In 前の記事 これはパート1のようなもので、ニューメキシコでこれから起こる素晴らしいことのいくつかを取り上げました。 要するに、州の南東部はVWディーゼルゲート決済基金からより多くの駅を取得する予定であり、彼らはニューメキシコとテキサスが提供しなければならない最高のコンビニエンスストア（Allsup's）に駅を置いています。 人生はいいですよね？
ニューメキシコで行われているEV充電の大幅な拡張に感謝していないように思わせたくありません。 何でも何もないよりはるかに優れています。 そうは言っても、まだ長い道のりがあり、それに立ち向かおう。ニューメキシコでは資金を調達するには貧しすぎる。 アルバカーキとサンタフェのいくつかの駅を除いて、州内の他のすべてはテスラまたはディーゼルゲートの集落から来ました。
これらの新しい駅が入った後でも、彼らが本当に必要としているDCFCの愛を得ていない、ニューメキシコの不動産の大きな帯がまだいくつかあります。 うまくいけば、起業家精神と今後の連邦EVファンドで企業を充電することは、これらのギャップを埋めることを現実にするのに役立つでしょう！ Francis Energy、EVgo、Chargepointなどの既存の充電会社で働いている場合は、ここで数ドル相当の無料アドバイスを提供します。 充電インフラストラクチャには、このAllsupのビルドアウトでは対処できない大きなギャップがまだいくつかあり、それらのギャップを埋めるために稼ぐべきお金があります。
I-25回廊はまだかなり不毛です
まず、I-25回廊を見てみましょう。 I-40とI-10の回廊は現在、Electrify AmericaとTeslaによってほぼ十分にカバーされていますが、いくつかの段落を指摘したように、それでもトゥルースオアコンシークエンシィズでのみ課金されており、それだけでは十分ではありません。 多くのドライバーは、旅行をするために、レベル2の充電のXNUMX〜XNUMX時間ラスクルーセスとソコロに立ち寄らなければなりません。 ラスクルーセス、ソコロ、ベレンにDCFCステーションを追加すると、この回廊に沿ったEVの移動がはるかに難しくなり、これらの町からバックカントリーへのアクセスが向上します。
ニューメキシコ州東部とテキサス州極西部のギャップ
ニューメキシコ州東部に戻ると、これらの駅が建設された後も、まだいくつかの明白なギャップがあります。 明らかなのはロズウェルです。 地元の人々は、それが南西部の乳製品の首都であるとサインアップしましたが、UFOの墜落現場がコロナに近いという事実にもかかわらず、私たちの残りの都市のスリッカーな変人はロズウェルに行き、趣味の良いUFO博物館を見に行きます。 さらに、ロズウェルはUSハイウェイ285沿いの大きな停留所であるため、「デイリーキャピタル」のことは真実かもしれません。 この地域のもうXNUMXつの大きなギャップはHobbsです。 Hobbsについての賢明な亀裂はわからないので、そのままにしておきます。
大いに役立つもう180つのことは、国立公園高速道路（エルパソとカールスバッドの間の米国XNUMX号線）をカバーすることです。 エルパソは本当に地域全体の人口の中心であり、遠く離れることを必要としないニューメキシコ南東部との強固なつながりを持つことは、地元の人々にとって大きな助けになるだけでなく、観光客によって頻繁に使用されますとビジネス旅行者。
ニューメキシコ東部の今後の充電ステーション（plugshare.comのスクリーンショット、今後のステーションには「レンチ」アイコンがあります）
アリゾナ東部とニューメキシコ西部
まだほとんど埋められていないもう25つのギャップは、I-10とアリゾナサンコリドーの間のスペースです（ツーソンからフラッグスタッフまでの路線で、I-17とI-XNUMXに沿って駅があります）。 この大きな穴には、ギラ荒野、ホワイトマウンテン、コロラド高原の一部が含まれます。 人口はまばらで保守的ですが、今のところEV観光の可能性はたくさんあり、EVを購入する地元の人々が増えることは間違いありません。
このアリゾナ/ニューメキシコの穴を埋めるには、主要高速道路に沿って10〜15のDCFCステーションしか必要ありません。
