すぐに、電動自転車、電気自動車、電動バイクについて話すのと同じように、電動ボートについて話します。
あらゆる種類の本格的な水上スキー、ウェイクボード、ウェイクスケート、ウェイクサーフィンでは、従来、大型の船内V20変換自動車エンジンを搭載した長さ25〜8フィートのボートが必要でした。 競争力のあるスラローム（スラローム、トリック＆ジャンプ）ボートは現在21フィートで、可能な限り最小の航跡を作るように設計されています。 他のすべてのウォータースポーツボートは、多くの人を乗せ、多くのギアを保持し、最大の航跡を可能にするように設計されています。
ToddSimsによるタホ湖で22kWで充電するSuperAir NautiqueGS25e。 16年2021月XNUMX日
コレクトクラフトは1927年以来スキーボートを製造しており、これらは今日の業界を支配する最大25フィートの長さの巨大なウェイクボード、ウェイクスケート、ウェイクサーフィンボートに進化しました。
正しいクラフト創意工夫部門はちょうどリリースしました スーパーエアノーティックGS22e。 これは電気推進の最先端であり、今日陸上車両で行われ始めているように、最終的にはウォータースポーツを支配すると私は期待しています。 ボートは生産中であり、20隻以上のボートがすでに野生に出ています。 あなたは今日それを注文することができます、そして色の選択に応じて、数ヶ月でそれを持っています。
NautiqueパンフレットのSuperAir Nautique GS22eのサーファー、ママ、子供たち。
Super Air Nautique GS22eは、22ドルで販売されている299,708フィートの純粋な電気ボートです。 これは曳航船にとって非常に高い価格のように聞こえるかもしれませんが、いくつかのコレクトクラフトガス動力ウォータースポーツ曳航船モデルはその価格以上で販売されています。
驚くべきことに、GS22eには可能な限り最小の航跡のためのスラロームモードがあります。 しかし、航跡のサイズを大きくするために、左側と右側のタンクでウォーターバラストを使用することができます。 サーファーが使用しているウェイクに応じて、水を一方の側からもう一方の側に移動できます。 これらのタンクとトランサムの下部にあるトリムタブは、ウェイクボードとサーフィンに理想的なサイズと形状に合わせて左右を含め、ウェイクのサイズを大きくしたり調整したりするようにリモートで構成できます。
陸上電気自動車に精通している私たちの人々は、多くの類似点を認識するでしょう。 これは偶然ではありません。 創意工夫は、電気自動車用に開発された技術に可能な限り依存してきました。
GS22eには125kWのバッテリーが搭載されており、これは現在電気自動車で一般的に利用されている最大の100kWバッテリーよりも大きいものです。
GS22eは2〜3時間稼働し、通常のウェイクスポーツ活動を行います。 電気モーターのピーク出力は220kW / 296 HP、連続出力は145 kW / 195 HP、トルクは325ft-lbです。 電気駆動装置のトルクはゼロRPMから始まり、優れたアウトオブザホールパワーになります。
Super Air Nautique GS22e充電ポート、提供 不潔.
Super Air Nautique GS22eパワートレイン、提供 不潔.
Super Air Nautique GS22e、提供 不潔.
Super Air Nautique GS22e、提供 不潔.
Super Air Nautique GS22eスクリーン、提供 不潔.
