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論説| なぜデジタル文化が米宇宙軍にとって不可欠なのか

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変化の必要性を超えて、デジタルサービスを目指すことは宇宙軍に自然に適合します

中国とロシアは、軌道上にある米国の衛星を脅かし、宇宙領域の安定性に挑戦する能力を急速に開発しています。 これらの懸念にもっと直接的に取り組む必要性が、米国宇宙軍が設立された理由です。

しかし、単に新しい兵役に立ち向かうだけでは十分ではありません。 

宇宙軍は約16,000人の強さになると予測されています。これは、軍隊の次に小さい支部である米海兵隊のXNUMX分のXNUMXのサイズです。 このような無駄のない労働力では、宇宙軍は非常に熟練し、効率的かつ効果的でなければなりません。 

このサービスの構築を担当するリーダーは、この必須事項を認識し、競争上の優位性を生み出すためにデジタル変革を追求しています。 宇宙軍の デジタルサービスのビジョン 知識、ツール、実践を活用して、機能の提供を加速し、官僚的なプロセスを合理化し、データ主導の意思決定を強化し、運用を推進することです。

変化の必要性を超えて、デジタルサービスを目指すことは宇宙軍にとって当然のことです。 宇宙空間での活動は常に技術的に要求が厳しく、技術主導でした。 宇宙は文字通りロケット科学、軌道力学、一般相対性理論の領域です。 さらに、宇宙は軍事作戦を行うために物理的に存在する人間がいない唯一の物理的領域です。 

これを念頭に置いて、宇宙軍は、相互接続された革新的でデジタル的に支配的な力であるというビジョンに向けて、迅速かつ意図的に前進しています。 

相互接続とは、本能的に協力し、関連情報を共有する、多様でありながらまとまりのあるチームのチームであることを意味します。 革新的とは、学習と成長を促進し、現状に日常的に挑戦し、困難な問題を解決する権限を与えられる創造的な文化を発展させることを意味します。 デジタルドミナントとは、デジタルプロセスとテクノロジーがサービスの基盤に組み込まれていることを意味します。

ビジョンは野心的なものですが、相互接続された革新的なデジタル支配の宇宙軍を構築するための措置がすでに講じられています。 

今年、スペース取得の専門家は、安全で信頼性の高いデータストレージ、アクセス、交換を提供するデジタルアーキテクチャの技術的基盤を確立しています。 このエコシステムは、フォースデザイン、機能計画、システムエンジニアリング、テスト、運用の概念をデジタルスレッドでリンクするための重要なイネーブラーとして機能します。

XNUMXつのパスファインダープログラムがこの環境にプラグインして、業界パートナーと同期し、実際のシステムの仮想コピーを構築して共有し、技術的なレビューを実施する予定です。 宇宙軍本部では、ビジネスプロセスを再発明および自動化し、不要な遅延を排除し、リソース投資を計画し、サービス全体の人材を管理するためのデータ駆動型アプローチを提供するために、他のパイロット作業が進行中です。 

テクノロジーの進歩は、人の投資と組み合わせる必要があります。 宇宙軍は、すべてのガーディアンに最新のデジタルトピックに関する基本的なレベルの流暢さを与えるために、6,000を超えるデジタル大学のライセンスを発行しました。 現在までに、当社の従業員の30%以上がコースワークを完了しています。 

宇宙軍は、最新のプラットフォームと方法論を使用してソフトウェアを構築および展開するための独自のソフトウェア開発者トレーニングプログラムを確立しました。 これにより、宇宙作戦軍団の戦闘開発チームに結び付けられた有機コンピューターコーダー(スープラコーダーとして知られる)の幹部を作ることができます。 これらのスープラコーダーは、宇宙軍全体の運用上の課題に対処するために、業界の開発者と協力して作業します。

これらの取り組みを継続的に指導するために、宇宙軍は宇宙作戦部長に直接報告する技術革新オフィスを設立しました。 このオフィスは、国防総省で初めて科学、技術、デジタルトランスフォーメーションを推進しました。

宇宙軍は軍隊の中で最小ですが、最大の物理的領域に焦点を合わせています。 この課題に首尾よく立ち向かうために、宇宙軍はその技術的ルーツを活用し、今日の商業的革新を活用して、軍隊のデジタル変革への道を開きます。 これは単なる健全な戦略ではありません。 米国とその同盟国のためにスペースを確保する必要があります。 

