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ウィニペグの空港近くの騒音は信じられないほど静かで、新しい報告によると

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グローバルニュースから–ソースストーリーとビデオへのリンク

Elisha Dacey Global News、2年2021月XNUMX日

レンダリングには、ポロパーク周辺の低層から中層のアパートが多数示されています。
レンダリングには、ポロパーク周辺の低層から中層のアパートが多数示されています。 シンディコ/キャデラックフェアビュー

XNUMXつの新しい報告によると、州はウィニペグの空港近くの騒音レベルが信じられているよりも静かであると言います。

デレク・ジョンソン市関係大臣は、州政府がジェームズ・A・リチャードソン国際空港周辺の騒音レベルをレビューするXNUMXつの報告を受けたと述べた。

空港の近くで行われた最後の騒音研究は1990年代に行われたと彼は言った。ビデオを再生するためにクリックしてください 'ポロパーク開発の戦いの両側は、評議会の公聴会の前に新しい情報をリリースします'ポロパーク開発の戦いの双方は、評議会の公聴会の前に新しい情報を発表します

「これは、マニトバ最大の空港とその周辺地域にとって重要で、長い間待ち望まれていた一歩です。 現在の土地利用政策は…航空機の騒音に関する時代遅れの予測に基づいています」とジョンソン氏は述べています。

ジョンソン氏によると、この調査では、25年前と比べて、より静かで効率的な航空機や、この地域を飛行する飛行機の組み合わせが異なるため、この地域の予測騒音レベルが「大幅に低下」していることがわかりました。

計画分析と推奨事項–ウィニペグ国際空港というタイトルのレポートの要約では、州が新しい騒音レベルに基づいて土地計画の許容量を調整すると、数千エーカーの土地が制限付きで開発または再開発に利用できるようになると述べています。

レポートを読む: Scribdの上でこの文書を見ます

その報告書は、ウィニペグ市憲章を修正して「空港の完全性と運用を保護するためのより詳細な政策言語」を含め、空港の土地をより互換性のあるものにするための基本計画要件を与えるなど、州に勧告を行っています。

また、州がマニトバ不動産法を分析し、改正することを提案しています。

市については、報告書は空港周辺保護地域二次計画(AVPA)の修正も推奨しています。

調査は、開発者のシンディコとキャデラックフェアビューが、2019年にこの地域にいくつかの新しい住宅、小売、商業ビルを提案した後に行われました。

ウィニペグ市は、この地域は騒がしくて住宅開発を増やすことができないと言って、この考えを打ち砕きました。

WAAは、住宅開発と騒音に関する規則は、その地域に建設されているより多くの家を後回しにする前に書き直す必要があることに留意して同意しました。

市の条例により、AVAPの一連の規則により、ポロパークモールサイト周辺の住宅建設は禁止されています。クリックしてビデオを再生「ポロパーク開発の前に騒音規則を書き直す必要がある:ウィニペグ空港当局」ポロパークの開発前に騒音規則を書き直す必要がある:ウィニペグ空港当局– 2年2020月XNUMX日

AVPAの目的は、「住宅の騒音に関する苦情を制限することにより、空港の24時間の航空業務を保護すること」です。

シンディコ・リアルティの弁護士ジャスティン・ザルノウスキー氏は、この報告書は彼らが見つけた科学と一致していると述べたが、必要のない土地に制限があったことに驚いた。

彼は、市と空港は何年も前に計画を修正することを検討すべきだったと言います。

「以前の計画がどれほど制限的であったかは衝撃的です」とZarnowskiは言いました。 「私たちのコミュニティのスチュワードになるという都市と空港の義務のなんと怠慢でしょう。 彼らは運転中に眠っていました。」

計画は、シンディコがその主張を続けるXNUMX月に市議会に行くことです。

「私たちは、空港が最終的に科学が私たちの側にあることを認識し、私たちがあなたの邪魔をし続けるつもりはないと言うことを望んでいます」とZarnowskiは言いました。

2020年に、州は空港近くの土地利用規則を更新すると発表した。

騒音暴露予測は、カナダで航空機の騒音評価に使用される公式の測定値です。 運輸省は、住宅開発は特定の騒音閾値を超える地域での空港運営と両立しないと考えています。

©2021 Global News、Corus Entertainment Inc.の一部門

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出典:https://canadianaviationnews.wordpress.com/2021/03/02/noise-near-winnipegs-airport-quieter-than-believed-say-new-reports/

