カンタス航空はこの発表を行いました：
- 2021年XNUMX月下旬に再開するほとんどの国際的な目的地へのフライト
- 2021年XNUMX月からランプアップするために飛んでいるトランスタスマン
- 無制限のフライト日の変更による国際予約の新しい柔軟性
カンタス航空とジェットスター航空は現在、31年2021月2020日からほとんどの目的地への定期国際旅客便を再開することを計画しています。これはXNUMX年半ばから実施されていたXNUMX月の前回の見積もりからXNUMXか月の延長です。
日付の変更は、オーストラリアのCOVID-19ワクチンの展開が効果的に完了すると予想される時間枠と一致しています。
容量はCOVID以前のレベルよりも低くなり、国際線の回復が見込まれることに合わせて、周波数と航空機の種類が各ルートに配備されます。 国際的な能力は2024年まで完全に回復するとは予想されていません。
当グループは、国境の再開に関して連邦政府と緊密に協議を続けており、さらなる調整が必要な場合は顧客に最新情報を提供します。
QANTASは、COVIDセーフな海外旅行の再開をサポートするために、デジタルヘルスパスアプリの使用を評価しています。 CommonPassおよびIATATravel Passスマートフォンアプリは、航空会社の国際本国送還便で試用されています。
QANTASネットワーク
カンタス航空は、22年25月31日から、ロサンゼルス、ロンドン、シンガポール、ヨハネスブルグなど、COVID以前の2021の国際目的地のうちXNUMXへのフライトを再開する予定です。
カンタス航空は当初、ニューヨーク、サンティアゴ、大阪への直行便を再開しませんが、これらXNUMXつの目的地への飛行に引き続き取り組んでいます。 当面の間、お客様はコードシェア便または提携航空会社とのoneworld契約に基づいて、これらの目的地に飛ぶことができます。
ジェットスターネットワーク
ジェットスターは、13の国際目的地すべてへのフライトを再開する予定です。 周波数は、国際線の回復が見込まれることに合わせて調整されます。
トランスタスマン
カンタス航空とジェットスター航空は、1年2021月XNUMX日からニュージーランド発着便の大幅な増加を計画しています。
グループには、開く可能性のある旅行の泡に対応する能力があります。
- 税引前の根本的な損失：1.03億XNUMX万ドル
- 税引前の法定損失：1.47億ドル
- 6.9年度のCOVID-19危機による21億ドルの収益への影響（75％減）
- 基礎となる営業キャッシュフロー：1.05億XNUMX万ドル
- 総流動性は4.2億ドルで、リストラのための資本を提供し、不確実性を緩和します
- プラスの基礎キャッシュフローを生み出す国内航空会社
- カンタスインターナショナルの損失は、記録的なカンタス貨物のパフォーマンスによって相殺されました
- QantasLoyaltyによる継続的な強力な現金生成
- 0.6年度に21億ドルの費用便益を提供するための軌道に乗ったリストラプログラム
- 現在、2021年XNUMX月末の再開を目指している国際線
カンタスグループは、COVID危機の影響を乗り越え、会社を回復とバランスシートの修復に向けて位置づけています。
ビクトリア州の長期にわたる封鎖と全国的な国境閉鎖をカバーした6.9か月間で、グループは収益の1.03億ドルの減少をXNUMX億XNUMX万ドルの税引前損失に制限することに成功しました。
当グループは、ポートフォリオの基本的な回復力を反映して、86万ドルの基礎となるEBITDAを生み出しました。
グループの税引前法定損失は1.47億ドルでした。 これには、284億642万ドルの冗長性とリストラ費用（20年度に提供された71億380万ドルに加えて）、およびオーストラリアドルの市場価値に沿ったAXNUMXフリートのXNUMX万ドルの評価減が含まれます。
CEOのコメント
カンタスグループのCEOであるアランジョイスは次のように述べています。
