エアバスA220-300（旧称ボンバルディアCS300）は、2020年も経たないうちに、デルタ航空の最新のナローボディ機であり、最新のテクノロジーと機内設備を備えています。 米国の空母は220年100月に航空機タイプの飛行を開始しました。これは、より短いAXNUMX-XNUMXの十分に開発された艦隊と一緒に運用されます。 AeroNewsXチームメンバーのTylerLorenzが、ミシガン州デトロイトからテキサス州オースティンへの飛行中に、ボンバルディアが開発したジェット機のより長いバリアントについての見解を共有しています。

フライト情報：

航空会社： デルタ航空（DL / DAL）

航空機： エアバスA220-300

フライト：DL2509

ルート： デトロイトメトロポリタンウェインカウンティ空港（DTW）–オースチンバーグストロム国際空港（AUS）

シート： 22A

予約経験：

「もともとデトロイトでの旅を始めていなかったにもかかわらず、デルタ航空の予約プロセスは、座席を選択し、デトロイトメトロポリタンウェインカウンティ（DTW）からオースチンバーグストロムへの移行を含むすべてのフライトの料金をまとめて支払うことができたため、非常に消費者に優しいものでした。国際空港（AUS）。 この特定のルートでは、デルタ航空はXNUMXつの異なるオプションを提供しています。 ベーシックエコノミー、メインキャビン、コンフォートプラス、ファーストクラス。」

「私は「メインキャビン」チケットを予約することにしました。これには、無料の座席選択、無料の機内持ち込み手荷物、ベーシックエコノミーで予約したものよりも早い搭乗などの特典が含まれています。 米国の航空会社はまた、COVID-19の手順を顧客に思い出させるだけでなく、すべてのフライトで常にマスクを着用する必要があることを義務付けています。」

空港体験（デトロイト）：

「私は乗り継ぎの乗客だったので、デトロイト空港の陸側での体験はできませんでした。接続時間は47分と記載されていましたが、オースティン行きの飛行機の搭乗は到着後わずか7分で開始される予定でした。 残念ながら、ニューアークからの私のフライトはゲートA11に到着し、オースティンへのフライトは、デトロイトのマクナマラターミナルの反対側にあるゲートA71から出発するように設定されていました。 ターミナルはかなり長いので、もともとはターミナルの建物全体にさまざまな停留所があるターミナルの「エクスプレストラム」を使用して、デトロイトでの接続を容易にすることを計画していました。」

「しかし、その朝、急行トラムは閉鎖されたので、私は基本的にターミナルの全長を歩かなければなりませんでした。 コンコースに沿って移動するさまざまな旅行者の助けを借りて、散歩は私が予想したほど長くはなく、わずか7〜8分しかかかりませんでした。 やがて優先搭乗が始まったゲートA71に到着。 進行中のパンデミックのため、デルタはいつでも搭乗を許可されているファーストクラスの乗客とデルタエリートダイヤモンドメダリオンのメンバーを除いて、航空機に後ろから前に搭乗しています。」

航空機のキャビンと座席：

「この特定のデルタ航空エアバスA220-300登録N303DUは、A / B側に2席、C、D、Eの文字が3席並んだ、2〜3席の構成になっています。デルタは、特定の席を「優先、 「追加料金で選択できますが、これらの座席には、キャビン内でさらに前方にある以外の利点はありません。」

「私は座席22Aを選択しました。これは、翼の端に220つの窓が追加料金なしで配置されている窓側の座席です。 このXNUMX年未満のエアバス航空機の私のお気に入りの機能のXNUMXつは、他のエアバス航空機では利用できない大きな窓です。 これは主に、AXNUMXがボンバルディアによってボンバルディアCシリーズとして開発されたという事実によるものです。」

「実際の座席自体は信じられないほど快適で、デルタ航空によると、幅18.6cmの航空会社のフリートで最も広いエコノミー座席です。 幅が広いだけでなく、シートには十分なパディングがあり、メインキャビンのシートピッチは31〜32インチ（79〜81cm）と記載されています。」

「シートは「シェル」デザインでリクライニングします。シートバックがリクライニングすると、シートの下部が前方にスライドします。これにより、後ろの乗客の邪魔が少なくなります。 各シートには、完全に調整可能なヘッドレストと、上下に移動できるセンターアームレストもあります。 3つの座席の各ペアまたはグループには、調整可能な通気口とオーバーヘッドコンソールの読書灯があります。 一対の座席には座席間に電源コンセントがありますが、2つの座席の列には座席間にXNUMXつの電源コ​​ンセントがあります。」

「この航空機のすべての座席には機内エンターテインメント画面があり、何時間ものエンターテインメント、航空機情報、およびライブTVなどの他の機能を備えています。 A220の機内地図は、ロックウェル・コリンズの素晴らしい「航空ショー3D」体験の形で提供されており、興味深い景色が数多く見られます。」

「これらの画面の唯一の問題は、画面が傾かないという事実です。そのため、前の座席がリクライニングすると、機内エンターテインメント体験がやや困難になる可能性があります。 シートバックポケットには航空機の安全カードのみが搭載されていましたが、機内のWiFiも購入できます。」

