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アラスカ航空は2040年までに純ゼロ排出量に到達したいと考えています

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アラスカ航空は、環境に関する資格を再確認しました。 水曜日に、シアトルに本拠を置く航空会社は、そのより広範な気候変動戦略を詳述しました。 これには、世界的な炭素協定への署名と、野心的な2040年の正味ゼロ排出目標の概要が含まれます。

アラスカ-航空会社-純ゼロ排出量
アラスカ航空は、2040年までに正味ゼロ排出量を達成することを約束しました。写真:デンバー国際空港

アラスカ航空が持続可能性レポートを発表し、ネットゼロ排出誓約書に署名

水曜日に、アラスカ航空は2020 LIFT SustainabilityReportを発表しました。 レポートは、航空会社が2040年の目標を達成するために集中したいXNUMXつの重点分野を示しています。

これらのXNUMXつの重点分野は、艦隊の更新、運用効率の追求、持続可能な航空燃料への投資と開発、新しい推進力、信頼できる高品質のカーボンオフセット技術です。

アラスカ航空は、サステナビリティレポートの発表に加えて、The ClimatePledgeにも署名しました。 その誓約は、パリ協定の10年前にネットゼロカーボンを達成することへのコミットメントです。

「私たちは、人々と私たちの地球の両方を気遣う方法で毎日活動しなければなりません。」とアラスカ航空のCEO、ベン・ミニクッチは述べています。 「だからこそ、短期的および長期的に気候への影響を減らすために、この大胆な道を歩み始めました。」

アラスカ-航空会社-純ゼロ排出量
アラスカ航空のCEO、ベン・ミニクッチは、この誓約を「大胆な道」と呼んでいます。 写真:Vincenzo Pace / Simple Flying

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アラスカ航空が正味ゼロ排出量を達成するためのXNUMXつの重点分野

安全性と信頼性に加えて、アラスカ航空は、運用効率を目標とすることは、燃料の燃焼と炭素排出量を削減するための簡単な方法であると述べています。

短期的には、航空会社はXNUMXつのエンジンのみを使用して航空機にタキシングを行っています。 また、空港では前処理された空気のみを使用しています。 アラスカ航空は、ルートを計画および最適化するために、この種では初めての人工知能と機械学習テクノロジーの使用を拡大すると述べています。

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航空会社はまた、2025年までに地上サービス機器からの排出量を削減したいと考えています。アラスカ航空は、電気地上機器やその他の再生可能エネルギーを購入して使用することでこれを実現します。

アラスカの艦隊の更新は737MAXに焦点を合わせています。 アラスカ航空は現在68を配置しています 737 MAX9の確定注文 ボーイングと。 さらに52を注文するオプションがあります。 これらの飛行機は、交換する航空機よりも座席ごとに22%優れた燃料効率を備えています。 アラスカ航空は、ボーイング社と協力して、飛行機の効率をさらに向上させると述べています。

ベンミニクッチは、持続可能な航空燃料のすべてのガロンは、従来のジェット燃料よりもライフサイクルベースで最大80%少ない炭素排出量を持っていると考えています。 アラスカ航空は、持続可能な航空燃料は完全に安全であると述べています。 追加の利点として、従来の灯油ベースの燃料と簡単にブレンドすることもできます。

そのために、航空会社は燃料開発者と企業顧客の両方と提携して、持続可能な航空燃料の利点を活用しています。 しかし、アラスカ航空はまた、持続可能な航空燃料を取り巻く供給とコストの問題は未解決のままであると述べています。

アラスカ-航空会社-純ゼロ排出量
持続可能な航空燃料に関する供給とコストの問題を解決する必要があります。 写真:Vincenzo Pace / Simple Flying

アラスカ航空は10年の飛行機の電気推進に注目しています

持続可能な航空燃料の開発に加えて、アラスカ航空は新しい推進技術、特に電気航空機に注目しています。 ベンミニクッチは私たちが見ると信じています XNUMX年以内の電気垂直離着陸。

「最初は10〜20人(乗客)の低旅客機が登場し、その後、地域市場に大きく進出すると思います。 これ(eVTOL)は、今後XNUMX年からXNUMX年の間に地域市場に浸透するでしょう。」 彼はXNUMX月下旬に全米商工会議所の航空サミットに語った。

アラスカ航空は、航空産業は脱炭素化するのが難しいセクターであると言います。 これは特に 持続可能な航空燃料 そして、新しい推進技術がさらに開発されています。 コストも削減する必要があります。

その間、航空会社は正味ゼロ排出量を追求するため、信頼できるカーボンオフセットプログラムに取り組んでいます。 ただし、アラスカ航空は、カーボンオフセットが検証可能で長続きする必要があることを認めています。

アラスカ航空のDianaBirkett Rakowは、2040年までに正味ゼロの排出量を達成するには、持続可能性を航空会社の文化にさらに深く組み込み、大胆な目標を設定し、パートナーと協力することにかかっていると述べています。

