テスラは、私たちの友人であり常連であるモデル3およびモデルY EVの販売で、再び世界市場をリードしています。 CleanTechnica 寄稿者 ホセポンテス 書き込みます。 モデル3の販売は、3月にトップの座を占めたXNUMX月のWuling MiniEVの販売を上回りました。 Wuling Mini EVは、今年の最初のXNUMXか月を合わせると売り上げが増加しますが、Tesla Model XNUMXは、XNUMX月の数字が入ると必ずそれを見逃します。

売上高 テスラが73,000月とXNUMX月にXNUMX台以上の車両を販売したことを示しています。これは、 2020年同時期 約50,000台の車両で。

Joséはまた、すべてのEV（プラグインハイブリッドを含む）の登録数が先月から136％増加して約270,000万台になったと指摘しました。 二次電池式電気自動車は139％急増しました。これは、XNUMX月が通常最も販売量の少ない月であることを考えると素晴らしいことです。

2021月の時点で、XNUMX年の世界のEVブランドのトップXNUMXは次のとおりです。

42,679月のテスラの23台の販売はそれをナンバーワンの場所に戻したものです。 SGMWと組み合わせると、XNUMXつのブランドは世界のEV市場のほぼXNUMX分のXNUMX（XNUMX％）を占めています。

本日以前に報告したように テスラの第1四半期および2021年の完全な納品予測 かなり強気に見えています—四半期に165,100の配信、年間で816,000の配信。 これらは、今年の最初の73,000か月に追跡された約XNUMXのホセからの急激な増加です。

いくつかの中国の新興企業は、潜在的な「次のテスラ」として宣伝されたり、見られたりすることがよくあります—ある程度。 サウスチャイナ・モーニング・ポスト NIOとXpengは、第XNUMX四半期の売上高がXNUMX年前のXNUMX倍に増加したと報告しましたが、これらの企業は依然としてテスラに追いつくための困難な戦いに直面していると述べました。

上海の製造業の独立アナリストであるガオシェン氏は、「堅調な販売は期待の範囲内であるが、テスラがプレミアムEVセグメントの支配的なプレーヤーであり続けるため、中国の自動車メーカーは高い目標を掲げる必要がある」と述べた。 「今年市場に出る従来の自動車メーカーの新しいモデルも、中国企業に圧力を加えるでしょう。」

これらの潜在的なライバルは、世界最大のEV市場である彼らの本拠地にまだかなり遅れをとっています。 テスラは、中国の挑戦者のほとんどが四半期に管理しているよりも、XNUMXか月でより多くのEVを販売していると記事は述べています。

世界のEV市場の将来はどうなるのでしょうか。 わかります。