それは「ポンプでのマーチマッドネス」、またはそう言います。AAAは、米国の運転手がセルフサービスのレギュラーに平均4.24ガロンを支払っていると報告しています。カリフォルニアでは、価格が5.86ドルに跳ね上がります。
Cox Automotive、KBBなどによると、これは多くのアメリカ人が下取りを考えていることです。記録的な数の所有者がハイブリッド車やバッテリー式電気自動車に関する情報を検索しています。
あなたの現在の車はあなたが望むマイレージを提供しないかもしれませんが、しかし、しかし、すべてのガロンのガスからより多くを搾り出すためのいくつかの方法があります。 そして、すべてがあなたの祖父母のように運転することをあなたに要求するわけではありません。 実際、あなたの車には、あなたが利用していないいくつかの燃料節約機能が組み込まれているかもしれません。
運転モードを変更する
これには、多くの最新の車両に見られるドライバーモードセレクターが含まれます。 高性能モデルでは、この機能を使用すると、通常、「スポーツ」モードまたは「トラック」モードに切り替えることができ、シフトの高速化、サスペンションの強化、ステアリングの強化などを行うことができます。 しかし、「ノーマル」モードから「エコ」モードに切り替えることができる多くの主流モデルにもあります。
ここでは、さまざまな設定が変更されています。 スロットルは微妙な足の動きに反応しにくくなり、トランスミッションはより速く、より燃料効率の高いギアにシフトします。 ホンダとトヨタの車両は、とりわけ、気候制御システムによって使用されるエネルギーを削減します。 アグレッシブなドライバーの場合、スロットルを踏むと車両が少し遅くなることがありますが、ほとんどのドライバーはその変化に気付くことさえありません。
ヒュンダイは、さまざまなメーカーが主張する数値を確認するのは難しいかもしれませんが、「アクティブエコ」モードで最大7％の燃料節約を見積もっています。
タイヤはあなたの友達です
別の簡単なトリックがあります、とAAAの修理システムのマネージャーであるDavidBennettは言います。 「燃費に影響を与える最も簡単な方法は、タイヤを適切な圧力に保つことです。 タイヤの空気圧が不足していると、燃費が5％から10％低下する可能性があります。」
各タイヤにゲージを使用するのは煩わしいので、圧力をチェックしたり延期したりすることをほとんど考えていない可能性があります。 あなたはそうする必要はないかもしれません。 連邦法の下では、今日の車、トラック、クロスオーバーにはタイヤ空気圧監視システムを装備する必要があります。 利点が限られているものもありますが、車両のタイヤのXNUMXつがひどく空気圧が不足している場合に警告するだけですが、他のモデルでは、各タイヤの空気圧を継続的に読み取ります。 それがモデルに当てはまる場合は、運転を開始する前に午前中に空気圧を確認し、タイヤを加熱します。これにより、空気圧が上昇します。
モニターが内蔵されている場合でも、タイヤを手動でチェックしている場合でも、ドライバーのドアジャム内のステッカーとオーナーズマニュアルに適切な圧力が記載されています。
アイドリングを避ける
過去数年間に新しい車を購入した場合、アイドルストップ/スタートが装備されている可能性が高いです。 このテクノロジーは、信号機やコーヒーショップやファーストフード店で並んで待っているときなど、燃料のアイドリングを無駄にするときにエンジンを自動的に停止するように設計されています。 足をブレーキから離すと、エンジンはすぐに元に戻ります。
しかし、業界の調査によると、多くのドライバーがこの機能を無効にしていることがわかっています。エンジンが再起動する音が気に入らないという理由だけで、常に機能するとは限らないことを恐れているという理由もあります。 これはコストのかかる間違いですが、ストップ/スタートテクノロジーは信頼性が高いだけでなく、ストップアンドゴーの運転条件で燃料消費量を最大5％削減することが示されています。 空腹のピックアップで、それはあなたがポンプにいるたびに無料のガロンのガスを手に入れるようなものです。
一方、クルーズコントロールは、特に高速道路での燃料消費量の削減にも役立ちます。 現実には、人間のドライバーは安定した速度を維持するのがあまり得意ではなく、スロットルを少しずつ動かすたびにガスを浪費しています。
Kiaはバイヤーに、「クルーズコントロールは、燃料効率を高め、ガソリンを平均7％〜14％節約するのに役立ちます」とアドバイスしています。 最新のレーダー誘導「アクティブ」クルーズコントロールシステムは、交通量が多い場合でも動作し、燃料消費量を削減しながら、周囲の車両からの安全な距離を維持するのに役立ちます。
燃料グレードを切り替える—可能であれば
ガス価格が上昇したときに運転手が尋ねる最も一般的な質問のXNUMXつは、より低い燃料グレードに切り替えることができるかどうかです。 通常はプレミアムを要求する車両がまだ道路上にたくさんありますが、ミッドグレードまたはレギュラーに切り替えることができる場合があります。
その前に、「プレミアム燃料が推奨されるか必要かがわかる」オーナーズマニュアルを確認してください。AAAのベネットは述べています。 「必要がない場合は、より低いグレードを使用できます」。通常、通常と比較して50ガロンあたりXNUMXセント以上節約できます。 ただし、取扱説明書にプレミアムを使用する必要があると記載されている場合は、切り替えないでください。 そうでなければ、ベネットは警告しました、それは聞くのが不快であるだけでなくエンジンを損傷するかもしれないエンジンノックを引き起こすかもしれません。
アメリカ人の運転手は自分の車に荷物を積み込む傾向があります。 後部座席とトランクを確認すると、不必要に持ち歩いている「もの」がたくさん見つかるかもしれません。 しかし、一般的な経験則では、100ポンドの重量を追加するごとに、燃費が1ガロンあたり約XNUMXマイル削減されます。
それはドラッグです
一方、ConsumerReportsの自動車テストのアソシエイトディレクターであるGabrielShenharは、多くのドライバーが「貨物とルーフラックを車に永久に置いている」と指摘しています。 空力の観点からすると、それは大きなノーノーであり、風の抵抗を増やし、エンジンがより多くの燃料を吸い込む原因になります。
「場合によっては、自転車ラックは高速道路の速度でXNUMXガロンあたりXNUMXマイルの差を生む可能性があります」とShenbar氏は説明しました。 「使用しないときは、これらの不要な添付ファイルをすべて削除してください。」
避けるかもしれない車両機能の XNUMX つに、リモート スターターがあります。 車両を始動してアイドリング状態にすると、燃料が燃焼します。そのため、現在、ほとんどの自動車メーカーが Idle Stop/S を提供しています。
タルト。 実際には、リモート スタートのみを使用し、車両を 02 ～ XNUMX 分間アイドル状態にすると、XNUMX ガロン未満しか使用しません。 しかし、それは時間の経過とともに加算されます。 極端な天候でない限り、この機能は使用しない方がよいでしょう。
その他のヒント
あなたが本当にあなたのガス予算を抑えたいならば、あなたが燃料消費を減らすためにあなたがとることができるたくさんのステップがあります：
- ジャックラビットスタートは避けてください。
- 信号からさらに減速し始め、スムーズかつ均等にブレーキをかけます。
- 旅行を計画して、旅行するマイル数を減らします。
- エンジンを調整し、汚れたフィルターを交換し、メーカーの推奨に従ってオイルを交換します。
- また、季節によって変わる可能性があるため、適切なオイルグレードを使用していることを確認してください。
- これは直感に反するように聞こえるかもしれませんが、暑い日に運転するときは窓を開けるのではなく、エアコンを使用してください。 A / Cは、追加された空気抵抗によってエンジンにかかる負担が少なくなります。