「私たちは、政府、製造業者、イノベーター、その他の業界パートナーと協力して、航空を脱炭素化する必要があります。「バーケット・ラコフさんは言います。

「野心的な目標を設定し、進捗状況を測定し、責任を負うことが、真の進捗状況の鍵であることを私たちは知っています。」

どう思いますか。 アラスカ航空は2040年までに正味ゼロの排出量を達成する可能性がありますか? 航空会社のカーボンオフセットプログラムは価値がありますか? コメントを投稿してお知らせください。

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出典:https://simpleflying.com/alaska-airlines-net-zero-emissions/

航空

エールフランス-COVIDが引きずり込まれる中、KLMは第XNUMX四半期に苦しんでいる

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旅行の制限がヨーロッパの航空の回復を妨げ続けているので、その主要なプレーヤーのために経済的損失が続いています。 エールフランス-KLMグループは、今年の第1.2四半期の業績を木曜日に発表し、営業成績は-0.6億ユーロ、EBDTIAは-2.2億ユーロと報告しました。 収益は57億ユーロで、昨年に比べてXNUMX%減少しました。

エールフランス777
エールフランス-KLMは別の悲惨な四半期決算を発表しました。 写真:Vincenzo Pace | シンプルな飛行

予防接種を待つ間の厳格なコスト管理

航空会社は、フランス全土で実施されている厳格な封鎖措置とオランダでの継続的な封鎖、および世界的な旅行制限がまだ実施されているため、第XNUMX四半期は第XNUMX四半期に似ていると予想しています。 流れを変える鍵は、米国の国内市場の回復を例に挙げて、大規模な予防接種の迅速な展開であると述べた。

「XNUMX月に完了した最初の一連の資本強化策の成功により、世界中での予防接種の展開とトラベルパスの実施が国境の再開を可能にすることを期待して、自信を持って夏のシーズンを楽しみにしています。回復するトラフィック」 エールフランス-KLMのCEO、ベンジャミン・スミスは声明で述べた。

「今後数か月間、野心的な環境ロードマップに沿って、持続可能性への取り組みを強化しながら、厳格なコスト管理アプローチを継続します。」 彼は続けた。

両方のフラッグキャリアは、自国と世界の両方で、封鎖と制限に苦しみ続けています。 写真:Vincenzo Pace | シンプルな飛行

第1四半期の容量は20%

2021年の最初の352か月間に、エールフランス-KLMは000年から85%減少し、2020人の乗客を輸送しました。ただし、昨年XNUMX月までに、航空会社はすでに COVID-19の影響に苦しんでいる 旅行中。 グループの正味従業員コストは39%減少しました。

キャリアの第20四半期の容量は約57.6%で、平均負荷率はXNUMX%でした。 ただし、グループの子会社であるトランサヴィアフランスは、国内線の開通により若干好調に推移しました。 の成長のためのその計画 トランサヴィア はまだ有効であり、レジャーキャリアの艦隊は第737四半期に800機のボーイングXNUMX-XNUMX航空機によって増加しました。

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継続的な制限により、グループは、50年と比較して第2019四半期のキャパシティの約55%で稼働することを期待していると述べました。

トランサヴィア737
グループは、四半期中に子会社のトランサビアフランスに737台の800-XNUMXを追加しました。 写真: Flickr経由のFransBerkelaar

貨物収入の大幅な増加

乗客数は非常に少ないままですが、 他の多くの航空会社も、エールフランス-KLMの明るい点は貨物です。 限られた船倉貨物容量と高い需要が相まって、第1四半期の歩留まりと負荷率が高くなりました。 全体の貨物容量が15.8%減少したにもかかわらず、グループは総貨物収入が80%増加しました。

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もちろん、貨物には医薬品や医薬品が含まれています。 エールフランス-KLMは、パンデミックが始まって以来、30以上の目的地に数百万のワクチンを輸送しており、今後数か月で出荷が増加すると予想しています。

31月8.5日の時点で、エールフランス-KLMはXNUMX億ユーロの流動性およびクレジットラインを自由に利用できました。 航空会社によると、このレベルは夏に予想される回復を考えると快適であると考えられます。

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出典:https://simpleflying.com/air-france-klm-poor-first-quarter/

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ウェビナー:カタール航空のCEO、アクバルアルベイカーとの会話

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Simple Flyingは、シリーズの次のウェビナーにご招待します。 このイベントは、26月14日00:XNUMX BSTにオンラインで開催され、カタール航空のCEOであるAkbar Al Bakerが、SimpleFlyingの編集長であるJoannaBaileyと率直な会話を交わします。

カタール航空アクバルアルベイカーウェビナーとシンプルな飛行

パンデミック全体を飛行し続けるカタールの回復力と、2021年の残りの期間に何が待ち受けているかについて、アル・ベイカー氏に話します。過去と現在の艦隊計画、カタールのパートナーシップ戦略、持続可能性への継続的な焦点、はるかに。 今月後半に、この中東の大国の詳細をご覧ください。

