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「MakeinIndia」は、国防省の近代化予算の64%で大きな前進を遂げています

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連邦国防省は、64年から2021年の資本獲得予算の下で近代化資金の約22%(合計70,000ルピー以上)を国内部門からの購入に割り当てることを決定しました。
これは、国内ベンダーへの資本予算配分が最初に行われた2020-21年からの増加を示しています。 58%で、これは52,000ルピーの金額になりました。
2021-22年の発表は、国内の業界関係者を代表する協会であるインド国防製造業者協会(SIDM)が主催した国防予算に関するセミナーで、ラージナートシン国防相によって行われました。 これは、現在世界でXNUMX番目に大きな武器輸入国であるインドを防衛分野で自立させるというモディ政府のより大きな推進力の一部です。
シン氏は演説の中で、インドが他国からの購入をやめようとしている品目をリストする「ネガティブインポートリスト」の拡大についても話しました。 2020年に、政府は、武器システムとアサルトライフルを含む101の品目をリストし、それらのそれぞれについて輸入禁輸が開始される指標となる日付を指定しました。
シン氏は、リストに特定のスペアを含めることについて議論が進行中であると述べた。
シン氏は、国内の防衛ベンダーからの購入への割り当ての増加を発表し、「国内調達の強化にプラスの影響を与え、MSMEや新興企業を含む業界に相乗効果をもたらし、防衛部門での雇用も増やす」と述べた。
この分野の専門家は、この決定は、Atmanirbhar Bharat(自立したインド)と「Makein India」(地元の製造業を後押しするというモディ政府の使命)を奨励するための歓迎すべき一歩であると述べています。 しかし、彼らは、その成功は時間とともにしかわからないものだと付け加えています。
Make-in-Indiaプッシュ
Atmanirbhar Bharatキャンペーンの下で、防衛部門は「MakeinIndia」を後押しする中核分野のXNUMXつとして特定されました。
Make in Indiaで現在進められている高額防衛プロジェクトには、軽戦闘機テジャス(83機が注文済み)、輸送機C-295(タタエアバス製、最終段階で政府との取引)などがあります。 AK-203ライフル(インド造兵工廠、カラシニコフ・コンサーン、ロシアの軍事輸出機関であるロソボロネクスポルトの合弁事業の一環としてインドで製造される予定)。
2021年から22年にかけて、陸軍は36,000ルピー、海軍は33,000ルピー、IAFは58,000ルピーの資本支出(買収、修理など)を割り当てられました。
64〜2021年の国内ベンダーへの22%の割り当ては、輸入の足元が36%に縮小したことを意味します。 政府筋によると、この数字を確定する前に、XNUMXつの防衛サービスは国内および世界のセクターからの計画された調達の比率に到達するように求められました。
Rajnath Singhは、国防省は、スタートアップを奨励する国防省のイニシアチブであるiDEXからの調達のために、1,000年から2021年に約22ルピーをチャネル化することも計画していると述べました。
先住民族の防衛装備を促進する政府の推進は、外国のプレーヤーよりも国内のプレーヤーからの資本獲得を優先する防衛獲得手順2020で明らかです。
今月初め、第15回財務委員会は、インドの防衛輸入への依存を減らし、先住民の生産をより速い速度で強化するためのロードマップを考案するよう政府に助言した。
モディ首相は、政府は防衛製造部門を後押しするために、免許解除、規制緩和、輸出促進、外国投資の自由化などのいくつかのイニシアチブを取っていると述べた。
インドは、今後35,000年間で防衛機器の純輸出国になるために、XNUMXルピーの防衛関連の輸出を達成することを検討すべきであると彼は付け加えた。
決定がどのように展開する可能性が高いか
上級サービス当局者は、国内調達のための資金配分を増やすという決定は、インドの防衛部門を後押しするための良い動きであると述べました。
「しかし、その目的のために確保された資本予算からの国内調達の実際の支出は、支出の見積もりが会計年度末に来たときにのみ明らかになるだろう」と役員は述べた。 「それが移動の成功を決定するでしょう。」
別の役員は、今後の道は国内部門のための資金の的を絞った割り当てを意味すると述べた。
「支出と利用は、国内の防衛産業の吸収能力にも依存します」と役員は付け加えました。 この動きは、「国内の防衛産業への投資感情も高めるだろう」と述べた。
SIDMの上級顧問であるAshisBhattachayya准将(retd)は、「産業基盤全体が成熟する機会を得る」ため、国内防衛部門への高い資本配分の利点は「巨大」であると述べた。
「これは、 Atmanirbhar 生態系を開発するバーラト。 その面で予定より遅れていた」と語った。
「以前は、外国の売り手にとっては70%でしたが、65%に下がりました。 それは確かに大きな後押しです 防衛 数字を好転させると業界になります」と彼は付け加えました。 「それは、エコシステム全体がプラットフォームメーカーに課せられたこの需要に応える機会を得るためです」と彼は言いました。

ポスト 「MakeinIndia」は、国防省の近代化予算の64%で大きな前進を遂げています 最初に登場した ELEタイムズ.