航空

エールフランス-KLMCEOがさらなる資本増強への扉を開く

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エールフランス-KLMグループの最高経営責任者であるベン・スミス氏は、航空会社グループは、会社のバランスシートを強化するために、近い将来、追加の資本を調達し始める必要があるかもしれないと述べました。 この発表は、COVID-19の蔓延を防止または制限するために課せられた封鎖と旅行制限の繰り返しにより、航空会社が収益の損失に苦しみ続けているために行われます。

月曜日に開催された世界航空フェスティバルの仮想会議で、ベン・スミスは次のように述べています。 「私たちはバランスシートを妨げている重くて重い債務を抱えているので、これは年内にもう一度見直さなければならないかもしれません。」

資本増強が実現した場合、航空会社が最近フランス政府から受け取った株式の売却を含む4億ユーロのレスキューパッケージを補完することになります。 買収により、フランスの州は航空会社グループの30%の株式を所有することに近づきました。

しかし、今月初めに、航空会社は、この特定の州の援助パッケージは十分ではなく、会社の財政を改善するための単なる「第一歩」であるとすでに述べました。 フランスの財務大臣であるブルーノ・ル・メールは、フランス政府がフラッグキャリアに追加の支援を提供する用意があることを繰り返し述べました。

CEOは、ワクチン接種の展開とデジタルヘルスパスの開発に関するヨーロッパの進歩に「合理的に勇気づけられた」と付け加えました。 彼はまた、グループが来年の夏に危機前のオファーの少なくとも50パーセントを運用することを計画しており、より急激なリバウンドについて楽観的であると述べました。

一方、オランダもグループに独自の財政援助を提供することが期待されています。 スミス氏によると、欧州委員会とオランダ政府の間で協議が進行中であると言われています。 昨年、ヨーロッパの10.4か国が協力して、エールフランス-KLMグループに合計XNUMX億ユーロの直接融資と国の支援による保証を提供しました。この資本は、旅行制限があった年末に向けて会社がすぐに使用しました。増加しました。

コインスマート。 BesteBitcoin-ヨーロッパのBörse
出典:https://aeronewsx.com/air-france-klm-ceo-opens-door-to-further-recapitalisation/?utm_source = rss&utm_medium = rss&utm_campaign = air-france-klm-ceo-opens-door-to-further -資本増強

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エールフランス-KLMCEOがさらなる資本増強への扉を開く

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エールフランス-KLMグループの最高経営責任者であるベン・スミス氏は、航空会社グループは、会社のバランスシートを強化するために、近い将来、追加の資本を調達し始める必要があるかもしれないと述べました。 この発表は、COVID-19の蔓延を防止または制限するために課せられた封鎖と旅行制限の繰り返しにより、航空会社が収益の損失に苦しみ続けているために行われます。

月曜日に開催された世界航空フェスティバルの仮想会議で、ベン・スミスは次のように述べています。 「私たちはバランスシートを妨げている重くて重い債務を抱えているので、これは年内にもう一度見直さなければならないかもしれません。」

資本増強が実現した場合、航空会社が最近フランス政府から受け取った株式の売却を含む4億ユーロのレスキューパッケージを補完することになります。 買収により、フランスの州は航空会社グループの30%の株式を所有することに近づきました。

しかし、今月初めに、航空会社は、この特定の州の援助パッケージは十分ではなく、会社の財政を改善するための単なる「第一歩」であるとすでに述べました。 フランスの財務大臣であるブルーノ・ル・メールは、フランス政府がフラッグキャリアに追加の支援を提供する用意があることを繰り返し述べました。

CEOは、ワクチン接種の展開とデジタルヘルスパスの開発に関するヨーロッパの進歩に「合理的に勇気づけられた」と付け加えました。 彼はまた、グループが来年の夏に危機前のオファーの少なくとも50パーセントを運用することを計画しており、より急激なリバウンドについて楽観的であると述べました。

一方、オランダもグループに独自の財政援助を提供することが期待されています。 スミス氏によると、欧州委員会とオランダ政府の間で協議が進行中であると言われています。 昨年、ヨーロッパの10.4か国が協力して、エールフランス-KLMグループに合計XNUMX億ユーロの直接融資と国の支援による保証を提供しました。この資本は、旅行制限があった年末に向けて会社がすぐに使用しました。増加しました。

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カタール航空はUVキャビンサニタイズの展開を継続

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ドーハを拠点とするカタール航空は、航空機の客室を消毒するためにUV技術の展開を続けています。 航空会社は、ハネウェルのUVキャビンシステムの第XNUMX世代の展開を開始しました。 カタールの航空会社は、ハネウェルの第XNUMX世代の紫外線キャビン衛生システムを使用した最初の航空会社でした。

