シンガポール航空の現在の19機のエアバスA380航空機は、過去380年半の間まったく飛行していません。 したがって、航空会社がさらに777機のA200とXNUMX機のボーイングXNUMX-XNUMXを廃棄する計画を発表したのは当然のことです。 XNUMX機の航空機はすべて、航空会社の艦隊再編計画の一環として最近廃止され、現地で廃棄される予定です。
XNUMX回 世界最高の航空会社 パンデミックが発生する前からすでに380機のA380を退役させていたため、航空機タイプを退役させた最も早い航空会社の9つになりました。 これまでに、9V-SKAから2017V-SKEまでの登録を持つ320つのシンガポール航空A9が、9年に開始されたプロセスである航空会社の艦隊から廃止されました。9つのエアバスAXNUMXがXNUMXV-SKA、XNUMXV-SKB、およびXNUMXV-SKEを登録しました。すでに廃棄されています。
今による報告によると フライトグローバル、380V-SKGおよび9V-SKHとして登録された9機のエアバスA777と、200V-SQJとして登録されたボーイング9-XNUMXは、シンガポールエアショーの会場でもあるチャンギエキシビションセンターで解体されます。
 100vw, 810px” data-recalc-dims=”1″><figcaption><em>Singapore Airlines Airbus A380 registered 9V-SKG at New York’s John F. Kennedy International Airport. Photo by Andrew Pries | AeroNewsX.</em></figcaption></figure>
<p>The parting out works will take approximately two months and will be carried out by SIA Engineering Company, a subsidiary of the Singapore Airlines Group. Singapore Airlines stated that it hopes to retain any usable parts from these A380s in order to maintain the carrier’s operating fleet of A380s</p>
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シート、胴体の部品、キャビンフィッティングなどの他の選択されたセグメントと材料は、キャリアの「アップサイクリングプロジェクト」イニシアチブのために再利用されるため、新たな寿命が与えられます。 このプログラムにより、航空会社は「引退した商用航空機からシンガポールを拠点とするさまざまな組織」に部品や材料を提供できるようになります。 その後、これらの部品をアップサイクルして再利用し、独自の製品を作成できます。
ボーイング787やエアバスA350のような新しくて小型で燃料効率の良い航空機と比較して莫大な運用コストがあり、需要が少ないため、シンガポール航空やエールフランスなどの航空会社は計画よりもはるかに早く多くのスーパージャンボを引退させ、さらには航空会社に運用の観点から航空機を再考します。
注文がなかったため、ヨーロッパを拠点とする航空機メーカーであるエアバスは、待望のプログラムを終了せざるを得なくなり、最後に製造されたA380が来月エミレーツに納入される予定です。 COVID-19のパンデミックとそれに続く渡航禁止令は、世界最大の民間旅客機の棺桶の最後の釘でした。
PlatoAi。 Web3の再考。 増幅されたデータインテリジェンス。
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出典：https：//aeronewsx.com/singapore-airlines-to-scrap-two-a380s-and-a-boeing-777-200/
