トランスウエスト航空、サスク北部のメデバック便で3か月間に2回の計画外着陸に対処。

CEOは3つの事件は関連していないと言います

ダンザクレスキ・CBCニュース・02年2021月XNUMX日

トランスウェストエアは、過去XNUMXか月間にサスカチュワン州北部でXNUMX回の患者後送便が計画外の着陸を余儀なくされたことを確認しました。

関連するツインエンジンのビーチキングエアの飛行機は、トランスウェストエアによって運営されています。 1月XNUMX日、トランスウェストエアはウェストウィンドアビエーションと合併してライズエアになりました。

最新の事件は27月XNUMX日に起こった。

トランスウェストエアはニュースリリースで、中部標準時午後12時24分頃、ノースウェスト準州との国境近くのストーニーラピッズから南に約800キロ離れたサスカトゥーンへのフライトで乗務員から無線電話を受けたと述べました。

トランスウェストの社長兼最高経営責任者であるデレク・ニース（現在はライズエアの社長）は、乗組員がXNUMXつのエンジンのうちのXNUMXつからの奇妙な測定値に気づいたと述べた。乗組員はXNUMX人、患者とEMS労働者はXNUMX人だったと彼は述べた。

飛行機はプリンスアルバートに無事着陸しました。

他のXNUMXつの事件は、運輸省への報告で詳述されています。どちらも、ウォラストン湖とラロンジュの北部コミュニティ間の患者後送便で発生しました。

3つのうちのより深刻なものはXNUMX月XNUMX日に起こりました。

「降下する前に、左側のエンジンは複数の大きな衝撃と振動を発生させ、大きな炎がエンジンの排気ガスから排出されました」と、民間航空の日次発生報告システム（CADORS）レポートの要約は述べています。

「左側のエンジントルクと油圧の表示がゼロになりました。左のプロペラがフェザー位置に移動し、突然停止しました。運航乗務員はエンジン停止チェックリストを実施し、緊急事態を宣言しました。」

飛行機は無事着陸し、怪我はありませんでした。

23月XNUMX日、エンジンのXNUMXつが降下時に不可解に急上昇し始めたときに、別の緊急着陸が発生しました。 CADORSの報告によると、乗組員は緊急事態を宣言し、無事に着陸しました。

ジョン・ウィリアムズはトロントの航空専門家で、引退するまでカナダ運輸省で働いていました。

ビーチキングエアの飛行機は、ウィリアムズが「非常に信頼できる」と説明しているプラットアンドホイットニーエンジンを使用しているため、計画外の着陸が懸念されていると彼は述べた。

「この種のエンジンでは、エンジンの性質のXNUMXつのイベントは、かなりまれです」と彼は言いました。

「カナダ運輸省はこの状況を見て、次のように述べています。『これは短期間に異常な数の発生ですか？それは何かを示しているのでしょうか、それとも純粋にオッズでしょうか？」「「

ニース氏によると、現時点での同社の評価では、XNUMXつの事件を結び付ける共通の糸はないという。

「これらのXNUMXつのインシデントはすべて、無関係のイベントまたは無関係の問題によって引き起こされたため、必ずしも傾向を示しているわけではありません」と彼は言いました。

ニース氏によると、XNUMX月上旬に発火したエンジンはその後交換され、同月後半に降下時に急増したエンジンはコンポーネントが交換され、期待どおりに機能しているという。両方の航空機が空中に戻っています。

最新のフライトで何が起こったのかを把握するための作業はまだ行われています。その航空機は地上にとどまっている、とニースは言った。

彼は会社が常に最も慎重なアプローチを取るだろうと言いました。

「運輸省は私たちのプロセスとポリシーを監査し、私たちが安全プログラムを積極的に管理していることを確認するために監査します」と彼は言いました。

「私たちがそうしていることに彼らは満足していると思います。」