「半分の間に、私たちはビクトリアで第70の波と、パンデミックが始まって以来最も厳しい国内旅行制限を見ました。 事実上、国際線のすべてと国内線のXNUMX％が停止し、収益のXNUMX分のXNUMXが減少しました。
「大きな課題にもかかわらず、これらの結果はグループの根底にある強みを示しています。
「国内線を利用する機会があったとき、旅行需要が大幅に増加し、プラスのキャッシュフローが発生しました。
「カンタスロイヤルティは、プログラムが地上での活動からポイントの大部分を獲得する段階に進化したため、依然としてかなりの収入がありました。 カンタス航空は記録的な成果を上げており、国際線の旅客便が不足していることに対する自然なヘッジであり、これが世界的に貨物スペースの不足を引き起こしています。
「これらの要因は、この危機の大きな影響を克服することはできませんでしたが、それを和らげました。
コストを迅速に削減し、負債と資本を調達することができたため、高水準の流動性を維持しました。 これにより、私たちがまだ直面している不確実性のレベルに対処するための余裕ができ、最終的に回復を加速するリストラのための資金が得られます。
「私たちの優先事項は、私たちと一緒に旅行するすべての人の安全を維持し、できるだけ多くの人々を職場に復帰させ、バランスシートを修復するためのプラスのキャッシュフローを生み出します。
「オーストラリアでのCOVIDワクチンの展開には時間がかかりますが、進行中であるという事実は私たちにもっと確実性を与えてくれます。 最前線の労働者と検疫労働者が数週間以内に予防接種を受けるので、国内の国境が開いたままでいられるというより確実性。 そして、XNUMX月末までに全国展開が効果的に完了すると、国境が開く可能性が高まります。」
グループ国内
カンタス、カンタスリンク、ジェットスターを横断するグループの国内飛行事業は、収益と生産能力の両方が約70％減少したにもかかわらず、基礎となるプラスのキャッシュフローを生み出しました。
基礎となるEBITDAは71万ドルのプラスで、減価償却費により407億XNUMX万ドルのEBIT損失になりました。
改善された計画プロセスにより、ネットワークとスケジュールの迅速な変更が可能になり、突然の国境閉鎖への露出を最小限に抑え、制限のパッチワーク内で収益機会を最大化できます。 人々がオーストラリア国内を旅行する機会を探していたため、需要パターンの変化に対応して、XNUMXの新しい国内ルートが発表されました。 下半期にはさらに多くの新しいルートが計画されています。
資源セクターからの継続的な需要により、強力なキャッシュフローがもたらされ、成長をサポートするために320機の追加のエアバスAXNUMXが西オーストラリアに移動しました。
より広範なリストラにより、カンタス航空とジェットスター航空全体で大幅かつ継続的なユニットコストの改善が実現し、下半期にはさらなるコスト削減が実現します。
グループの国内市場シェアは約70％に上昇しました。これは、20以上の大企業アカウントの追加と、特にカンタス航空を選択する中小企業の成長に支えられています。
カンタス航空とジェットスター航空はどちらも、旅行の制限が緩和された時期に非常に強いレジャー需要を見ました。 ジェットスターは250,000月に予約数がXNUMX倍になり、販売活動中にXNUMX万件以上の予約がありました。
グループインターナショナルアンドフレイト
継続的な国境閉鎖は、国際事業が上半期を通じてほぼ根拠のないままであったことを意味し、グループインターナショナルの基礎となるEBITDA損失は86万ドルであり、減価償却費はこの損失を549億XNUMX万ドルにした。 これは主にこれらの事業で資産を運ぶコストによって推進されましたが、カンタス貨物による記録的な業績によって部分的に相殺されました。
旅客便の不足は、電子商取引も急増しているときに、一時的に世界的な貨物スペースの不足を引き起こしました。これは、カンタス航空が利用することができました。 より多くの国際旅客サービスが再開されるとこれは緩和されますが、eコマースに対する需要の増加の多くは継続すると予想されます。
