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アメリカン航空はリバウンドのペースが高まる中、現金を生み出す

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アメリカン航空の業績は改善を続けています。 ダラスに拠点を置く航空会社は、3 月 2019 日木曜日に最新の運用に関する最新情報を発表しました。 アメリカン航空は SEC への提出で、予約と搭乗率は引き続き強化され、14 年のレベルに近づいていると述べています。 アメリカン航空は XNUMX か月ぶりに、支出よりも多くの現金を生み出しました。

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アメリカン航空は、堅調なフォワード予約と乗客数を見ています。 写真:デンバー国際空港

「2 月 90 日の時点で、ネット予約の 2019 日間の移動平均は、XNUMX 年の同じ期間に経験したレベルの約 XNUMX% でした」 アメリカン航空は申請書の中で述べています。

さらに、84 月のアメリカン航空の国内線利用率は約 88% であり、メモリアルデーの休暇中は XNUMX% 以上でした。

アメリカン航空の目覚ましい回復

ファイリングは、 アメリカン航空. 北半球の冬の間、2021 年前半のビジネスについて、アメリカとそのアメリカに拠点を置く競合他社は比較的悲観的でした。

フライトデータサイトによると RadarBox.com、22,152 月 4 日から 10 月 26,614 日の週に、全米のすべての民間航空会社が 2019 日平均 10,425 便の出発を予定しています。昨年の同じ週。

「アメリカン航空のチームと、過去 14 か月間に彼らが耐えてきただけでなく、達成してきたすべてのことを、私たちがどれほど誇りに思っているかを伝えたいと思います。」 最高財務責任者のデレク・カーは、XNUMX月下旬のウルフ・リサーチ・グローバル・トランスポーテーション・アンド・インダストリアル・カンファレンスで語った.

「私たちが見ているものはかなり一貫しており、夏以降も引き続き90%以上の利回りが見られるという前回の四半期報告とほぼ一致しています。」

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レジャー旅行者からの強い需要が、アメリカン航空のビジネスを支えています。 写真:シャーロット・ダグラス国際空港

アメリカン航空のこの夏の余暇収益は2019年のレベルを超えるはず

アメリカン航空はSECへの提出で、さらなる混乱がなければ、この好調な予約が北半球の夏以降も続くと予想していることを確認した。

「現在の傾向が続くと仮定すると、(アメリカン航空)は、夏の旅行のピーク期間中に、レジャーの収益が対応する2019年のレベルに近づくか、それを超えると予想しています。」

パフォーマンスの低い XNUMX つの部分 アメリカン航空 ビジネスは国内出張とその国際ネットワークです。

2021 年第 30 四半期のアメリカン航空の出張は、2019 年のレベルの XNUMX% でした。 Derek Kerr 氏は、こうした兆候は心強いものの、出張の回復は業種や組織の規模によって異なると述べています。 顧客対応ビジネスは再び軌道に乗り始めています。 一方で、政府機関や官僚は、出張制限を緩和するのに時間がかかっています。

アメリカン航空は、国際旅行は非常に低いベースラインから徐々に回復していると述べています。 明るいスポットには、メキシコ、カリブ海、ラテンアメリカへのレジャー需要が含まれます。

「長距離の海外旅行は明るい兆しを見せ始めています」 とカー氏は言いました。 「ヨーロッパの一部の地域でも、旅行制限が改訂され、解除されています。予防接種が展開されるにつれて、これは引き続き当てはまると予想されます。」

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ビジネス旅行と長距離国際旅行は回復の兆しを見せていますが、アメリカン航空の業績は引き続き低迷しています。 写真:デンバー国際空港

アメリカン航空、現金の生成を開始

木曜日の提出では、 アメリカン航空 アメリカン航空は、20 年の第 25 四半期と比較して、2019 月から 40 月までのネットワーク全体のキャパシティが 2019% から XNUMX% 減少すると予想しています。

しかし、国内業務の強い回復を背景に、アメリカン航空は2020月に現金を生み出しました.これは20年XNUMX月以来のことです.XNUMX月末までに、航空会社はXNUMX億ドルを超える流動性を確保する予定です. これは、アメリカン航空の目覚ましい回復を示しています。

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出典: https://simpleflying.com/american-airlines-may-2021-operational-update/