政府、産業界、学界、メディア、一般の人々が積極的に関与することは、宇宙軍のデジタルビジョンを実現するために引き続き重要です。

多くのアメリカ人は、私たちの国の繁栄が宇宙の領域にどの程度結びついているのかを幸いにも気づいていません。 衛星は、私たちが知っている世界の何百から何千マイルも上空で動作します。 夜空で動きの速い明るい光を不思議に垣間見ることを除けば、私たち全員が依存している衛星は、私たちのほとんどが日々考えているものではありません。 その結果、私たち全員(民間人も軍人も同様)がこれらの機能を当然のことと考えるのは非常に簡単です。 

キム・クライダーは、引退した米空軍の大将であり、最近、米宇宙軍の最高技術責任者およびイノベーション責任者を務めました。

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出典:https://spacenews.com/op-ed-why-a-digital-culture-is-an-imperative-for-the-us-space-force/

航空産業

ファルコンヘビーがエウロパクリッパーを発売

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ワシントン— NASAは、スペースXのファルコンヘビーを選択して、エウロパクリッパーミッションを木星の潜在的に居住可能な衛星に打ち上げました。これは、NASAがスペースローンチシステムを使用する必要がなくなった後は避けられない選択でした。

NASAは23月2024日、ファルコンヘビーロケットでのエウロパクリッパーの178年XNUMX月の打ち上げについてSpaceXと打ち上げサービス契約を締結したと発表しました。 契約額はXNUMX億XNUMX万ドルです。

SpaceXへの賞は、議会の後に期待されていました。 2021年度に2020年XNUMX月に可決された包括的歳出法案、機関にミッションの代替ロケットを選択する柔軟性を与えました。 NASAが商用ロケットを取得する柔軟性を要求したにもかかわらず、前年度の支出法案では、エウロパクリッパーにSLSを使用する必要がありました。

昨年、Europa ClipperとSLSの間でハードウェアの互換性の問題が発生した可能性があるため、議会は容赦しませんでした。 2021年の支出法案は、「SLSが利用可能であり、ねじり荷重分析によってクリッパーのSLSに対する適切性が確認された場合」にのみ、エウロパクリッパーにSLSを使用するようNASAに指示しました。

法案成立から一ヶ月後、 NASAは、エウロパクリッパープロジェクトに、SLSで宇宙船を打ち上げる計画をすべて中止し、代わりに商用車を使用する準備をするよう指示しました。。 ジェット推進研究所のエウロパクリッパーのプロジェクトサイエンティストであるロバートパパラルドは、XNUMX月初旬の会議で、「ロケットの進路と打ち上げ日が明確になりました」と述べています。

その決定により、NASAは、ミッションの技術的要件とそれに対応するために利用可能なロケットを考慮して、スペースXのファルコンヘビーを選択する可能性が高くなりました。 NASAは、エウロパクリッパーを打ち上げサービスの「カテゴリ3」要件に置き、車両が少なくともXNUMX回の連続打ち上げを含む、少なくともXNUMX回の打ち上げに成功していることを要求しました。

ファルコンヘビーは2019回飛行しましたが、すべて成功しましたが、XNUMX年XNUMX月以降は打ち上げられていません。ブルーオリジンのニューグレンやユナイテッドローンチアライアンスのヴァルカンセンタウルスなど、ミッションに必要な性能を備えた代替車両は、少なくとも来年。

SLSではなくFalconHeavyでEuropaClipperを起動すると、コストとスケジュールの両方でトレードオフが発生します。 NASAは、2021会計年度の予算要求で、商業打ち上げにより、「スペースローンチシステムロケットを使用する場合と比較して、1.5億ドル以上」節約できると主張しました。 対照的に、 2019年のNASA監察局の一般報告書は、コスト差は300億ドル未満になる可能性があると結論付けました、その研究はファルコンヘビーの打ち上げの費用を450億XNUMX万ドルと見積もっていたが、スペースXに与えられた契約のXNUMX倍以上の価値である。

しかし、疑いの余地がないのは、SLSがエウロパクリッパーのより速い乗り心地を提供したであろうということです。 SLSの打ち上げにより、宇宙船は木星に直接飛ぶことができ、打ち上げ後XNUMX年以内に到着しました。 ファルコンヘビーを使用して、エウロパクリッパーは火星と地球の重力アシストフライバイを作成し、打ち上げからXNUMX年半後に木星に到着します。

エウロパクリッパーの契約は、NASA、国防総省、および商業顧客向けの将来のFalconHeavyミッションのマニフェストを拡大しています。 これには、授与された契約が含まれます 月ゲートウェイの最初のXNUMXつのモジュールの打ち上げのためにXNUMX月にNASAによって グリフィン月着陸船の打ち上げのためにXNUMX月にアストロボティックによって NASAの月面車を運ぶ。 ゲートウェイの発売は現在、エウロパクリッパーの発売からわずか2024か月後のXNUMX年XNUMX月に予定されています。