カンタス航空は、321月に19機のエアバスA330貨物船のうち最初の貨物船を受け取り、運航艦隊の総数は787隻になりました。さらに、グループの乗客用AXNUMXおよびXNUMXの一部は貨物専用運航に使用されています。
オーストラリア政府に代わって本国送還サービスが運営され、さらに片道バブル協定の一環としてニュージーランドへのフライトが行われたため、カンタスグループはCOVID前の飛行の8％を運営し、最終的な国境開放に向けた重要な運用準備を提供しました。 。
アジアのジェットスター航空は独自のCOVID関連の影響を及ぼしましたが、オーストラリアを拠点とするグループの一部と同じ程度に緩和することはできませんでした。 それに応じて、現金の流出と艦隊の規模が縮小されており、ジェットスター・ジャパンからの320機のAXNUMX航空機は、現金での積極的な飛行の機会を与えられてオーストラリア国内市場に移転されます。
カンタスロイヤルティ
Qantas Loyaltyは、旅行の償還の制限と、主な収益要因の454つであるQantas Points Earningクレジットカードへのクレジットカードの総支出が10％減少したにもかかわらず、XNUMX億XNUMX万ドルの強力な現金拠出を生み出しました。
利息および税引前利益は125億29万ドルでした（COVID前と比較してXNUMX％減少）。
Loyaltyのパフォーマンスは、近年のプログラムの多様化のメリットと、現場でポイントを獲得し続けているメンバーからの高いレベルの関与を示しています。
カンタス健康保険は一般的に静的な市場で成長し、2020年74月に住宅保険への拡大が開始されました。ロックダウン中の消費者行動の変化により、カンタスワイン（41％増）とカンタスリワードストア（XNUMX％増）の記録的な収益が見られました。 。
マイレージサービスは引き続きポイントを旅行に使用することを優先しており、2.5月に国内旅行の制限が緩和されたとき、フライトの償還は記録的なレベル（XNUMX倍）になりました。 海外旅行が再開されると、さらなる急上昇が予想され、これも収益を促進します。
Qantas Loyaltyは、今年後半に展開されるCommonwealth Bankとの大幅な拡張を含め、2021つの主要銀行と複数年契約を締結しました。 アコーとの新しく、はるかに広範なパートナーシップも、XNUMX年半ばに開始されます。
顧客の後を見る
カンタス航空とジェットスター航空全体でCOVIDに安全な環境を構築し、国境の不確実性を相殺するのに役立つ高レベルの柔軟性を提供することに重点を置いて、顧客の世話は依然として中核です。 最近のイニシアチブと改善点は次のとおりです。
- よく飛ぶ– 空港での物理的接触を最小限に抑えるためのテクノロジーの使用。 ラウンジでの社会的距離; 船上でマスクと消毒用ワイプを提供する。 全体を通して強化されたクリーニング。 （関連するWork Wellプログラムは、最前線とオフィスベースの両方の役割の従業員にCOVIDセーフの原則を適用します。）
- 柔軟に飛ぶ– 少なくとも2022年XNUMX月まで、すべてのカンタス国内および国際運賃で無制限の日付変更を提供し、国境の不確実性が続く間、予約の最大の障壁を取り除きます。
- 忠誠心に報いる– さらに12か月のステータスは、フリークエントフライヤーのオファーを保持します。 他の航空会社プログラムの上位メンバーにステータスマッチを提供する。 国内線の特典シートの数を50％増やします。
- より良い価値– 737型機の無料Wi-Fiなどの既存の特典に加えて、すべてのカンタス国内線で無料のドリンクサービスを拡張する。 対象となるお客様は、主要な競合他社の35つと比較して、19の国内ラウンジを利用できます。 ジェットスターの国内運賃はXNUMXドルから。
- フライトバウチャーの延長– カンタス航空は、31年2023月19日まで国内線または国際線で旅行できるようにクレジットバウチャーを拡張しました。ジェットスターは、COVID-XNUMXの混乱により発行されたバウチャーに対して同じことを行います。
