テスラは日本で売上を伸ばすことができるか？ - プラトンデータインテリジェンス

テスラモデル3は依然として日本で最も売れている輸入電気自動車ですが、テスラは（まだ）国内で期待されていた影響を与えていません。最近、なぜそうなるのかについていくつかの手がかりが浮かび上がってきました。

最近のアドバイスは、r / Teslamotorssubredditを介して日本のテスラ所有者を介して来ました。モデル3や他のテスラが日本で世界の他の地域と同じ種類の販売牽引力を獲得していない理由を説明しました（例：ノルウェー).

良いニュース：日本にはテスラを運転している有名な人々がたくさんいます。テスラ取締役水野弘道ポップグループのPerfumeと日本のメジャーリーグの野球選手のXNUMX人である大谷翔平についてツイートしました。全員がテスラへの愛情を誇らしげに表現しています。日本のプロサーファー、新堂晃もテスラでいい感じをしている（下記参照）。

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日本のプロサーファー、新堂晃とテスラモデルX（YouTube： テスラ)

それにもかかわらず、日本は地理的に（比較的）小さな国であり、特に都市では、広大な土地が不足しています。家は小さい傾向があります。そのため、テスラは幅が広すぎて通常のガレージに簡単に駐車できないことがよくあります。現在のテスララインナップの中で最小の車であるモデル3でさえ、駐車できる多くのスペースには広すぎます。

そのために、Redditユーザー u / Screw_Hegemony 東京の自宅に駐車したテスラモデル3の写真を3枚共有しました。モデル1,849（ミラーなし）の幅は1,850 mmで、日本のほとんどの駐車場の幅は1mmです。これにより、わずかXNUMX mmのマージンと、ショッピングモール、公共の場所、レストラン、および日本のほとんどの家庭に車を駐車するための並外れた駐車スキルが残ります。いくつかの写真を見るには、上のリンクをクリックしてください。

将来的には、日本は明らかに小さなテスラの恩恵を受けることができます。いわゆる「モデル2」または「モデルC」は、法案に適合する可能性があります。しかし、テスラは（まだ）この小さくて安いテスラの正式な発売日をまだ約束していません。そうは言っても、イーロン・マスクは 25,000ドルのコンパクトテスラハッチバックやってくる。

Redditで指摘されているもうXNUMXつの問題は、日本にスーパーチャージャーがないことです。 ONE （札幌ではありません）、そして最も人口の少ない人はなんと ZERO スーパーチャージャー。本島でも（東海道メガロポリスのある南東部とは対照的に）北西側に住んでいたとしたら、島全体の半分は XNUMXつ スーパーチャージャー。」

それにもかかわらず、前向きなメモとして、「（日本の）政府は、 積極的に CO2排出量を削減します（つまり、今EVを購入すると、助成金と税制上の優遇措置で約17,000米ドルが得られます）。」うわあ。日本を代表する自動車メーカーであるトヨタがテスラを活用することを願っています。 EV革命と戦い続ける（そして遅らせる）.

この記事の以前のバージョンは、もともとによって公開されましたテスラオラクル. によって編集された改訂された更新エヴァネックス.

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