい自動バッグドロップマシンでバッグの重さを量り、カメラを使用してサイズを確認します。
画像のクレジット： デルタ
「Our ターゲット こちら is 30 デルタ航空のエアポートエクスペリエンス担当マネージングディレクターであるグレゴリーフォーブス氏は、公式発表に先立ち、記者会見で語った。 "NShe 方法 それ 我々はしています 行く 〜へ そこに到着する is の 技術、 実際 それ そこ いいえ 振り付け— 貴社 しない 持ってる 〜へ 起動する アプリ or 見ます for 運転手 ライセンス— [しかしまた理由] wええ また 集まり 一緒に スタッフ who 旅行 非常に 同様に。」
フォーブスは、これは通常のローラーバッグ、スーツケース、ダッフルバッグでのみ機能すると述べました。 それは本質的に、彼らが何をしているのかを知っている頻繁な飛行者のためのバッグドロップエリアです。
画像のクレジット： TechCrunchの
"f 貴社 来ます in サーフボード、 ゴルフ クラブ、 Sキックap [カーブサイドチェックイン]が予定されています be a 優れた 選択 for あなた。 If あなたがしている 夫人 ジョンソンの XNUMX番目-グレード フィールド 旅行 & そこ 30 子供たち & 彼ら を 持ってる チケット 問題は。 もしアカウントが違う場合： a 素晴らしい 体験 for あなた」と彼は言った。
現在、アトランタを拠点とするデルタフライヤーの約XNUMX分のXNUMXは、すでにこの方法でバッグを降ろす資格があります。 体験はスカイマイルのアカウントにリンクされているため、これにより、デルタ航空のマイレージプログラムに登録するように数人の人々にインセンティブを与えることもできます。これにより、これらのチラシにも新しいマーケティング方法が提供されます。
体験を直接試してみると、30秒のバッグドロップの約束はかなり達成可能であるように見えました。 マスクを少し外した状態での顔認識には、数秒かかります。 ラゲッジタグの取り付けには、おそらく何よりも時間がかかりました。
今のところ、デルタはこのためにXNUMX台のマシンだけで小さなスペースを設定しましたが、フォーブスは、容量が問題になる場合、航空会社は空港の他の場所にXNUMX番目のバッグドロップエリアの計画をすでに持っていると述べました。
新しいバッグドロップマシンは、視覚障害者向けのアフォーダンスも備えており、あなたが誰であるかについて混乱が生じた場合に備えて、搭乗券スキャナーを備えています。
バッグドロップから、PreCheckラインに向かいます。ここで、別の顔のスキャンが行われ、次に搭乗ゲートがあり、さらに別のスキャンが行われます。 すべてがうまくいけば、搭乗券やIDを取得する必要はありません（もちろん、IDを持参する必要があります）。
画像のクレジット： TechCrunchの
デフォルトでは、バイオメトリクスを使用するとプライバシーに関する問題が発生します。 デルタ航空は、画像をTSAに送信して身元を確認するだけでよいことを強調しています。 そして公平を期すために、PreCheckまたはGlobal Entryをオプトインした場合、TSAはあなたがどのように見えるか、そしていつ旅行するかをすでに知っています。 フォーブスはまた、デルタ自体は生体認証データのいずれにも触れていないが、その技術を提供するパートナーに任せていると述べた。 彼らの技術のセキュリティは政府によって検証されていますが、100％安全であることが保証されているシステムはないことは誰もが知っています。
個人的には、私は今年何度も米国の国境を越えました。主にグローバルエントリを使用しており、現時点では顔認識にも完全に依存しています。 初めては少し奇妙に感じましたが、国土安全保障省はすでに私のすべての情報を持っているので、それは問題にならず、単に接続に早く行くことができました。 カーブサイドから搭乗までデルタシステムを使用することは非常に似ていると感じました（そして何にも触れる必要がないことはコロナの時代の素晴らしいボーナスです）。
それでも、誰もがこれらのトレードオフを喜んで行うわけではありません。 彼らにとって、実際には何も変わりません。 結局のところ、これはすべてオプトインです。
今のところ、これは、少なくとも現在のパイロットプログラムでは、DeltaとTSAの間のやや排他的なパートナーシップです。 他の航空会社は確かにすでに同様のことに取り組んでいます（ユナイテッドはCLEARとの提携にもかかわらず、おそらく次の採用者です）。 デルタ航空は、空港内のさまざまな顧客との接点全体でこれを拡大し、他の人たちもすぐに追随することを期待しています。
画像のクレジット： デルタ
PlatoAi。 Web3の再考。 増幅されたデータインテリジェンス。
アクセスするには、ここをクリックしてください。
