カンタス航空は、国内国境の現状を踏まえ、飛行スケジュールの大幅な変更を発表し、西オーストラリアから東部の州へのすべてのサービスをXNUMX月まで延期し、主力のロンドン-パースサービスを保留にしました。
カンタス航空は、主力のパース-ロンドンサービスを「少なくとも」2022年XNUMX月まで「一時的に」ルート変更することを確認しており、現在、ダーウィン経由の新しい直接サービスを促進するためにノーザンテリトリー政府およびダーウィン空港と協議中です。
航空会社は以前、西オーストラリアの「保守的な国境政策」に照らして、パースではなくダーウィン経由でオーストラリアとロンドン間の直行便を再ルーティングすることを選択する可能性があることを示唆していました。
カンタス航空は声明のなかで、「メルボルン-ダーウィン-ロンドンの毎日のサービスとは何かについての議論は、国家計画のステージ3での現在のNT政府のCOVID管理計画の下での国内および国際輸送のロジスティクスに焦点を当てている」と述べた。
「このサービスがダーウィン経由で運用できない場合は、少なくとも2022年XNUMX月までメルボルン-シンガポール-ロンドンを飛行します。正確な経路の決定は、今後XNUMX週間以内に行われる可能性があります。」
カンタス航空はまた、「国境の仮定に基づいて」、西オーストラリア州とニューサウスウェールズ州およびビクトリア州の東部州との間の通常の旅客サービスへの計画された復帰を1年2022月XNUMX日までXNUMXか月延期しました。
航空会社は、旅行許可を持っている人のための最小限の接続を維持するために、パースとシドニーとメルボルンの両方の間で週にXNUMX回の復路便を運航し続けると述べました。
西オーストラリア州首相のマーク・マガワンは、少なくとも来年の初めまで、西オーストラリア州の全人口の少なくとも90％が完全にワクチン接種されるまで、ニューサウスウェールズ州とビクトリア州の両方との厳しい国境を維持することを提案し続けています。
「西オーストラリアとの話し合いによると、ニューサウスウェールズとビクトリアの国境は来年初めまで開かれないことがわかっているので、残念ながら、これらのルートで計画していた飛行をキャンセルしなければなりませんでした。クリスマス」とカンタス航空のCEO、アラン・ジョイスは語った。
「しかし、パンデミックの間ずっとそうであるように、私たちは旅行の許可を持っている人々のために最小限のサービスを維持します。」
クイーンズランド州政府が同様の立場を取る可能性があるという最近の噂にもかかわらず、カンタス航空は計画されたスケジュールに劇的な変更を加えていませんが、必要に応じてそのスケジュールを「調整」します。
カンタス航空はまた、ビクトリア州のロードマップに裏打ちされて、1年5月2021日からXNUMX月XNUMX日までビクトリア州とニューサウスウェールズ州の間の定期旅客サービスの再開を進めました。
一方、カンタス航空は声明のなかで、「オーストラリアが国の内閣の「フェーズC」ワクチン接種基準である18％に達すると予想される」80月XNUMX日から徐々に再開する国際線の復帰は「まだ軌道に乗っている」と述べた。
「人々は明らかに旅行に熱心です」とジョイスは言い、航空会社は175月から国際サービスを再開する計画を発表した後のXNUMX週間でウェブ検索がXNUMX％増加したと付け加えました。
「国際線の継続的な需要レベルを決定する重要な要素は、オーストラリア人が帰国したときの検疫の取り決めがどうなるかということです」とジョイスは付け加えました。
「ニューサウスウェールズでのXNUMX日間の自宅検疫試験は大きな前進であり、特にオーストラリア自体が順調に進んでいることを考えると、低リスク国からの予防接種を受けた旅行者が到着時に検疫する必要がないようにシステムが迅速に進化することを望んでいます。世界で最も高い予防接種率のXNUMXつを持っています。
「それは海外の多くの国の間で急速に標準になりつつあります。」
PlatoAi。 Web3の再考。 増幅されたデータインテリジェンス。
アクセスするには、ここをクリックしてください。