GS22eには10kWのオンボード充電器があり、これは今日の最速のEVAC充電に相当します。 L2 240V 32amp EVSEケーブルは各ボートに含まれており、22時間の夜間充電が必要です。 これらは、オーブン、衣類乾燥機、および温水浴槽に通常使用される一般的な家庭用220Vサービスのみを必要とします。
AC充電を高速化するために、Ingenityは、多くのサプライヤから約2ドルの費用がかかり、240アンペアの給電が必要なL48 1,100V60アンペアケーブルを推奨しています。 空からフル充電するには12時間かかります。
ユーザーがボートを3日に複数回操作したい場合は、個人がIngenityのCCS互換DC充電器を購入できます。 これらは、電気自動車のLXNUMX高速充電と非常によく似ています。 実際、車が駐車できる場所に到達するのに十分な長さのXNUMX番目の非常に太いケーブルがあれば、これらの充電器で多くのEVを充電することもできます。
トッドシムズによるタホ湖のスーパーエアノーティックGS22eの後ろでのサーフィン。
25 kWの充電器は、空から4時間で充電されます。 費用は約12,000ドルで、それに加えて海岸側の給電（240V単相75アンペア、または3相60アンペア）が必要です。
80 kWの充電器は、空から90分でボートを充電します。 費用は約50,000ドルで、それに加えて海岸側のフィード（480V 3相100アンペア）が必要です。
Ingenityは、テストとデモの目的で、オーランドとタホ湖に25kWの充電器を設置しています。 来シーズンまでにタホ湖に80kWの充電器を設置する予定です。
コレクトクラフトから：「Ingenityのバッテリーは、現在市場に出回っているレクリエーション用電気駆動ボートの中で最も高いエネルギー密度を誇っています。 これにより、ドライブシステムは日々最も厳しいウォータースポーツの要求を満たすことができます。 Ingenityによる独自のバッテリー設計には、世界のトップサプライヤーから調達され、安全な非導電性液体によって積極的に冷却されるセルが組み込まれています。 これにより、寿命を犠牲にすることなく、セルを必要な高速で充電および放電することができます。」
スクリーンショット 創意工夫 ウェブサイトをご覧ください。
スクリーンショット 創意工夫 ウェブサイトをご覧ください。
スクリーンショット 創意工夫 ウェブサイトをご覧ください。
2020年、Correct Craftは、オーストリアで開発された電気ボート駆動システムIngenityP220の買収を発表しました。 オーストリアのフィラッハにあるOrtnerElectricによって以前に製造された、Ingenity P220は、世界で最も高性能な電気牽引船推進システムです。 Ingenity P220に対するオーストリアの大きな需要は、システムを実質的な国際的成長に適した位置に置いています。
注：ドイツとオーストリアのほぼすべての湖は、電気推進に制限されています。 それらの法律を書いた当局者は、トローリングモーターのサイズの電気モーターを備えたボートを考えていたと確信しています。 ただし、これらの新しい電動ウォータースポーツ牽引船は規制を満たしています。 法律が変更されない限り、ドイツとオーストリアの湖で初めてスキー、ウェイクボード、ウェイクスケート、電気牽引船の後ろでサーフィンをすることができます。
上記のSuperAirNautiqueの主要なウェイクサーフィンとウェイクボードのアプリケーションを紹介しました。 ただし、GS22eには、スラロームスキーの航跡を最小限に抑える設定があります。 アマチュアのスラロームスキーヤーは、ボートの後ろで多くの楽しいセッションを過ごすことができました。 ただし、航跡は、可能な限り最小の航跡用に特別に設計された、Correct Craft SkiNautiqueのものよりも大きくなっています。
水上スキー曳航船の用途のいくつかの歴史的展望
24年2011月XNUMX日にユタ湖のスキーノーティックの後ろでスラローミングするフリッツ。フリッツは スーパーエアノーティックのような専用のウェイクボードボートが登場する前は、スキーノーティックのような通常の競技用スキーボートに即興のタワーを置くのが一般的でした。 水で満たされたブラダーをいくつか追加し、仲間で満たして、ウェイクジャンプとウェイクフリップを続けます。
スキーノーティックの他の用途は、スラロームだけでなく、トリックやジャンプを引くことです。
水上スキー曳航船の他の主な用途はショースキーです。 米国には何百ものアマチュアおよびプロの水上スキーショーチームが存在する可能性があります。 しかし、世界のショースキーの国会議事堂はウィスコンシン州南部とイリノイ州北部です。 以下に示すような私がチームを組んでいる大きな部門では、300つのXNUMXHP船外機を備えたHydrodyneボートを使用して大きな行為を行っています。
すべてのスキーヤーはいつか始めなければなりません。 いくつかは他より早く始まります。
13歳のとき、上に示した孫娘は、ウィスコンシン州スリーレイクスの4つの高いピラミッドの上と、下の写真のバレエラインの右端にいました。
19歳で、彼女はアクアデビルズショーディレクターになります。
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出典：https：//cleantechnica.com/2021/09/16/electric-propulsion-has-arrived-for-watersport-tow-boats/
