ジャガーランドローバーは、新しいディフェンダーSUVをベースにした水素燃料電池車を開発しており、来年からプロトタイプのテストを開始する予定です。

Project Zeusとして知られるプロトタイププログラムは、20236年までにテールパイプ排出量ゼロの車両のみを生産するというJLRのより大きな目標の一部です。また、JLRは、2039年までにサプライチェーン、製品、および運用全体で炭素排出量をゼロにすることを約束しました。

Project Zeusは、英国政府が支援するAdvanced PropulsionCenterによって部分的に資金提供されています。 自動車メーカーはまた、プロトタイプの開発を支援するために、AVL、Delta Motorsport、Marelli Automotive Systems、およびUK Battery IndustrializationCenterを利用しました。 テストプログラムは、ランドローバーの顧客が期待する性能と能力（けん引やオフロードなど）の基準を満たす水素パワートレインを開発する方法をエンジニアが理解できるように設計されています。

燃料電池は水素と酸素を組み合わせて、燃焼せずに電気を生成します。 水素から発生する電気は、電気モーターに電力を供給するために使用されます。 一部の自動車メーカー、研究者、政策立案者は、水素を動力源とするFCEVは迅速に燃料を補給でき、エネルギー密度が高く、低温でそれほど範囲を失うことがないため、この技術を提唱しています。 この組み合わせは、より長い距離を移動できるEVを意味します。

FCEVとしても知られる燃料電池EVは、給油所がないこともあり、今日市場に出回っているものはほとんどありません。 トヨタミライはその一例です。

国際エネルギー機関からのデータと自動車メーカーによる最近のコミットメントは、それが変化している可能性があることを示唆しています。 先月、BMWのオリバー・ツィプセ会長は、自動車メーカーが少数の 水素燃料電池駆動 来年のX5SUV。

25,210年の世界のFCEVの数は、前年の2019台にほぼ倍増しました。 IEAショーからの最新データ。 2019年に落ち込みがあったものの、米国が売上高のリーダーであり、中国、日本、韓国がそれに続いた。

日本は、200,000年までに2025万台のFCEVを道路上に設置することを目指しており、インフラストラクチャーのリーダーです。113年の時点で、日本は米国のほぼ2019倍のXNUMXのステーションを設置しています。

「水素は、輸送業界全体の将来のパワートレインミックスで果たす役割があることを私たちは知っています。水素は、バッテリー式電気自動車と並んで、ジャガーランドローバーの世界クラスの車両ラインナップの特定の機能と要件に対応する別のゼロテールパイプ排出ソリューションを提供します。 」とジャガーランドローバーの水素および燃料電池の責任者であるラルフ・クローグは声明で述べた。

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出典：https：//techcrunch.com/2021/06/14/jaguar-land-rover-to-develop-a-defender-like-hydrogen-fuel-cell-ev/