AppleとVolkswagenはどちらも、事業運営からの炭素排出量の削減に取り組んでおり、Teslaは彼らがそこに到達するのを支援しています。 Appleは、数年前にカリフォルニア州モントレー郡に建設した60MWのCaliforniaFlats太陽光発電所に、240 MW / 130MWhのバッテリーストレージコンポーネントを追加しています。 その操作からの電力は、クパチーノにあるアップルのオフィスに電力を供給するのに役立ちます。

テスラの画像提供

奇妙なことに、テスラもアップルも、昨年郡によって承認されたエネルギー貯蔵の追加が85​​のテスラメガパックで構成されることを言及することを切望していないようです。 ベルジェ、郡の計画責任者からの電子メールでテスラの接続を知りました。 Appleは、米国で最大のエネルギー貯蔵施設のXNUMXつと呼ばれる新しいエネルギー貯蔵施設について大声で叫んでいますが、Teslaが関与していることやTeslaが建設中であることについては言及していません。 米国の他の場所にあるより大きなバッテリー貯蔵施設.

先週、アップルの副社長リサジャクソンは言った ロイター通信社, 「クリーンエネルギー（太陽と風力）の課題は、それが定義上断続的であるということです。 私たちがそれを行うことができ、それが私たちのために機能することを示すことができれば、それは間欠性に関する懸念を取り除き、安定化の観点からグリッドを助けます。 これは、他の企業が模倣または構築できるものです。」

Apple / Teslaの連携は興味深いものです。なぜなら、XNUMXつの会社は長年にわたってかなり冷淡な関係を築いてきたからです。 イーロン・マスクは、アップルが元テスラのエンジニアが死ぬ場所だと言った。 彼は昨年、テスラが悲惨な財政状態にあったとき、彼は自分の会社をアップルに売却するかどうかを検討していたが、ティム・クックは彼に会うことを拒否したことを明らかにした。 アップルも噂されています ある種の電気自動車の製造を検討している、これにより、XNUMX社は初めて直接競争に参加することになります。

VWが中国のテスラからクレジットを購入

上海のテスラギガファクトリー3人の従業員。 テスラの画像提供。

二酸化炭素排出量の削減に取り組んでいるもうXNUMXつの会社は、フォルクスワーゲンです。 それは持っています すでに新しいID.4電気SUVを生産している中国のXNUMXつの工場、しかし、その国で販売されている車の大部分はガソリンエンジンを搭載しています。 カリフォルニア大気資源局によって作成されたものに倣った中国のより厳しい排出規則を満たすために、それらの従来の自動車からの排出を相殺するためにグリーンクレジットを購入する必要があります。

一汽VWは昨年中国で2万台以上の自動車を販売しましたが、いずれもバッテリー電気製品ではありませんでした。 による ロイター通信社, 名前のない情報筋によると、同社は必要に応じてテスラからグリーンクレジットを購入する予定です。 フォルクスワーゲンの他のSAICとの合弁事業もグリーンクレジットの購入を検討しているかどうかはわかりませんが、 ロイター通信社 両社を合わせた報告によると、中国で最悪の排出履歴の5つです。 フォルクスワーゲンは、まもなく中国市場でXNUMXつの全電気モデルを販売する予定ですが、従来の自動車の二酸化炭素排出量をクリーンアップするまでには長い道のりがあります。

ロイター通信社 テスラは昨年、他のメーカーへの排出権の売却から1.58億XNUMX万ドルの収入を生み出したと報告しています。 テスラが最初に自動車を販売し始めたとき、一部の批評家はそれが自動車事業よりもクレジット事業にあると非難しました、しかしイーロン・マスクが有名に答えたように、彼とテスラは規則を作りませんでした、彼らは彼らから利益を得る方法を知っています。

これらの両方の話からのポイントは、テスラのビジネスへの関与について、誰もがどれほど緊迫しているのかということです。 テスラでさえ、すべての当事者が彼らの商取引を秘密に保つことを要求する秘密保持契約が関係しているかもしれないかのように、それについて公然と話すことを拒否します。 （その後、テスラにはPR部門がなくなったと報告されています。）結果として、テスラはいくつかのグローバル企業の商取引における重要な舞台裏のプレーヤーです。 その株はジェットコースターに乗っているかもしれませんが、テスラ自体は世界で最も重要な企業のXNUMXつになることを目指して繁栄しています。

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