皮肉なことに、最終的にNASAにSLS以外の車両を選択してEuropa Clipperを起動する柔軟性を与えたハードウェアの互換性の問題は、かつて考えられていたほど深刻ではなかったかもしれません。 NASAはこの問題についていくつかの詳細を開示しましたが、XNUMX月にNASAの代理管理者であるSteve Jurczykは、 SLS打ち上げ中の宇宙船への横方向の負荷は、宇宙船が設計されたものよりも高いと述べた.

「設計が完了し、一部のハードウェアがすでに製造されていることを考えると、宇宙船を改造したり、横方向の負荷の問題を処理するための隔離システムを開発したりすることは、コストとスケジュールの観点から非常に困難でした」と彼は述べました。 XNUMX月のインタビュー。

しかし、NASAのマーシャル宇宙飛行センターのロバート・スタフは、7月XNUMX日の惑星科学XNUMXカ年調査の運営委員会の会議で講演しました。 エンジニアは最初の分析を行うときに「非常に保守的な」制限を使用したと主張しました。 「結局のところ、それは本当に問題ではなかった」と彼は主張した。


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出典:https://spacenews.com/falcon-heavy-to-launch-europa-clipper/

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航空産業

裁判官は、アーチャー航空に対する予備的差止命令を求めるウィスクエアロの要求を否定します

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ライバルのアーチャー航空に対する予備的差止命令を求める電気航空のスタートアップウィスクエアロの要求は、アーチャーがその旗艦メーカー航空機の開発で企業秘密を盗んだかどうかをめぐる進行中の法廷闘争の最新のものである連邦判事によって拒否されました。

完全な意見書はまだ公開されていません。 今週初めに提出された暫定判決で、ウィリアム・オリック裁判官は、ウィスクの「不正流用の証拠は、予備的差止命令を正当化するには曖昧すぎる」と述べた。 ウィスク XNUMX月に差止命令を申請; もしそれが承認されていたら、それはアーチャーの作戦を事実上即座に停止させたであろう。

ウィスクは、アーチャーによって盗まれて使用されたと主張する52の企業秘密を裁判所に提出し、訴訟で最終決定が下されるまで、差し止め命令によりアーチャーはそれらのいずれも使用できなかったでしょう。 これは並外れた要求であり、オリックが不正流用のより確実な証拠を確認する必要があることは理にかなっています。

「不正流用のいくつかの議論の余地のある兆候がありますが、証拠がどれほど曖昧であるかを考えると、ウィスクは差し止め命令の特別な救済を受ける資格がありません」とオリックは暫定判決で述べました。 「メリットが非常に不確実であるため、Wiskはまた、流用に基づく取り返しのつかない傷害を適切に示していません。 そして、苦難のバランスはアーチャーに有利に働きます。なぜなら、不正流用の確固たる証拠がなければ、差し止め命令はその事業を深刻に脅かすからです。」

ウィスク氏は、差止命令に関する裁判官の決定は、事件の結果とは関係がなく、「アーチャーを少なくとも免責することはない」と述べています。

「私たちは、WiskのIPの盗難と使用の強力な兆候に基づいてこの訴訟を提起しました。これまでの裁判所の手続きを通じて収集された最初の限られた証拠は、ArcherによるWiskの企業秘密の不正流用が広範であり、Archerの航空機開発に蔓延しているという私たちの信念を裏付けるだけです。」続けた。 「本日の判決に従い、ウィスクは本格的に証拠収集を開始することが許可されます。」

Wiskはキティホークとボーイングの合弁会社として2019年に設立されましたが、電気航空機の歴史はさらに遡ります。 同社はもともと2010年にLevtとして設立され、最終的に姉妹会社のKittyHawkと合併しました。 ウィスクは、12年に(キティホークとして)固定翼の2016ローター設計に焦点を合わせたと言います。デビュー航空機であるコーラの目玉はこの設計です。

対照的に、アーチャーはこの分野では新しいです。 5,000月に提出されたWiskの最初の苦情の多くは、Archerがエアタクシーサービスを市場に投入する速度に基づいています。 アーチャーはまた、多くの元ウィスクエンジニアを採用しました。元従業員のジンシュエは、会社を辞める前にXNUMX近くのファイルをダウンロードしたと言い、アーチャーに引き渡したと主張しています。

