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Tesla Powerwallsがオーストラリアの最初の100%ソーラーおよびバッテリー地区に選ばれました

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クイーンズランド州経済開発局(EDQ)は最近、大規模な持続可能性コミュニティプロジェクトでPowerwall2バッテリーを使用するというテスラとの画期的な契約を発表しました。 このイニシアチブは、太陽エネルギーとバッテリーを100%使用する、オーストラリアで最初の政府支援コミュニティを設立することを目的としています。 

このプロジェクトには、ブリスベン郊外のオクスリーにある80戸の住宅が含まれ、テスラのバッテリーとソーラーパネルの大幅に割引されたパッケージをNatural Solarから購入した場合、各住宅は5,000豪ドルの払い戻しを受けます。 コミュニティのすべての家には、ソーラーパネル、バッテリー、ヒートポンプ給湯システム、WiFiエアコン、および 電気自動車充電装置

コミュニティの各家庭には、NaturalSolarの365wソーラーパネル13.5枚と2kWh Tesla Powerwall9000バッテリー2,100枚が取り付けられます。 このような設定では、年間平均XNUMX kWhが生成されると予想されます。これは、すべての世帯で年間AU $ XNUMXの推定節約量に相当します。 

Oxleyプロジェクトの住宅は、電力需要の120%を生成すると予想され、各住宅がTesla Powerwallバッテリーにエネルギーを蓄えることができるという事実を考慮すると、住宅所有者は、エネルギー市場で余剰電力を販売するオプションがあります。 これにより、Oxleyプロジェクトの住宅をオーストラリアの仮想発電所イニシアチブの一部にすることもできます。 

声明の中で 地域のニュースアウトレット、クイーンズランド州経済開発局のMichael Kaneは、オーストラリアの電力網に対する仮想発電所の可能性を強調しました。 彼はまた、消費者の間でそのようなプロジェクトへの関心がかなり高いと述べた。 「彼らは小さな発電所であり、個々の家に十分な電力を供給しています。 市場の関心は非常に強い」と述べた。 

テスラは現在、南オーストラリア州に大規模な仮想発電所を建設中です。 システムは、 50,000の家を含むは、250MWの太陽エネルギーを供給し、この地域に650MWhのバックアップエネルギーを貯蔵します。 これにより、テスラの南オーストラリア州の仮想発電所は、世界最大のバッテリーのXNUMXつであるホーンズデールパワーリザーブなどのバッテリー設備よりもはるかに大きくなります。 

ニュースのヒントについては、お気軽にお問い合わせください。 にメッセージを送るだけです Tips@teslarati.com 私たちに頭を上げるために。

Tesla Powerwallsがオーストラリアの最初の100%ソーラーおよびバッテリー地区に選ばれました

出典:https://www.teslarati.com/tesla-powerwall-community-australia-virtual-power-plant/

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テスラやその他のEVは、新たに導入された米国紙幣で黄金のXNUMX年を迎える可能性があります

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テスラや他の電気自動車は、新たに提案された法案が通過すれば、米国ではある種の黄金時代に入る可能性が非常に高いです。 電気自動車法と呼ばれるこの法案は、EV税額控除をXNUMX年間延長し、メーカーごとの対象車両の数を削除することで更新することを目的としています。 この法案はまた、より多くの電気自動車充電インフラストラクチャの構築をサポートすることを目指しています。 

電気自動車を購入する顧客は、現在、最大$ 7,500の連邦税額控除を利用できます。 ただし、現在のシステムでは、自動車メーカーが最初の200,000万台の電気自動車を販売した後、このクレジットを段階的に廃止します。 テスラとゼネラルモーターズは両方ともこのしきい値を超えました。つまり、両社の電気自動車の購入者は、7,500ドルの税額控除を受けられなくなりました。 このシステムが導入されたことで、米国は実質的に、自動車購入者がGMのような地元の自動車メーカーからではなく輸入EVを購入するインセンティブを与えています。 

クレジット: peekaystudio / Instagram

テスラは、7,500年末(2018年に減税が実施された)以来、2019ドルの税額控除なしで電気自動車を推進してきました。 200,000台の車両のしきい値を超えました。 幸いなことに、モデル3やモデルYのようなテスラの車両はそれ自体のメリットを十分に発揮しており、税額控除がなくても批判的で消費者の支持を得ています。 電気自動車法が可決されれば、テスラのような企業は自動車セクターにさらに強力な力を入れることができます。 