出典:https://www.eletimes.com/make-in-india-gets-big-push-with-64-of-defence-modernization-budget

航空産業

ヴァージンギャラクティックは、その成長する艦隊のための新しい宇宙船を発表します

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Virgin Galacticは、成長を続けるフリートであるVSSImagineで同社初のSpaceShipIIIを発表しました。

宇宙船は、ヴァージンギャラクティックのデザインと宇宙飛行士の経験における革新を紹介しています。 ヴァージンギャラクティックが長期的にビジネスを拡大するために取り組んでいるので、効率的な設計と生産に向けた進歩も示していると想像してみてください。

VSS Imagineは地上試験を開始し、ニューメキシコ州のスペースポートアメリカから今年の夏にグライドフライトが計画されています。

全体が鏡のような素材で仕上げられたカラーリングのデザインは、周囲の環境を反映し、地球から空、そして宇宙へと移動するにつれて、色と外観が絶えず変化します。

モジュラー設計を活用して、SpaceShip IIIクラスの車両は、メンテナンスアクセスと飛行速度の点でパフォーマンスを向上させるように構築されています。 この第XNUMX世代の宇宙船は、将来のビークルの設計と製造の基礎を築きます。

VSS Imagineが地上テストを開始すると、ヴァージンギャラクティック艦隊内の400番目のSpaceShipIIIビークルであるVSSInspireで製造が進行します。 SpaceShip IIIクラスのビークルの導入は、宇宙港ごとに年間XNUMX便の飛行を目標とする、ヴァージンギャラクティックの複数年にわたる取り組みにおける重要なマイルストーンです。

VSS Imagineは、2021年XNUMX月に予定されているVSSUnityの次のテスト飛行に先立って発表されます。

VirginGalacticのCEOであるMichaelColglazierは、次のようにコメントしています。 VSS ImagineとInspireは、将来の宇宙飛行士を宇宙への信じられないほどの航海に連れて行く素晴らしい船であり、その名前は有人宇宙飛行の野心的な性質を反映しています。 このマイルストーンを達成するために非常に見事に働いた私たちの献身的なチームにおめでとうございます。」

Virginの創設者であるRichardBranson氏は、次のように述べています。 SpaceShip IIIクラスの乗り物として、Imagineは見た目が美しいだけでなく、VirginGalacticの増え続ける宇宙船の艦隊を表しています。 すべての素晴らしい成果、創造、変化はアイデアから始まります。 私たちの希望は、宇宙に旅行するすべての人が、私たちの惑星に前向きな変化をもたらす新鮮な視点と新しいアイデアを持って戻ってくることです。」

www.virgingalactic.com

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HexcelがASCENDプロジェクトに参加

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HexcelがASCENDプロジェクトに参加

Hexcelは、最近開始された英国を拠点とするプロジェクトASCEND(航空宇宙および自動車サプライチェーン対応開発)での役割を発表しました。このプロジェクトは、新しい軽量の高度な複合材料の開発を加速する高速製造および処理技術の開発に焦点を当てます。

複合材会社は、リードパートナーであるGKN Aerospaceと他の13のプロジェクト関係者と協力して、英国のサプライチェーン全体で協力し、持続可能なエアモビリティ、航空宇宙、自動車産業向けの軽量で燃料効率の高い構造を製造するために必要な技術と自動化装置を開発します。

HexcelはASCENDプロジェクトフレームワークに貢献し、既存の航空宇宙プリプレグと比較してコンポーネントの処理時間を大幅に短縮する新しいHexPly高速硬化プリプレグシステムを開発します。

新しい速硬化性プリプレグ技術に加えて、Hexcelの一連の液体複合成形(LCM)製品は、ASCENDプロジェクトの作業パッケージに組み込まれます。 このプロジェクトでは、HiTapeの高度な一方向ドライカーボン補強材とHiMax多軸非圧着生地補強材の両方を使用します。

ASCENDプロジェクトにより、HexcelはTier 1企業、エンジニア、工具スペシャリスト、および生産設備OEMと協力して、両方のパフォーマンス目標を満たし、高速自動製造の処理要件を満たすプリプレグと液体複合成形ソリューションの両方を提供できます。

