コネチカット州の平均ディーラーは 1.3 年に 2020 台の EV を販売

コネチカット州上院議員のウィル・ハスケルは今週、Twitterでいくつかの興味深いディーラーの事実を共有しました。ハスケル上院議員は、プロEV、反炭素排出量であり、自動車の販売方法についてはかなり中立的です。しかし、彼の州のEVの84％がメーカーから直接購入された場合、顧客が好みを持っていることは明らかであると彼は述べました。

CTディーラーは昨年342台のEVを販売しました。

つまり、平均的なディーラーは1.3台の電気自動車を販売しました…

私はプロEVであり、炭酸ガス放出に反対しており、自動車の販売方法にとらわれません。しかし、道路上のEVの84％を直接購入した場合、顧客が好みを持っていることは明らかです。 https://t.co/slQfxd84Mh

—ウィル・ハスケル（@WillHaskellCT） 2021 年 6 月 16 日

また、上記のように、Haskellは、コネチカット州のPremier AutoGroupの社長であるRobertAlvineに、ディーラーが「すでにEVを販売している…..そしてその多く」とツイートしたと返信しました。

ハスケル上院議員は、数字に関してアルバインに対して確固たる反応を示しました。

「CTディーラーは昨年324台のEVを販売しました。つまり、平均的なディーラーは1.3年に2020台の電気自動車を販売しました…」。

アルバインは上院議員を彼の店に招待し、彼らがどれほど環境に焦点を合わせているかを見に来ました。

「コネチカットを拠点とする175人の従業員の何人かに会い、顧客、環境、そして私たちが奉仕するコミュニティへの彼らの取り組みを見てください。」

アルバイン氏はまた、彼のグループが地元のコミュニティに1,000,000ドル以上を寄付したと述べました。これは良いことですが、目前の重要なトピックから逸れるだけです。企業や企業は、時折恩返しをしている地域社会のおかげだと思います。そのため、法案が間違っている理由として、それを柔軟にすることは正しい動きではないと私は考えています。

法案が可決された場合、彼はコミュニティへの寄付をやめるつもりですか？

ホフマンオートグループのブラッドリーホフマン、現在テスラと町を訴えている、上院議員に返信し、これは誤解を招くと主張した。

「事実上すべてのブランドが年末までに電気を販売し、一部のブランドは100％製品ラインナップになります。私たち全員が環境に配慮しているため、ディーラーはすでに充電ステーションやソーラーパネルに何百万ドルも費やしています。」

彼がその情報をどこから入手したのか知りたいです。コネチカットのディーラーは、EV充電ステーションとソーラーパネルに何百万ドルも費やしていますか？私は彼に、彼の主張を裏付けるデータを共有するよう丁寧に頼みました。彼がそうするかどうかを確認します。彼の主張が100％真実である場合、これはEVの採用にとって優れたものです。これが重要な目標です。

しかし、彼は言及している可能性があります新ルールキャデラックなどのレガシー自動車メーカーによるものです。キャデラックのブランドはXNUMX年の終わりまでにほとんど電気に移行しているため、ディーラーは充電器への投資を義務付けています。キャデラックの販売、サービス、マーケティング担当副社長のロリー・ヘイビーがインタビューを行いました オートモーティブ·ニュース これをカバーした:

「その規模の投資が彼らのビジネスにとって意味があると思わないディーラーは、1月XNUMX日以降もキャデラックに留まる可能性がありますが、彼らの将来はブランド関係者との話し合いの対象となります。」

12月の2020では、 ウォールストリートジャーナル 報告約150の米国のキャデラックディーラーがアップグレードに約$ 200,000を投資する代わりに、ブランドを終了することを計画していたこと。

ゼネラルモーターズはキャデラックのディーラーに選択肢を与えました。ブランドから撤退するためのバイアウトオファーを受け入れるか、充電ステーションや修理ツールを含むディーラーのアップグレードに約200,000万ドルを費やして、電気自動車を販売するために店舗を準備します。

ほとんどのディーラーは船に飛び乗ったが、多くのディーラーはお金を使いたくなくてオプトアウトした。皮肉なことに、ディーラーは、テスラや他の自動車メーカーが顧客に直接販売する権利を抑制するために、政策立案者にロビー活動をするためにお金を使うことに問題はありません。おそらく、EVをサポートするためにディーラーをアップグレードするためにお金を使うよりも、政治家を買うほうが安いのでしょうか。

記事は、買収がキャデラックのディーラーネットワークを縮小するだろうと述べました。そして、それはレクサスとアウディのような贅沢な競争相手のほぼ３倍のサイズでした。これは、私にはEV充電とソーラーに何百万ドルも費やしているディーラーのようには見えません。

ディーラーは本当にEVを売りたくない

コネチカットのEVクラブ要約を共有しました個々のディーラーによるCHEAPRリベートのデータセットの。これは、プログラムの開始から昨年末までの統計を示しています。重要な観察の100つは、素晴らしい仕事をしているディーラーは少数ですが、悲しいことに、素晴らしい仕事はXNUMX以上のリベートとして定義されています。 その期間の全期間。 そのレベルを達成した企業は6社あります。ホフマンはそのXNUMXつのリストに含まれていません—近いですが、そこにはありません。これらのXNUMXつのディーラーは次のとおりです。

A-1トヨタ— 167
リチャードシボレー— 126
ウェストポートのホンダ— 126
カールシボレー— 122
リンチトヨタ— 117
ダンベリーのインガーソルオート— 101

データは、前述の期間にディーラーが受け取ったリベートの数を示しています。ホフマンがディーラーが充電ステーションに何百万ドルも費やしていると述べたことを考えると、この特定のディーラーはそのトップ6に入ると思いますが、そうではありません。以下は、データからのホフマングループのEVリベートの要約です。

ホフマンアウディ— 5
ウォータータウンのBMW— 2
ホフマンフォード— 38
ホフマンホンダ— 23
ホフマン日産— 15
ホフマントヨタ— 83

ディーラーが本当にEVを売りたいのなら、そうすることができます。彼らは広告のための予算、議員にロビー活動をするための予算、そしてたくさんの前向きな例を持っています。彼らはEV充電でディーラーをアップグレードする余裕があり、スタッフにテクノロジーとその販売方法をよりよく理解させることができます。しかし、彼らはどれほどやる気がありますか？

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