  電気自動車法 以下の手段を通じて連邦税額控除を改善することを目的としています。 

  1. EVメーカーのキャップの撤廃。 この法案により、消費者は、EVを購入するメーカーに関係なく、今後XNUMX年間の税額控除にアクセスできるようになります。 これらの条件の下で、テスラとGMの電気自動車の購入者でさえ、もう一度税額控除を受けることができます。 
  2. 5年間の使用期間。 この法案により、購入者は5年間にわたってそれぞれの税額控除を使用できるようになります。つまり、EVの顧客は、購入時または後でクレジットを適用できます。 そのようなシステムは、大きな納税義務のないバイヤーに税額控除をより適用可能にするでしょう。 
  3. 充電インフラストラクチャのサポート。 この法案は、代替燃料車と充電インフラの税額控除の10年間の延長を提供します。 これにより、テスラのスーパーチャージャーネットワークなどのEV充電システムや、ElectrifyAmericaなどの他の急速充電サービスの構築が促進されます。 

電気自動車法は、ジェフ・マークリー(D-OR)とピーター・ウェルチ議員(D-VT)が後援しており、どちらも米国における電気自動車セクターの重要性を強調しています。 声明で チャンネル21ニュース、マークリーは、進行中の気候の混乱を考慮すると法案は適切であると述べた。 彼はまた、アメリカの工場でアメリカ人労働者によって作られたEVをサポートすることの重要性を強調しました。 

「記録的な冬の嵐、激しいハリケーン、壊滅的な山火事で気候の混乱が加速し続けているため、危機の炎を煽っているガソリン車からの移行が不可欠です。 消費者はすでに電気自動車を探しています。この法案は、採用を促進し、それらの自動車の多くがアメリカの工場のアメリカ人労働者によって製造されるようにするのに役立ちます」とMerkley氏は述べています。 

(クレジット:テスラ)

ウェルチ氏は、特にEVの所有が実用的であることを考えると、電気自動車をサポートすることは消費者にとって常識的な勝利になるだろうと説明しました。 

「私たちは、すべての地域社会を脅かす地球規模の気候緊急事態と戦うために、電気自動車に迅速かつ積極的に投資する必要があります。 電気自動車を所有することは、より安く、公衆衛生と環境に大きな利益をもたらす可能性がありますが、多くのアメリカ人にとって、電気自動車はディーラーでは手が届きません。 この法案は、次世代の電気自動車が電気自動車の税額控除をすぐに受け取れるようにすることで、より多くの人々が利用できるようにします。 電気自動車の採用を奨励することは、消費者、環境、そしてアメリカ人労働者にとって常識的な勝利です」とウェルチ氏は述べています。 

テスラとそのS3XYラインが主導する電気自動車は 自動車産業を混乱させた、7,500ドルの税額控除がなくても。 電気自動車法が施行されると、テスラのような企業はさらに大きな消費者市場に参入し、EVをさらに主流のバイヤーにもたらすことができます。 最終的に、新たに提案された法案は、米国の電気自動車の黄金時代の到来を告げる可能性を秘めています。 結局のところ、テスラが国の主要なEVインセンティブがなくても競争力のある自動車メーカーとして浮上することができれば、より少ないハンディキャップで会社が到達できる高さを想像することしかできませんでした。 

電気自動車法の本文は以下のとおりです。 

21.02.23電気自動車2021 by シモンアルバレス オンスクリーブ

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ポスト テスラやその他のEVは、新たに導入された米国紙幣で黄金のXNUMX年を迎える可能性があります 最初に登場した テスララティ.

