エールフランスはこの声明を発表しました：
- 同社の最初のエアバスA220は、エールフランスの塗装工場を去りました。
- この航空機は、交換する航空機と比較して使用される燃料が20％少なく、ノイズフットプリントが34％削減されるという、航空会社の持続可能性への取り組みを具体化しています。
- エールフランスのすべての乗組員は、XNUMX月にパリ-シャルル・ド・ゴールでこの航空機を迎える準備をしています。
エールフランスは艦隊の更新を続けています。 60月末に、航空会社は、短距離および中距離ネットワークでエアバスA220およびA300を交換するために注文した318機のエアバスA319-XNUMXの最初のものを配達します。
エールフランス向けに設計された最初のエアバスA220は、最近、モントリオール近くのミラベルにあるエアバスペイントショップを去りました。 エールフランスの新しい色を取り入れており、特に翼のあるタツノオトシゴ、その豊かな歴史を体現する航空会社の歴史的シンボルが胴体の正面にあります。
エアバスA220は、より軽い複合材料で作られているため、前世代の航空機よりも燃料の使用量が20％少なく、ノイズフットプリントが34％削減されています。 これは、50年までにパリオルリーからの国内ネットワークおよび地域間ルートで絶対的にCO2排出量を2024％削減するなど、エールフランスの持続可能な開発目標を達成する上で決定的な役割を果たします（1）。 50年までの乗客2kmあたりのCO2030排出量（2）。
テストと乗組員の訓練–A220の到着に備えて非常に重要な飛行安全
エールフランスの顧客を運ぶためにパリに参加する前に、航空機は一連の地上および飛行中のテストを受けます。 到着すると、XNUMXか月以上にわたって航空会社の運航乗務員を訓練するために使用され、その一部は昨年夏にいわゆる「タイプレーティング」プロセスを開始しました。
艦隊に入るすべての新しいタイプの航空機と同様に、同社はXNUMXつのコアグループを設立しました。XNUMXつはパイロットで構成され、もうXNUMXつは客室乗務員で構成されています。 これらのすでに資格のある乗組員は、当局によって検証された社内プログラムの枠組みの中で同僚を訓練する責任があります。
昨年8月、28人のインストラクターパイロットがモントリオールのエアバストレーニングセンターで20週間の理論的および実践的なトレーニングコースに参加しました。 彼らは現在、特にジャックに取り付けられ、パリ-シャルル・ド・ゴールにあるエールフランスのフライトシミュレーションセンターで組み立てられたフルフライトシミュレーター（FFS）を使用して、パイロット打ち上げチームを完了する別の220人のインストラクターを含む同僚を訓練しています。 エールフランスが最初の航空機の納入を開始すると、このシミュレータートレーニングは、A300-700タイプのレーティングを取得することを目的として、実際の状態で約XNUMX回のフライトによって補完されます。 XNUMX人近くのエールフランスパイロットが最終的にこの航空機で資格を得るでしょう。
同じコアグループシステムが客室乗務員に使用されており、14年2020月から2021月の間にチューリッヒで37人の客室乗務員が訓練を受けています。彼らは現在、220年220月から提供するトレーニングマニュアルとコンテンツを完成させています。コアグループA2,500が就航するとすぐに、客室乗務員の実際の飛行訓練を完了するために、XNUMX人の客室乗務員のグループを選択して訓練しました。 パリオルリー空港近くのパライユヴィエイユポステにあるエールフランスクルーアカデミーには、約XNUMX人の客室乗務員を訓練するためにXNUMXつのAXNUMXドアモデルが設置されています。
パイロットと客室乗務員に加えて、会社全体がエアバスA220を歓迎する準備をしています。 メンテナンスから駅員まで、すべての運用部門がこの最新世代の航空機の到着に備えています。
エールフランスエアバスA220は、148-3キャビン構成で2人の乗客を迎えることができます。 各座席にはタイプAとタイプCのUSBポートが装備され、すべての乗客は自分の個人用デバイスからWi-Fiアクセスを楽しむことができます。
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