「A220に搭載されているトレイテーブルは非常に大きく、シートに近づけたり、シートから遠ざけたりすることができます。 トレイテーブルは驚くほどきれいで、15インチのラップトップを簡単に収納できました。 全体として、これらの座席には大きな足元があり、私の意見では、米国のナローボディ機で最高の座席のいくつかです。」

「デルタのA220シリーズ航空機のもう220つのやや悪名高い特徴は、後部トイレのXNUMXつに窓があるという事実です。 トイレもAXNUMXで信じられないほど広々としていて、どちらもとてもモダンで清潔でした。 同機には合計３つのトイレが搭載されており、私にとっては、機体後部に窓のないトイレは、眺望のあるトイレと同じくらい広々としています。」

飛行経験：

「テキサス州オースティンへのこのフライトでの実際の体験はシンプルで完全に忘れられましたが、それは悪いことではありません。 航空機に搭乗すると、すべての乗客は座席周辺を掃除できるようにアルコール消毒ワイプを受け取りました。」

「米国の他の多くの航空会社が機内の座席のブロックを停止しましたが、デルタ航空はこの地域で独自性を保ち、XNUMX月末まで航空機の座席のブロックを続け、乗客にとって非常に安心できるポリシーでした。」

「航空会社は現在、COVID-19パンデミックの際にデルタが講じた予防措置を強調するビデオを乗客向けに再生し、その後に標準の安全デモンストレーションビデオが続きます。 全体として、これらのCOVIDの安全な予防措置は、実際、デルタ航空での飛行を信じられないほど安全に感じさせ、パンデミックの中で乗客に安心感を与えるのに役立ちます。」

「時間通りにプッシュバックした後、A220-300はデルタ737-900ERに続いてデトロイトの滑走路22Lに到着しました。 強力なCFMエンジンと軽負荷率のおかげで、迅速な離陸ロールとそれに続く急な上昇の後、DL2509便は、推定飛行時間2時間47分でオースティンに向かう途中でした。」

機内サービス：

「航空機がデトロイトを出発する際に多少の乱気流が発生する可能性があると乗務員に通知されたため、サービスはすぐには開始されませんでした。 約20分後、機内サービスが開始され、主にスナックバッグで構成されていました。 現在、デルタ航空のほぼすべてのフライトのメインキャビンでは、機内サービスはXNUMXつのスナックバッグのみで構成されています。 バッグの中身はフライトごとに異なる傾向がありますが、比較的似ており、通常はXNUMX種類のスナック、小さなウォーターボトル、ナプキン、アルコールワイプが特徴です。」

「これは確かに、大幅に改善される可能性のあるフライトのXNUMXつの領域です。これは、デルタが競合他社の点で現在かなり遅れているフライトの側面であるためです。 したがって、フルサービスが再開されるまで、デルタ航空のフライトに搭乗する前に食べ物や飲み物を入手することを強くお勧めします。」

「スナックバッグは別として、キャビンクルーはとてもフレンドリーで、ゴミを集めるために何度もキャビンを回っていました。 少しの乱気流の後、私たちは最終的な巡航高度である40,000フィートまで上昇し、降下するまでそこに留まりました。 それは飛行にとって絶対に美しい日であり、美しいA220ウィングレットが完全に展示された状態で、テキサスの素晴らしい景色がいくつか提供されました。」

「最終的に、航空機は予定より数分早くオースチン・バーグストロム国際空港（AUS）に着陸し、しばらくして220年未満のエアバスA10がオースティンの美しいバーブラジョーダンターミナルのゲートXNUMXに停車しました。 その後、デルタ航空は乗客に列ごとに下船するように指示し、社会的距離をさらに広げました。」

最終的な評決：

「全体として、A220-300はデルタ航空のナローボディ機の未来であり、快適で静かで、飛行するのが全体的に楽しいものです。 現時点では、米国でこれ以上のナローボディ機を考えるのは難しいです。広い座席、機内エンターテインメント、2〜3席の構成はすべて、飛行機を快適に移動させることができます。 機内での体験がCOVIDの安全な体験であることを確認するために、運送業者はまた、トイレの外で手指消毒剤を使用し、中央の座席を塞ぎ、搭乗時にワイプを配布するという素晴らしい仕事をしています。」

「最終的には、デルタが機内サービスの改善を進める時が来たと感じています。スナックバッグはCOVIDセーフですが、特にこれにはデルタのおいしいビスコフクッキーがなかったため、競合他社と比べてはるかに遅れているようです。 他の航空会社がフルドリンクとスナックサービスの提供に戻っている間、デルタはほとんどのフライトで顧客のために単一のスナックバッグを主張しました。 しかし、私はまだデルタのA220-300での経験を楽しんでおり、特に他のナローボディ機でそれを再度予約することを躊躇しませんでした。」

• 空港体験（デトロイト）：8/10
• キャビンと座席：9/10
• 機内サービス：5/10
• 全体的な経験：7.3 / 10

Tyler Lorenz、AeroNewsX

PlatoAi。 Web3の再考。 データインテリジェンスが強化されました。
無料トライアルはこちらをクリックしてください。
出典：https：//aeronewsx.com/flying-economy-on-a-delta-air-lines-airbus-a220-300/？utm_source = rss＆utm_medium = rss＆utm_campaign = flying-economy-on-a-delta-air-lines -エアバス-a220-300