出典:https://www.teslarati.com/tesla-golden-age-electric-cars-act/

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SpaceXは記録的な速さで「疑わしい」スターシップエンジンを交換します

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SpaceXは、スターシップのシリアル番号10(SN10)に搭載されている「疑わしい」ラプターエンジンを記録的な速さで交換し、最初のテストからわずか48時間後に優れた静的火災のように見える会社を設立したと報じられています。

24月10日のツイートで、CEOのElon Muskはフォロワーに、「[SNXNUMXのXNUMXつのラプター]エンジンのXNUMXつが疑わしいので、交換します」と語った。 スペースXのスターシップチームは、スターシップとラプターの両方のプロトタイプの忠実度の限界を継続的に押し上げ、主要な設計変更とアップグレードを実装しているため、エンジンの交換は定期的な手順でした。 意図的な飛行をベルトの下に置いたXNUMXつのスターシッププロトタイプ(スターホッパーを含む)のうち、すべてが打ち上げを許可される前に少なくともXNUMXつのエンジン交換が必要でした。

火曜日の「疑わしい」スターシップSN18静的火災から約10時間以内に、SpaceXは近くの保管場所から道路に交換用のラプターを派遣しました。 約12時間以内に、障害のあるエンジンが取り外され、代わりにバックアップエンジンが取り付けられました。 その後さらに約12時間後、SpaceXチームはスターシップSN10の発射台をクリアして、XNUMX回目の静的発射を試み、(うまくいけば)ロケットの飛行資格を取得しました。

スターシップSN10–飛行するXNUMX番目のプロトタイプになる予定–は現在、そのエリートであるがバグのある飛行に値するテスト記事のグループの一部です。 ほとんどの場合、そのバグはすべて計画どおりです。SpaceXの移動と極端な速度での反応能力により、会社は開発プロセスの早い段階でこのような急速な進歩を遂げ、テスト飛行を開始できます。 その行動のスピードには、最先端のロケットプロトタイプのテスト中に発生する避けられないバグへの対応が含まれます。

適切な例として、火曜日の午後5時のCST静的火災の後、SpaceXがテストのデータを調べるのに48時間もかかりませんでした。これは、SN10の10つのラプターエンジンのXNUMXつが「疑わしい」と結論付け、交換用エンジンを選択し、故障したエンジンを取り外し、それを取り付けます。交換し、スターシップSNXNUMXをもう一度起動します。 SpaceXの世界クラスの再利用可能なファルコンロケットでさえ、エンジンスワップのターンアラウンドに挑戦するのは難しいでしょう。 土地のレイアウトを広く見ると、NASAのSLSロケットブースター(XNUMXつの以前のスペースシャトルエンジンを装備)は、チームがこれらXNUMXつのエンジンのXNUMXつで故障したバルブを交換するのにXNUMX週間以上かかると報告されています。

最初のSLSコアステージは、10月中旬の最初の静的火災試験中に早期に打ち切られました。 公開の時点で、NASAは現在、48か月後の25月中旬に23回目の静的火災の試みに向けて取り組んでいます。 すべての見た目で、SpaceXは10時間でスターシップSNXNUMXを回転させ、XNUMX月XNUMX日にフル期間の名目上のXNUMXエンジンの静的火災のように見えました。 XNUMX月XNUMX日の静的火災とは異なり、スターシップはテスト直後に中止の兆候を示さなかったのに対し、SNXNUMXは火曜日にラプターズがシャットダウンしたXNUMX番目のベントで大規模な減圧を開始しました。

残念ながら、SpaceXの関係者が計画を確認するまで、すべてが不確実なままですが、木曜日の静的火災のデータレビューで危険信号が出ない場合は、早ければ10月1日月曜日にスターシップSNXNUMXの打ち上げを完全にクリアする必要があります。 SpaceXがXNUMX回目が本当に魅力であるかどうかを調べる準備をしているので、更新にご期待ください。

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出典:https://www.teslarati.com/spacex-starship-suspect-engine-speedy-swap/

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テスラモデルXリフレッシュユニットは、顧客への配達に先立ってフリーモントに集まっています

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4年度第2020四半期の決算発表で、Elon Muskは、XNUMX月中に配信されるモデルSの更新よりも少し遅れてテスラモデルXの更新がリリースされると述べました。 しかし、カリフォルニアにあるテスラの電気自動車工場周辺での最近の目撃が何らかの兆候であるとすれば、フラッグシップSUVも、おそらくその大型セダンの兄弟とほぼ同時期に、顧客への配達に向かっているようです。 

