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ストライキの期限が近づくにつれ、交渉の鍵となるデ・ハビランドターボプロップエンジンの生産

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City News 1130から–ソースストーリーへのリンク

BY カナダの報道機関、ロス・マロウィッツ| 25年2021月XNUMX日

ボンバルディアグローバル7500ジェットラインの外観は、4年2019月XNUMX日水曜日にミシサガで行われた記者会見イベントで撮影されました。カナダプレス/ティジャナマーティン

トロントのボンバルディアとデハビランドの航空宇宙労働者を代表する組合は、交渉がダッシュ8ターボプロップの仕事がGTAに残ることを保証できない限り、今週ストライキを脅かしている。

XNUMX週間のクーリングオフ期間の後、火曜日のストライキ期限に先立って日曜日に個別の協議が再開されるように設定されました。

Uniforのナショナルプレジデントであるジェリーディアス氏は、交渉は「今まで以上に必要とされる高度なスキルを備えた高度な製造業の仕事を保護すること」に関するものだと語った。 

トロントのダウンスビュー工場のUniforLocal2,200およびLocal112の約673人のメンバーが、ボンバルディアのグローバルビジネス航空機と、最近までデハビランドカナダ向けのDash8ターボプロップ機を製造しています。 

労働交渉は、航空部門がCOVID-19による国際的な商業旅行の政府による閉鎖から回復するための小さな措置を講じているときに行われます。

COVID-19のパンデミックが航空機の売り上げを食い止めているため、Dash 8での生産が終了するにつれ、何百人もの航空宇宙従業員が一時解雇されています。

リージョナル航空機は、ウエストジェット、ポーター、ジャズなどの航空会社で使用されています。

組合は、親会社がLongview Aviation CapitalCorp。であるDeHavillandに、生産が再開されたときにDash8をグレータートロントのどこかに作ることを約束することを望んでいます。

「彼らが私に言うとき、私たちは地平線上に売上がない、と私は信じています。 しかし、肝心なのは、彼らがその飛行機を建設するのであれば、私たちのメンバーがそれを建設しているということです」と、1970年代にダウンスビュー工場で働き始めたディアスは言いました。

Longviewは、300年2019月にボンバルディアからターボプロッププログラムをXNUMX億ドルで購入し、De Havilland Aircraft of CanadaLtdという持ち株会社を設立しました。 

同社は今年初めに、現在確認されている注文を超えて、施設で新しいQ400航空機を生産しないことを発表しました。 De Havillandは、XNUMX年前に、土地の賃貸契約が期限切れになると、作業はDownsviewで終了することを示しました。

ディアスは、デ・ハビランドがアルバータ州の施設に生産を移す計画を恐れています。

彼は、ボンバルディアがグローバルビジネスジェットの新しい施設に着工したピアソン国際空港を含む、GTAのどこかに生産を制限するようなスコープ条項の交渉を拒否したと述べた。

「この問題に関する彼らの沈黙は非常に厄介です」と彼はインタビューで言った。 「肝心なのは、多くの人々が長年そこで働いており、このプログラムに取り組んできたということです。彼らはプログラムを構築し続ける権利に値します。」

デ・ハビランドは、パンデミックのために業界が直面している課題にもかかわらず、ダッシュ8には未来があると信じていると述べました。 

「しかし、同社は将来の生産場所の決定に急ぐことはできず、また公の場で用地計画を交渉することもできない」と電子メールで述べた。

「私たちは、航空機製造の持続可能な長期的な未来を描くために、組合と協力して取り組むことを熱望しています。 しかし、その未来は、私たちが直面している状況にビジネスを変革するための協調的な取り組みに依存しています。」

デ・ハビランドは、同労組は、同社の航空機への将来の投資の基本となる「公正かつ合理的な」労働協約に同意しなければならないと述べた。

ユニフォーはボンバルディアと個別に交渉しており、両者は賃金や労働条件などのさまざまな項目をめぐって争っている。

しかし、ディアス氏は、ストライキは私道、入口、出口が共有されているため、両社の事業に影響を与えると述べた。

「肝心なのは、25つのいずれかでストライキが発生した場合、施設全体がダウンしていることです」と彼は言い、多くのメンバーが30〜XNUMX年間並んで働いていたため、メンバー間の連帯が大きいと付け加えました。

Uniforは、2018年にボンバルディアと8月に失効した契約を交渉しました。 彼らはDashXNUMXプログラムを販売しないことを約束し、それを実行しました。

「それで、私たちが今直面している混乱は、概して彼らが生み出したものです。 ですから、もし彼らがクロスファイアに巻き込まれてしまったら、それは彼らにとってあまりにも悪いことです。 彼らはそもそも混乱を引き起こしました。」 ディアスは言った。

ボンバルディアは、双方が短い一時停止に合意した後、交渉は「建設的に」進行していると述べたが、同社は「架空のシナリオ」についてコメントすることを拒否した。

「ダウンスビューの従業員とのボンバルディア交渉には、前向きな結果の歴史があります。私たちはXNUMX年近く契約を結んでいます」と声明で述べています。 

「現在、ボンバルディアは、雇用を維持し、ボンバルディアとユニフォーのメンバーをビジネス航空業界の回復に向けて成功させるための公平な合意に達することに注力しています。」

トロントの労働者は、1946年以来、8年以上にわたってDash30シリーズを含むDashシリーズの航空機を製造してきました。 

連邦政府とケベック政府は最近、航空宇宙産業への700億ドルの注入を発表しました。これには、航空機エンジンメーカーのプラットアンドホイットニーがDHCやDash70などのさまざまなパートナーと最初の持続可能なハイブリッド電気プロトタイプ推進システムを開発するための8万ドル近くが含まれます。 

ボンバルディアは、148年2018月に、軍用空港であった635ヘクタールの土地であるDownsviewを、カナダの年金マネージャーであるPublic Sector Pension Investment Boardに550億XNUMX万米ドル、または費用控除後の純収入XNUMX億XNUMX万米ドルで売却しました。

ユニフォーは、特にダウンスビューの土地を切断する承認が雇用が保護されるという前提で承認された後、連邦政府とオンタリオ州政府がデ・ハビランドに州での雇用を維持するよう圧力をかけることを望んでいるとディアスは述べた。

Canadian Pressによるこのレポートは、25年2021月XNUMX日に初めて発行されました。

PlatoAi。 Web3の再考。 増幅されたデータインテリジェンス。
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出典:https://canadianaviationnews.wordpress.com/2021/07/25/production-of-de-havilland-turboprops-key-to-negotiations-as-strike-deadline-nears/

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