カタール航空、紫外線、COVID-19
カタール航空は、COVID-19との戦いを前進させ続けています。 写真:Vincenzo Pace –シンプルな飛行

パンデミックは、世界中の航空会社に多くの課題を投げかけています。 最も注目に値するもののいくつかは、 カタール航空は、エアバスA380を再び飛行させない可能性があることを示唆しています。 しかし、投げかけられた他の大きな課題は、ゲストの健康と安全を維持することでした。 実際、カタールはこの点で多くの航空会社よりもはるかに進んでいました。

情報を入手する 私たちのためにサインアップ daily   weekly 航空ニュースダイジェスト。

バージョンXNUMXの試用版

ハネウェルの紫外線キャビン消毒装置の最初のバージョンの使用に成功したカタール航空は、17番目のバージョンのローンチカスタマーになりました。 これまでのところ、ドーハを拠点とする航空会社は、ハマド国際空港の地上で飛行機を消毒するためにXNUMX台を使用しています。

この装置は、おおよそキャビンケータリングト​​ロリーのサイズであり、適切な保護具を着用した作業員が航空機に押し込むことができます。 光は化学薬品を使用する必要なしにバクテリアとウイルスを殺します。

カタール航空、紫外線、COVID-19
マシンのXNUMX番目のバージョンには、キャビンの幅に合わせて調整可能な翼があります。 写真:カタール航空

デバイスのXNUMX番目のバージョンには 最初のモデルからのいくつかのアップグレード。 まず、その「UVウィング」は拡張可能です。つまり、航空機の幅に適応して、衛生状態にかかる時間を短縮できます。 ただし、コックピットや洗面所などの狭い場所や扱いにくい場所を消毒するために作業員が使用できるハンドワンドも付属しています。 ボーイングは以前、コックピットを消毒するためにUVワンドに取り組んできました。。 最後に、V2は電動式ではありません。つまり、UVライトに電力を供給するためにより多くのバッテリー電力を利用できます。

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カタール航空グループのCEO、アクバル・アル・ベイカー氏は、このデバイスの第XNUMX版についてコメントし、次のように述べています。

「当社の航空機にハネウェルUVキャビンシステムV2の最新バージョンを搭載した最初のグローバル航空会社として、それは大幅にユーザーフレンドリーで技術的に進歩しています。 QASは、COVID-19の発生中も非の打ちどころのないサービスを維持し続けており、特に本国送還便と貨物の作業負荷の増加をサポートしています。」

カタール航空、紫外線、COVID-19
また、手の届きにくい場所用のUVワンドが付属しています。 写真:カタール航空

シートと表面の消毒

誰もがCOVID-19が空気中の飛沫を介して広がるリスクを認識しています。 これが、今日の社会の多くでマスクが義務付けられている理由です。 ただし、COVID-19ウイルスは表面にも生息する可能性があります。 確かに、によると BBC、研究によると、ウイルスは実験室の条件で最大28日間表面に生息する可能性があります。

広告:

BBCは、タッチベースの収縮のリスクは低いと示唆していますが、リスクは残っています。 毎日数人の乗客が航空機を使用している可能性があるため、航空会社は使用する前にキャビンを消毒しようとしています。 カタール航空の場合、紫外線が使用されています。

パンデミックに正面から取り組む

カタール航空は常にパンデミックの一歩先を行くよう努めており、ライバルよりも抜本的な対策を講じていることがよくあります。 しかし、これは報われたようです。 一方 航空会社は現在、イギリスへの飛行が禁止されています、これは常にそうであるとは限りません。

カタール航空、紫外線、COVID-19
XNUMX年前のパンデミックの影響の絶頂期に、カタールの乗組員は完全なPPEを着用するように命じられました。 写真:カタール航空

ほとんどの航空会社は約XNUMX年前に運航を停止することを余儀なくされました。 これは、航空会社の最大のライバルであるエミレーツ航空とエティハド航空にも当てはまりました。 それにもかかわらず、カタールは危機の最中に重要なグローバルネットワークを維持しました。 ただし、これにはいくつかの譲歩が伴いました。

カタール航空は、飛行期間中、乗組員全員を完全なPPEでドレスアップしました。 その間、すべての乗客、子供を含む、 フェイスマスクとフェイスシールドを着用する必要がありました。 しかし、状況は良くなっているようです。 カタール航空 最近、世界初の完全ワクチン接種済みのフライトを運航しました.

第19版​​のキャビンサニタイザーをどう思いますか? COVID-XNUMXとの戦いに役立ちますか? 以下のコメントで、あなたの考えと理由を教えてください!

