スウェーデンの SSAB が、石炭やコークスの代わりにグリーン水素を使用して製造された世界初の「化石を含まない」鉄鋼を顧客であるボルボに納入し、電気トラックで使用されることは、今日の脱炭素化のマイルストーンです。
SSAB の HYBRIT プロセスでは、鉄鉱石と石灰石を組み合わせて鋼を製造する際に還元剤として水素を使用し、「コークス」または焼き石炭の代わりになります。従来の石炭焚き高炉も電気アーク炉に置き換えられます。
同社は、水素電解槽と自社のアーク炉が「化石を含まない」再生可能エネルギーで稼働していることを確認しています。さらに、このプロセスで使用される鉄鉱石はすべて「化石を含まない」採掘事業から得られます。
この「化石を使わない」ビジネスとは何ですか? SSAB は「グリーン」という言葉に慎重です。責任を負わせるための公式の定義や基準がないからです。そのため、「化石燃料や化石原料を使用せずに作られる」という独自の条件を課しています。化石を含まない鉄鋼は、CO2 を排出せず、化石を含まないエネルギー源を使用して製造されます。」
得られる金属は通常の鋼とまったく同じ品質ですが、当然のことながらかなり高価になります。それは、たとえばボルボの価格にどのような影響を与えるでしょうか?さて、ベースモデル ボルボ XC90 T5 SUV 米国では50,000ドル弱で販売されています。そして Yahoo Finance が引用したバンク・オブ・アメリカ・グローバル・リサーチ・レポート は、原材料価格がここ 2,200 年ほどで大きく変動したことを示しています。平均的なアメリカ車の原材料費は 4,125 米ドルから 39 米ドルの間で変動しており、そのコストの約 858%、つまり 1609 米ドルから XNUMX 米ドルが鋼材です。
とにかく、事実上、最近では鉄鋼の価格が XNUMX 倍になっていますが、それでも請求額に占める割合はそれほど大きくありません。 SSABはボルボとの契約条件を明らかにしていないが、このクリーンスチール事業は非常に初期段階にあるため、おそらくこの特定の事業に対するグリーンプレミアムはかなり巨額となるだろう。
SSAB
いずれにせよ、ボルボはサプライチェーンを含め、2050年までに完全に気候変動に中立なビジネスを実現することを約束している。年間 7 億ドル以上の鉄鋼を販売している SSAB は、2026 年にこの「化石を含まない」鉄鋼の製造を大規模に開始することを約束しており、2045 年までに事業全体を「化石を含まない」状態にすることを目指しています。
スウェーデンは、グリーンスチール分野で先頭に立つ準備ができています。 世界最大のグリーンスチール施設 2024 年に生産を開始する予定であり、そのようなあらゆる努力が重要になります。従来の製鉄では年間 1.8 億トンを超える鉄鋼が生産され、その量は増加傾向にあり、鉄鋼 2 トンあたり 7 トンの CO8 が放出され、これは世界の人為的炭素排出量の XNUMX ～ XNUMX パーセントに相当します。
これは「緩和するのが難しい」産業分野とみなされていますが、今日のニュースは、それが絶対に可能であり、テクノロジーが問題にならないことを証明しています。
情報源： SSAB
PlatoAi。 Web3の再考。 増幅されたデータインテリジェンス。
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