彼が尋問されたとき、Xueは、進行中の連邦捜査を引用して、自己負罪をしない権利を行使して、第XNUMX修正条項を主張しました。

アーチャーは、ウィスクが訴訟の中心的な主張の実質的な証拠を提出していないと言います。アーチャーはウィスクの企業秘密を受け取り、使用したということです。 ウィスクの主張は「陰謀説と完全な不実表示」に基づいている、とアーチャーの副総裁エリック・レンテルは言った。

「この場合のウィスクの行動から、アーチャーの勢いと革新のペースを認識した後、ウィスクは自分たちの成功の欠如を補うために私たちを減速させようとして司法および刑事司法制度を乱用し始めたことは明らかです」とアーチャー共同-創設者のブレット・アドコックとアダム・ゴールドスタインは言った。

裁判所は11月XNUMX日にスケジュール会議を開催し、裁判官が事件の次のステップの概要を説明します。 裁判の日付は設定されていません。

訴訟は、訴訟番号の下でカリフォルニア北部地方裁判所に提起されています。 3:2021cv02450。

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出典:https://techcrunch.com/2021/07/23/judge-denies-wisk-aeros-request-for-preliminary-injunction-against-archer-aviation/

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航空産業

裁判所は、ViasatがStarlinkのローンチを停止しようとする試みを却下しました。

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フロリダ州タンパ—連邦控訴裁判所は、スペースXがスターリンクメガコンステレーションを拡大するのを阻止するという衛星オペレーターのヴィアサットからの申し立てを却下しました。

Viasatは、ブロードバンドネットワークの徹底的な環境レビューを強制しようとする法的措置が法廷で行われている間、低軌道コンステレーションを構築し続けることを可能にするSpaceXライセンス変更の滞在を要求しました。

コロンビア特別区巡回区連邦控訴裁判所は20月XNUMX日、静止軌道でブロードバンド衛星を運用しているViasatは、「裁判所の審査待ちの滞在に関する厳しい要件を満たしていない」との判決を下しました。

裁判所はまた、口頭弁論の道を切り開くための最終ブリーフの締め切りを26月XNUMX日に終了する日付を設定し、上訴を促進する動議を認めた。

この決定は裁判所の最終的な判決に影響を与えないと私たちは信じており、裁判所は、FCCが、すでに混雑している宇宙部分への衛星のこの歴史的に前例のない展開の環境への影響を分析しなかったため、連邦法に違反したと結論付けます。  ヴィアサットのスポークスパーソンは電子メールでの声明で述べた。

ヴィアサットは、安全な宇宙環境の未来を提唱し続けます。 宇宙への安全で公平なアクセスがすべての人に保護されることを保証するために必要なツールとフレームワークを開発するために、業界、科学者、学者、米国および国際的な政府や規制当局との関わりを促進することが重要であると信じています。 

SpaceXはコメントの要求に応答しませんでした。

衛星放送局のDishNetworkも、SpaceXのライセンス変更に反対しており、その訴訟はViasatの訴えの一部です。

Viasatは最初にSpaceXの連邦通信委員会に滞在を求めました 27月XNUMX日ライセンス変更、高度約1,600キロメートルで現在550衛星を超えると推定される星座を拡大し続けることができます。

同社は1月末までFCCに命令を出し、 同じ裁判所に申し立てを提出する これにより、規制当局がライセンスを変更する前にスターリンクの環境への影響を評価することが法的に義務付けられているかどうかが決まります。

この変更により、SpaceXは、この軌道で4,408衛星、高度550〜1,584キロメートルで2,825衛星ではなく、1,100キロメートルで1,300衛星を運用することが許可されます。 

衛星と地球の間の距離を短くすると、ビデオ通話やゲームなどの遅延が重要なアプリケーションの信号遅延が減少します。 

しかし、ヴィアサット氏は、急速に拡大するメガコンステレーションは、スペースデブリ、光害、その他の環境リスクをもたらすと述べました。

SpaceXには スターリンクの展開を継続 訴訟の最中の衛星。ただし、他の顧客の打ち上げミッションを通過するため、ケイデンスは遅くなりました。

Viasatはまた、FCCに対し、SpaceXが900月にStarlinkのために獲得した約XNUMX億ドルの地方ブロードバンド補助金を検討するよう求めています。

1月XNUMX日に提出された申請書で、ViasatはFCCにレビューを依頼しました 入札が許可されなかった理由 地方デジタル機会基金のために。

この記事は、Viasatからのコメントで23月XNUMX日に更新されました。


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出典:https://spacenews.com/court-denies-viasat-attempt-to-halt-starlink-launches-pending-legal-action/