コインスマート。 BesteBitcoin-ヨーロッパのBörse
出典:https://simpleflying.com/qatar-uv-cabin-sanitization/

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カタール航空はUVキャビンサニタイズの展開を継続

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ドーハを拠点とするカタール航空は、航空機の客室を消毒するためにUV技術の展開を続けています。 航空会社は、ハネウェルのUVキャビンシステムの第XNUMX世代の展開を開始しました。 カタールの航空会社は、ハネウェルの第XNUMX世代の紫外線キャビン衛生システムを使用した最初の航空会社でした。

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カタール航空は、COVID-19との戦いを前進させ続けています。 写真:Vincenzo Pace –シンプルな飛行

パンデミックは、世界中の航空会社に多くの課題を投げかけています。 最も注目に値するもののいくつかは、 カタール航空は、エアバスA380を再び飛行させない可能性があることを示唆しています。 しかし、投げかけられた他の大きな課題は、ゲストの健康と安全を維持することでした。 実際、カタールはこの点で多くの航空会社よりもはるかに進んでいました。

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バージョンXNUMXの試用版

ハネウェルの紫外線キャビン消毒装置の最初のバージョンの使用に成功したカタール航空は、17番目のバージョンのローンチカスタマーになりました。 これまでのところ、ドーハを拠点とする航空会社は、ハマド国際空港の地上で飛行機を消毒するためにXNUMX台を使用しています。

この装置は、おおよそキャビンケータリングト​​ロリーのサイズであり、適切な保護具を着用した作業員が航空機に押し込むことができます。 光は化学薬品を使用する必要なしにバクテリアとウイルスを殺します。

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マシンのXNUMX番目のバージョンには、キャビンの幅に合わせて調整可能な翼があります。 写真:カタール航空

デバイスのXNUMX番目のバージョンには 最初のモデルからのいくつかのアップグレード。 まず、その「UVウィング」は拡張可能です。つまり、航空機の幅に適応して、衛生状態にかかる時間を短縮できます。 ただし、コックピットや洗面所などの狭い場所や扱いにくい場所を消毒するために作業員が使用できるハンドワンドも付属しています。 ボーイングは以前、コックピットを消毒するためにUVワンドに取り組んできました。。 最後に、V2は電動式ではありません。つまり、UVライトに電力を供給するためにより多くのバッテリー電力を利用できます。

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「当社の航空機にハネウェルUVキャビンシステムV2の最新バージョンを搭載した最初のグローバル航空会社として、それは大幅にユーザーフレンドリーで技術的に進歩しています。 QASは、COVID-19の発生中も非の打ちどころのないサービスを維持し続けており、特に本国送還便と貨物の作業負荷の増加をサポートしています。」

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また、手の届きにくい場所用のUVワンドが付属しています。 写真:カタール航空

シートと表面の消毒

誰もがCOVID-19が空気中の飛沫を介して広がるリスクを認識しています。 これが、今日の社会の多くでマスクが義務付けられている理由です。 ただし、COVID-19ウイルスは表面にも生息する可能性があります。 確かに、によると BBC、研究によると、ウイルスは実験室の条件で最大28日間表面に生息する可能性があります。

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パンデミックに正面から取り組む

カタール航空は常にパンデミックの一歩先を行くよう努めており、ライバルよりも抜本的な対策を講じていることがよくあります。 しかし、これは報われたようです。 一方 航空会社は現在、イギリスへの飛行が禁止されています、これは常にそうであるとは限りません。

カタール航空、紫外線、COVID-19
XNUMX年前のパンデミックの影響の絶頂期に、カタールの乗組員は完全なPPEを着用するように命じられました。 写真:カタール航空

ほとんどの航空会社は約XNUMX年前に運航を停止することを余儀なくされました。 これは、航空会社の最大のライバルであるエミレーツ航空とエティハド航空にも当てはまりました。 それにもかかわらず、カタールは危機の最中に重要なグローバルネットワークを維持しました。 ただし、これにはいくつかの譲歩が伴いました。

カタール航空は、飛行期間中、乗組員全員を完全なPPEでドレスアップしました。 その間、すべての乗客、子供を含む、 フェイスマスクとフェイスシールドを着用する必要がありました。 しかし、状況は良くなっているようです。 カタール航空 最近、世界初の完全ワクチン接種済みのフライトを運航しました.

第19版​​のキャビンサニタイザーをどう思いますか? COVID-XNUMXとの戦いに役立ちますか? 以下のコメントで、あなたの考えと理由を教えてください!

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出典:https://simpleflying.com/qatar-uv-cabin-sanitization/

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