電気自動車の支持者からの最近のドライブ キロワット テスラのフリーモントファクトリー周辺では、電気自動車メーカーがすでにいくつかのモデルXリフレッシュユニットを製造していることが明らかになりました。 車両自体がリリース候補であるかどうか、またはそれらがすでに顧客への配達のために青信号であるかどうかはまだわかりませんが、EVプラントの保有ロットにフラッグシップSUVが存在することは、モデルXリフレッシュのリリースの前兆です。 



以下のような フリーモントファクトリー周辺で目撃された新しいモデルSセダン 最近、施設の保管場所でのモデルXのリフレッシュには、黒く塗りつぶされたトリムが取り付けられました。 モデルXリフレッシュユニットには、テスラの新しい20インチサイバーストリームホイールも装備されているようです。これは、フラッグシップSUVのすべての注文に含まれています。 

テスラが刷新されたモデルXの製造を開始したという事実は、特に車両の複雑さを考えると、非常に興味深いものです。 モデルXは、テスラのラインナップ全体の中で最も製造が難しいEVとして有名であり、CEOのElon Muskは、プレミアムSUVが傲慢の結果であると認めています。 マスクはまた、モデルXを車のファベルジェエッグと呼んでいます。これは、おそらく他の車にはないでしょう。 

フリーモントの保有地にモデルXリフレッシュユニットが存在することは、イーロンマスクが最近指摘したことを浮き彫りにする可能性があります。 最近メールで共有されました テスラの従業員に。 マスクはメッセージの中で、モデルSとモデルXの生産ラインの改造はほぼ完了しており、テスラは第XNUMX四半期の最大生産を目指していると述べました。 CEOは、おそらく最近導入されたリフレッシュに起因する新たな関心のために、フラッグシップ車両に対する高い需要があると付け加えました。 

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ポスト テスラモデルXリフレッシュユニットは、顧客への配達に先立ってフリーモントに集まっています 最初に登場した テスララティ.

出典:https://www.teslarati.com/tesla-model-x-refresh-first-pictures/

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イーロンマスクは、リークされた電子メールでテスラモデル3の生産とモデルS / Xの更新需要に関する最新情報を共有しています

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リークされたElonMuskの電子メールは最近、部品供給の問題がテスラにフリーモント工場の生産を停止する機会を与えたことを明らかにしました。 電子メールがリークする前にテスラがフリーモントの生産ラインを閉鎖したという噂があり、会社を注意深く見守っていた人々を心配していた可能性があります。

最近リークされたElonMuskの電子メールは、フリーモントの生産ラインのシャットダウンに非常に必要なコンテキストを提供しました。 テスラのCEOは、制作の短い一時停止についてあまり心配していないようで、それを障害ではなく機会と見なしていました。

マスクは彼の電子メールで、フリーモントの生産の一時的な一時停止がテスラに機器をアップグレードしてメンテナンス作業を行う機会を与えたと書いた。

「フリーモントの生産は昨日から再開されて稼働しており、今後数日間で完全な3 / Y生産に急速に拡大するでしょう」と彼は書いています。

彼はまた、モデルSおよびモデルXの生産ラインでの改造がほぼ完了したことをテスラの従業員に通知しました。 「…そして来四半期の最大生産を目指します」と彼は発表しました。

彼は高いことがあったことを共有しました モデルSの需要 およびモデルXの更新。 需要が高いため、マスクはモデルS / Xの生産ラインにXNUMXつのシフトを設けることを目指しています。 彼はまた、従業員に採用のために友達を推薦するように頼んだ。

の配達 チェック柄モデルS 今四半期に開始する予定です。 前回の決算発表で、マスクは今月から配達が始まると見積もっていた。 すでにフリーモントの外でいくつかの格子縞のモデルS車両が発見されています。 今月が終わるまであと数日しかないので、代わりにXNUMX月に配達を開始するかもしれません。

テスラがXNUMX月末までに生産を増やして納品を開始できる場合、同社は次の決算発表で共有し、第XNUMX四半期をしっかりと開始するための優れた第XNUMX四半期の結果を得る可能性があります。

テスララティチームはあなたからの連絡をいただければ幸いです。 ヒントがあれば、メールでお問い合わせください。 Tips@teslarati.com またはで私に連絡してください maria@teslarati.com.

ポスト イーロンマスクは、リークされた電子メールでテスラモデル3の生産とモデルS / Xの更新需要に関する最新情報を共有しています 最初に登場した テスララティ.

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