I 最近書いた 他の多くの州で行われているように、EVメーカーが顧客に直接販売し、古いディーラーモデルをバイパスできるようにするコネチカット州法案SB-127について。 最初の委員会の投票は本日早く行われ、SB-127が委員会の投票に合格したことは朗報ですが、まだ長い道のりがあります。

まだまだ長い道のりですが、これは巨大です！ 🎆 https://t.co/GDh6YWozyH

—テスラオーナーズコネチカット（@CtTesla） 2021 年 3 月 24 日

コネチカットのEVクラブとコネチカットのテスラオーナーズクラブは、EVに関する教育と、EVメーカーが自社の顧客に販売できるようにすることの重要性についての認識を広めるためにたゆまぬ努力を続けてきました。 正直なところ、EVメーカーが消費者に直接販売できないという考えは少し怒っているように聞こえます。 コンピューターを入手したい場合は、ウォルマートから購入するか、ブランドのWebサイトから直接購入することができます。 これはiPhoneでも同じです—Appleまたは電話会社から購入してください。 それはどのメーカーの車でも、そして確かにどのEVメーカーでも同じであるはずです。

記者会見

許可を得て使用されたウィルクロスによる写真。

テスラモデルYとルシードエアが私たちの未来のために団結して戦っているのを目にするのは毎日ではありません。 真実は、EVが私たちの地球を救うために重要であるということです—それは決まり文句に聞こえます、しかしあなたが世界中のテールパイプから放出される汚染の量について考えるならば、それはあなたを窒息させたくなります。

WillCrossとBarryKreschがこのイベントを記録し、コネチカットのEV Clubは、記者会見の雰囲気は「電気的」であると述べました。 EV自由法案、別名立法法案SB 100を支持して、州中からウェストポートに降り立った約127人のEV愛好家がいました。

「私はこのEVクラブに9年間参加しており、この問題はほとんどの人に起こっているように感じますが、今日は違った感じがしました。 草の根のエネルギーは、過去にはなかった方法で明白でした。 おそらくそれは、テスラの登録が州内でほぼ6,000に増えたためです。 または、直接販売を検討している、市場に参入する新しい、本当にクールなEV企業の興奮。 または、政治面での積極的な関与」とクレッシュは次のように書いています。 コネチカットのEVクラブのブログ投稿.

テスラの所有者でジャーナリストのデビッド・ポーグは、グループに演奏された記録された発言を提出することができませんでした。

「3年にテスラモデル2018を購入しました。このあたりの他のみんなと同じように、コネチカットでは購入できませんでした。 私はニューヨークのマウントキスコまで車で行かなければなりませんでした。 これは、コネチカットがテスラのディーラーを明示的に禁止している2014の州のXNUMXつだからです。 はい、ウェストバージニア州、オクラホマ州、テキサス州があります。 XNUMX年以降のすべての立法会議で、州議会はテスラや他のEVディーラーを州に入れることを検討していました。 そして、ロビイストが私たちの議員にそれを閉鎖するように説得するたびに。」

ポーグは、これは貪欲（真の貪欲）によるものであると指摘し、ガス自動車販売店は、販売からではなく、ガス自動車のサービスから収入の大部分を占めていると指摘しました。 彼は、EVのドライブトレインには20の可動部品があるのに対し、ガス自動車では2,000の部品があると指摘しました。 EVには、ファンベルト、スパークプラグ、エンジン（バッテリー付き）、トランスミッション、ラジエーター、またはICE車の所有者が処理しなければならないその他の一般的なものはありません。 ポーグは続けた：

「これらすべての結果として、電気自動車はそれほど多くのメンテナンスを必要としません。 したがって、ガス自動車会社は、これらのクリーンで美しく、信頼性の高い電気自動車の考えを嫌っています。 彼らは私たちの議員に、彼らの現金牛を保護するためだけにテスラや他のEV会社を州から遠ざけるよう働きかけています。 しかし、ディーラーの禁止は、惑星の未来とこの州の住民を犠牲にしてやって来ます。 さあ、皆さん、新しいビジネスは良くありませんか？ 彼らは固定資産税を発生させませんか？ 売上税？ 彼らはもっと地元の仕事を必要としませんか？

「私たちはサポートしたくない アメリカ 製造？ 知らない人のために、コネチカットは45年までに排出量を2001年のレベルの2030％に減らすことを目指しています。電気自動車の大きな新しいプレーヤーを州に迎えるという私たちの環境目標に役立つのではないでしょうか。 正直なところ、私の州がまだ独立した​​電気自動車販売店を禁止している2021の州の14つであることに少し羊のように感じます。 皆さん、前進しましょう。 XNUMX年です。世界は変わりました。 パリ協定に戻りました。 再生可能エネルギーは現在、化石燃料エネルギーよりも安価です。 米国とゼネラルモーターズ—ゼネラルモーターズで建設される石炭火力発電所はこれ以上計画されていません！ — XNUMX年以内にガソリン車の製造を停止すると発表した。

「ガソリン車事業とそのロビイストの保護をやめる理由はたくさんあります。 次第に環境に配慮した国家としての私たちの評判のために。 保護貿易主義の法律が彼らを州外に送って車を買うのはばかげていると思うこの州の市民のために。 そして何よりも、地球のために。 SB 127を通過してください、皆さん。 前方にズームしましょう。」

 SB127が委員会の投票に合格した今の長い道のり

ハスケル上院議員は、500,000年までに艦隊で2030万EVの目標を達成するには、州にはまだ長い道のりがあると指摘しました。クレッシュは、これについて多くのことを書き、現在の州の場所を指摘しました。13,800EV 。

「そこにたどり着くには、49％の複合年間成長率を維持する必要があります。 これは高く聞こえるかもしれませんが、実際には、この数字は純登録数の増加であるため、思ったよりも悪いです。 毎年、ファイルに新しい車両が追加されますが、ファイルを離れる車両からの売上高もあります。 2020年の売上高は、ファイルに新しく追加された車両の52％に相当しました。 つまり、買収の観点からは、毎年127倍にする必要があるということです。 SB XNUMXがなければ、そこにたどり着くことはできません」とKreschは書いています。

許可を得て使用したBarryKreschによる注目の画像。