今すぐ登録

私たちのウェビナーは 誰でも無料で参加できます、ただしスペースには限りがあります。 ここに登録する あなたの場所を確保します。

パンデミックを飛ぶ

昨年XNUMX月のパンデミックの影響で、カタール政府はすべての到着便を停止しました。

それにもかかわらず、カタール航空は飛行を続け、貨物と輸送便を運航し、重要な帰国任務を遂行しました。 2020年1.8月までに、それは世界最大の航空会社になりました。 175,000万人以上の乗客を本国に送還し、XNUMXトン以上の医療援助を輸送しました。

カタールは、最も困難な瞬間でも飛行を続けました。 写真:Vincenzo Pace | シンプルな飛行

次の数ヶ月で、ますます多くの目的地がカタール航空ネットワークに復帰しました。 米国からヨーロッパ、オーストラリアからアフリカへと、カタールはパンデミックに直面して自信を持って飛びました。 650月までに、90の目的地への週XNUMX便が地図に戻り、カタールは世界で最も接続の良い航空会社になりました。

新年が近づくにつれ、長年の封鎖がようやく解除され、カタール航空がより直接的にルーティングし、ネットワークへの接続を追加できるようになりました。

将来を見据えて、カタール航空は引き続き注目すべきエキサイティングな航空会社です。 今年の夏には140以上の目的地が計画されており、それを超えて、新しい航空機、新しいキャビン製品、新しいパートナーシップが間近に迫っています。

グループCEOのアクバルアルベイカー閣下をウェビナーに迎えるにあたり、この魅力的な航空会社を詳しく見ていきましょう。

あなたの場所を確保するために今すぐ登録してください。

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出典:https://simpleflying.com/qatar-airways-webinar/

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航空産業

ボーイングとコスタリカのCOOPESAが737つの800-XNUMXBCF変換ラインを開設

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COOPESAは、米国連邦航空局および欧州連合航空安全機関認定の航空機整備、修理、およびオーバーホール(MRO)プロバイダーであり、米国および世界のリース会社の航空会社にサービスを提供しています。

このパートナーシップは、ボーイングの改造貨物船(BCF)に対する需要の高まりに対応するのに役立ちます。

最初の変換ラインは来年初めに開通し、XNUMX番目のラインは同じ年の後半に開通する可能性があります。

追加の変換能力を作成するボーイングの計画は、今後1,500年間でXNUMXの貨物機変換要件の予測に基づいています。

航空機メーカーの予測によると、1,080のうち1,500は標準ボディの変換であり、その30%近くが北米とラテンアメリカからのものです。

ボーイングの貨物機転換ディレクターであるイェンススタインハーゲンは次のように述べています。

「ボーイングは、COOPESAがMROパートナーのチームに加わり、市場をリードする改造貨物船を世界中の顧客に提供できることを嬉しく思います。」

現在、737-800旅客機の貨物機への転換は、上海のBoeing Shanghai Aviation Services(BSAS)、Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Company(GAMECO)、済南のTaikoo(Shandong)Aircraft Engineering Co(STAECO)のXNUMXか所で行われています。中国。

これまでに、15大陸から180人の顧客がXNUMXを超える注文とコミットメントを行っています。

今年の初め、ボーイングは50年にサービスを開始して以来、737番目の800-2018BCFを再配信しました。

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出典:https://www.aerospace-technology.com/news/boeing-coopesa-conversion-lines/

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航空

ノルウェー語:旅行制限はXNUMX月の運用に引き続き影響を与えます

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「ジャン・シベリウス。フィンランドの作曲家」

ノルウェーエアシャトルはこのレポートを発行しました:

XNUMX月のノルウェーの交通量は、政府の旅行制限の影響を受けているため、需要が低くなっています。

59431月18000の顧客はノルウェー語で飛行し、昨年の同時期と比較して約7増加しました。 容量(ASK)は115%減少し、総旅客数(RPK)はXNUMX%増加しました。

負荷率は42.2%で、昨年24月に比べてXNUMXポイント増加しました。

「パンデミックおよび海外旅行の制限は、割合が増加したにもかかわらず、昨年の同時期と比較した場合、引き続きトラフィックの結果に影響を与えています。 ただし、ノルウェーおよびヨーロッパ全体での国境の再開が進むにつれて、トラフィックは年々徐々に増加すると確信しています。 需要の変化に合わせて業務を継続的に調整しています。」 ノルウェー人のCEO、ジェイコブ・シュラムは言った。

ノルウェー人は97.7月に、主にノルウェーの国内線で97.8機の航空機を運航しました。 同社はXNUMX月に定期便のXNUMX%を運航し、そのうちXNUMX%は時間通りに出発しました。

トップ著作権写真:Norwegian.com(ノルウェーエアスウェーデン)ボーイング737-8JP WL SE-RRZ(msn 42083)(ジャン・シベリウス、フィンランドの作曲家)PAE(ニックディーン)。 画像:953561。

ノルウェー(スウェーデン)の航空機のスライドショー:

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出典:https://worldairlinenews.com/2021/05/06/norwegian-travel-restrictions-continue-to-impact-operations-in-april/

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