ASCENDプロジェクトパートナーシップによって可能になる技術統合は、ブリストルにあるGKNのグローバルテクノロジーセンターの広範な機能を利用して新しいテクノロジーを産業化する機会と相まって、顧客のパフォーマンスと処理のニーズを完全に理解することを保証します。

Hexcelのシニアバイスプレジデント兼最高技術責任者であるPaulMackenzieは、次のように述べています。持続可能な空中移動、航空宇宙、および自動車の可能性。 このプロジェクトは、HexcelがHexPly、HiMax、およびHiTapeテクノロジーを共同で開発するための完璧なプラットフォームを提供します。」

Hexcelと協力しているASCENDパートナーには、Assyst Bulmer、Airborne、Cobham Mission Systems Wimborne、Cygnet Texkimp、DES Composites、FAR-UK、Hive Composites、LMAT、Loop Technology、McLaren Automotive、National Composites Centre、Solvay Composite Technologies、Rafinex、シグマテックス(英国)。

一緒に、グループは将来のより持続可能なモビリティソリューションを強化する材料と自動化の革新を提供することを楽しみにしています。

www.hexcel.com

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ボーイング民間航空機はマゼランとの着陸装置キット契約を延長します

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ボーイング民間航空機部門は、カナダを拠点とするサプライヤーであるマゼランエアロスペースとの部品供給契約を延長しました。

この長期契約の下で、マゼランは、737、767、777などのボーイングプラットフォーム用の着陸装置キットと構造部品を引き続き供給します。

契約延長は、マゼランがボーイング民間航空機のコスト、品質、性能の要件を満たしていることも示しています。

マゼランの事業開発、マーケティング、契約担当副社長のハイドンマーティンは、次のように述べています。

「ボーイングがマゼランに置いた自信は重要であり、包括的で信頼性の高いソリューションをお客様に提供する当社の能力を示しています。」

ボーイング社は、オンタリオ州、ニューヨーク市、インドのグローバルリソースを活用する垂直統合戦略を採用しています。

また、世界中の競争力を強化するために、製造技術と労働力に関してすべての施設に多額の投資を行ってきました。

マゼランは、これらのキットとハードウェアを、オンタリオ州キッチナーとニューヨーク州ニューヨーク市の施設から提供します。 同社はまた、生産リスクを軽減するためにキットの追加供給を生産します。

配送は、米国ワシントン州のレントンとエベレットにあるボーイングの組立施設に直接行われます。

マゼランは先月、マグネシウムとアルミニウムの鋳物を供給するためにアヴィオエアロとXNUMX年間の更新契約を締結しました。

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ZeroAviaは水素電気エンジン開発のための新しい資金を調達します

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ゼロエミッション航空会社ZeroAviaは、24.3MWの水素電気エンジンの開発をサポートするために2万ドルの新規資金を調達しました。

香港を拠点とするベンチャーキャピタル会社であるHorizo​​nsVenturesは、既存の投資家であり、最新の資金調達ラウンドを主導し、新しい投資家であるブリティッシュエアウェイズが加わりました。

Breakthrough Energy Ventures、Ecosystem Integrity Fund、Summa Equity、Shell Ventures、SYSTEMIQなどの他の投資家も資金調達に参加しました。

この資金調達により、会社の民間投資総額は53万ドルを超え、調達された資金調達総額は設立以来74万ドル近くになります。

ZeroAviaの資金提供は、英国政府がビジネスエネルギー産業戦略省(BEIS)、航空宇宙技術研究所(ATI)、およびInnovate UKを通じて、16.3を提供するための12.3百万ドル(19百万ポンド)の助成金を発表してから数か月後に行われます。 -2023年までに市場に水素電気を動力源とする航空機を着席させる。

新しい資金は、20〜XNUMX人乗りのリージョナル航空機の水素電気パワートレインの開発を加速します。

ZeroAviaは、早くも2024年にエンジンを商品化することを目指しています。同社は、50年までに2026人乗り以上の民間航空機セグメントに参入することを目指しています。

この資金はまた、100年までに2030席の単通路航空機に動力を供給するという会社の野心を危険にさらすことになります。

ZeroAviaのCEO兼創設者であるValMiftakhovは、次のように述べています。

「多くの航空会社が並んでおり、ゼロエミッションへの移行の準備ができているため、このテクノロジーの大規模な採用が見込まれます。」

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出典:https://www.aerospace-technology.com/news/zeroavia-electric-raising-funds/

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