米国高速道路60号線は、この地域を東から西に大まかに半分にカットします。 山岳地帯のため、駅はかなり近くに配置する必要があります。 マグダレナ、ダティル、ケマド、スプリンガービル（ラウンドバレー）、ペイソンはすべて愛を使うことができました。 ShowLowがElectrifyAmericaステーションを取得しようとしています。そうでなければ、私もそのステーションをリストしていました。
北から南に行くと、US 180と191の191つの主要高速道路があります。セントジョンズ、アルパイン、モレンシ、グレンウッド、シルバーシティは、基本的にこれらの並行ルートに沿ったニーズをカバーします。 180はバイクツーリングの群衆に特に人気があり、XNUMXはキャットウォーク、モゴヨン、ギラクリフ住居国定公園などの無数の観光地があるヒラのほとんどへの大きな高速道路です。
DCFCの愛情を利用できるこの地域の最後のルートは、ニューメキシコ州ローズバーグとフェニックスの間のUSハイウェイ70です（US 60経由）。 アリゾナ州サフォードまたはサッチャーに駅を置くこと（または、人々を笑わせるためだけにパンツ店が必要な場所であるピマ—ピマパンツ、それを手に入れますか？それを手に入れますか？）は素晴らしいスタートです。 次に、グローブの近くに駅を置くと、ルートが完成します。 ボーナスポイントが必要な場合は、アリゾナ州ダンカンに屋台を置いて、ハーレーライブワイヤーの所有者を助けてください。
これらの13のステーションは物事を完璧にすることはできませんが、この地域が現在持っているものよりもはるかに優れています（何もありません）。
ラスベガスと…ラスベガスの間のスペース？
この記事で言及する価値のある最後の充電砂漠の25つは、ラスベガスとラスベガスの間の細長い土地です。 ええ、あなたはおそらくネバダ州ラスベガスについて知っているでしょうが、I-XNUMX沿いのニューメキシコにもラスベガスがあります。 さらに、現在両方のラスベガスが置かれている土地は、かつてニューメキシコの一部でした。
1852年の元のニューメキシコの領土の地図で、この地域の州がどのように形を成したかを示しています。 パブリックドメインの画像。
あなたは完全に混乱していて、うまくいけば他のラスベガスを見つけるために地図を分割したので、私はより具体的に言います、この大きなギャップ地域にはタオス、ニューメキシコ、ファーミントン、ニューメキシコ、ナバホネイションが含まれます、そしてその アリゾナストリップ。 繰り返しになりますが、地元の人口と富の邪魔になるものはあまりありませんが、EV観光の可能性は、これらのステーションに最初に資金を提供し、地元のEVの採用を促進するための先駆者として役立ちます。
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最後の大きな充電ギャップを示すPlugshare.comのスクリーンショット。
これをカバーする主要な高速道路は、米国の高速道路491（ 旧US666、「悪魔のハイウェイ」）、550、191、64、160、89、および89A。 最後のギャップのように、これは埋めるのにほんの数ステーションしかかかりません。 タオス、ファーミントン、チャマ、ページ、ツバシティのような町は明白なようです。 あまり目立たない場所には、キューバ、ニューコム、チンル、ジェイコブズレイクなどがあります。 これらの最後のいくつかは、グランドキャニオンのノースリムやキャニオンデシェイのような観光地への素晴らしいアクセスを提供します。
いくつかの最終的な考え
全体として、たった30かそこらのステーション（たとえ1〜2の屋台しかない場合でも）は、AllsupとFrancisのパートナーシップがニューメキシコ東部を支援する方法で地域的に大きな違いを生むでしょう。 観光客、通りかかったばかりの人々、そして地元の人々は皆、より良い選択肢を持っており、これらの充電砂漠でのDC急速充電の利便性のためにいくらかのお金を喜んで支払うでしょう。
注目の画像：CCSおよびCHAdeMO車の大きな充電ギャップを示すPlugshare.comのスクリーンショット。
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