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上院議員は宇宙交通管理に関する行動を推進します

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ワシントン—上院宇宙小委員会のメンバーは、商務省が宇宙交通管理(STM)に関する方針を実施するか、それを担当する事務所に人員を配置するのに十分なことをしていないと主張した。

上院商務委員会の宇宙小委員会の22月3日の公聴会で、上院議員は、2018年の宇宙政策指令(SPD)XNUMXに概説されているように、商務省による民事STMシステムの設定の遅い行動が米国の宇宙におけるリーダーシップを脅かしていることを懸念していると述べた。

シンシア・ルミス上院議員(R-Wyo。)は、次のように述べています。小委員会のメンバー。 「代わりに、どの米国政府機関がその任務を引き受けるのに最も適しているかというすでに回答された質問を再検討するために、より多くの研究を委託しました。」

そのオープンアーキテクチャデータリポジトリ(OADR)は、政府と民間のソースからの宇宙状況認識(SSA)データを組み合わせて、潜在的な衝突の警告などのSTMアプリケーションに使用できるようにします。 議会は、OADRパイロットプロジェクトの作業を開始するために、2021会計年度の支出法案で宇宙商務局に資金を提供しました。

資金不足は、OADRおよびSPD-3の他の側面に関する作業を妨げていたと、元宇宙商務省長官は述べた。 「これの2018つの側面は、さまざまなパートナーシップと、商業業界で利用可能ないくつかの技術的機会について頭を悩ませる必要があることでした」と、XNUMX年からトランプの終わりまでオフィスを率いたケビンオコンネルは述べています。 XNUMX月の管理。 「しかし、第二に、それは本当にリソースの問題でした。オフィスの予算が非常に少ない程度でした。」

もうXNUMXつの問題は、オコンネルの出発以来、専任のディレクターがいなかった宇宙商務局のリーダーシップの欠如です。 このオフィスは現在、オフィスをホストしているNOAAの衛星および情報サービスの副管理者であるMarkPeaseが代理で率いています。 「私はまた、政府が宇宙商務省を引き継ぐための局長を発表していないことを懸念している」とルミスは言った。

オコンネル氏は、10年に選出されたとき、オフィスには2018年近くディレクターがいなかったと述べました。「それに応じて、予算は非常に少なく、スタッフも非常に少なかった」と彼は言いました。 彼は、主要な市民STMの割り当てにより、それは維持できないと彼は示唆した。 「これは、危機に瀕しており、非常に迅速な進歩を遂げる必要があることを考えると、現時点で絶対的に最も重要な使命です。」

3月に上院で可決された米国イノベーション競争法の規定は、スペース保存および接続緊急(SPACE)法であり、商務省に市民STMの主導権を与え、 OADR。 下院は法案全体を取り上げる予定はないが、上院議員は何らかの形で宇宙法の可決を促した。

「私たちは迅速な行動が必要です」と小委員会の議長であるジョン・ヒッケンルーパー上院議員(D-コロラド州)は法案の制定を求めて言った。

商務省は公聴会に出席しませんでしたが、 21月XNUMX日に論説されたSpaceNewsで、副商務長官のドン・グレイブスとNOAA管理者のリック・スピンラッドは、この部門は今秋に最初のデモの準備ができるOADRプロトタイプに取り組んでいると述べた。

彼らはまた、秋までに、土木STMサービスの「調達戦略、組織の枠組み、およびガバナンスのアプローチ」に関する研究の結果が得られると書いています。 「この情報を使用して、商務省は、詳細な分析の結果、プロトタイプのデモンストレーションの結果、およびコミュニティのフィードバックに基づいて、SSA / STMの戦略を提案します。」

公聴会で、目撃者は、システムのセットアップの遅れ、および安全な宇宙運用のための行動規範の確立が、宇宙の安全だけでなく米国の指導者にもリスクをもたらすと警告した。 「宇宙安全と宇宙持続可能性への世界的な取り組みを確保することは、かつてないほど重要になっています」と、商業宇宙飛行連盟の会長であるカリーナ・ドリーズは述べています。 「宇宙の状況認識は、今日取り組むべき最も差し迫った問題を表しています。」

コロラド大学の航空宇宙工学教授であるマーカス・ホルジンガーは、次のように述べています。 「他の国々がこれらの取り組みを主導する場合、彼らは規則や規制を作成することになり、率直に言って、それらは私たち自身の業界や国営企業の利益にはなりません。」


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出典:https://spacenews.com/senators-push-for-action-on-space-traffic-management/

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