航空

ルフトハンザの子会社ユーロウィングスのディスカバー プラン ジンバブエへのフライト

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ルフトハンザの新しい長距離レジャー航空会社ユーロウィングス ディスカバーは、2022 年 2022 月にヨーロッパとジンバブエのビクトリア フォールズを結ぶ予定です。 ) ナミビアのウィンドフックにあるホセア クタコ国際空港 (WDH) に停車します。

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ドイツからナミビアまでのフライトはXNUMX時間以上かかります。 写真:ルフトハンザ

ユーロウイングス発見 は、長距離レジャー路線でドイツのチャーター航空会社 Condor Flugdienst と直接対決する際に、エアバス A330 航空機の XNUMX 機を新しい路線に配備します。 当初、航空会社は水曜日、金曜日、日曜日にアフリカの観光客のホット スポットに飛ぶことを計画しています。

フランクフルトからウィントフックまでXNUMX時間以上かかる

フランクフルトとドイツ間の最初の区間の飛行時間は 30 時間 XNUMX 分で、旧ドイツ領南西アフリカへの旅行を希望するドイツ人に人気があることがわかります。 燃料補給のために飛行機がどれくらい地上に留まるか、または乗客が飛行機から降りることを許可されるかどうかについては、まだ言及されていません。

飛行機はウィントフックに停車します。 画像 GCmap

If シンガポール航空の第五自由飛行 シンガポール チャンギ空港 (SIN) - 成田国際空港 (NRT) - ロサンゼルス国際空港 (LAX) 間は、行きたい場所なら何でもあり、途中降機は XNUMX 時間強で、乗客は下車して再搭乗することができます。

VFAはワイドボディ機に対応

最初のレグほど難しい旅ではありませんが、ホセア クタコ国際空港 (WDH) とビクトリア フォールズ空港 (VFA) 間の飛行時間は快適な 35 時間 2013 分です。 再建された 150 年 13,123 月、中国のエクシム バンクからの 4,000 億 747 万ドルの融資のおかげで、空港とその新しい XNUMX フィート (XNUMX メートル) の暴走機は、ボーイング XNUMX と同じ大きさの航空機を扱うことができます。

ユーロウイングス
ビクトリア フォールズ空港の古い滑走路は、現在タキシングとして使用されています。 写真:ユーロウィングス

新作にコメントする時 ユーロウイングス発見 フランクフルトからビクトリアフォールズへのフライト、ジンバブエのニュースサイト ZimLive.com Eurowings Discover は、声明の中で次のような発言をしているとして引用しています。

「ユーロウィングス ディスカバーは、30 年 2022 月 XNUMX 日より、サブサハラ アフリカのネットワークが拡大し、フランクフルトからビクトリア フォールズへの週 XNUMX 便のフライトを提供することを発表できることを嬉しく思います。これにより、この地域へのコミットメントがさらに強化され、アフリカでの足跡が拡大します。 」

ビクトリアフォールズは観光客の魅力です

David Livingston が 16 年 1855 月 354 日に初めてこの滝を発見して以来、ビクトリア滝は世界中の人々を魅了する観光地となっています。 地元のソト語で、高さ 108 フィート (XNUMX メートル) の滝は Mosi-oa-Tunya と呼ばれ、英語に翻訳すると「轟く煙」を意味します。 世界で最も偉大な自然の驚異の XNUMX つと見なされている、崖の上を流れるザンベジ川の圧倒的な力は、決して失望しません。

ユーロウイングス
ビクトリアの滝は、世界で最も素晴らしい自然の驚異の XNUMX つです。 写真:ユーロウィングス

ビクトリア フォールズを訪れてそのスレンダーを楽しむだけでなく、南アフリカへの旅では、スリルを求める人はバケット リストからいくつかのアイテムをチェックすることもできます。 ビクトリアの滝でアドレナリンが溢れ出す主な目的は次のとおりです。

  • 雄大なザンベジ川の急流で、グレード 24 ~ 3 の急流を 5 まで下る急流ラフティング。
  • バコタ ゴージ スイング - ハーネスを装着して、ロープが張る 330 フィート前に自由落下すると、川を 95 度の弧でスイングします。
  • バンジー ジャンプは、ビクトリア フォールズ橋の中心から 365 フィートです。
  • デビルズ プールまで泳いで、下の深淵に落ちる滝を眺めましょう。

多くの人にとって、ビクトリアの滝とアフリカを訪れるチャンスは、ルフトハンザ グループとその傘下のユーロウィングス ディスカバー航空が可能にする一生に一度のイベントです。 2022 年 XNUMX 月までですので、今から貯金を始めましょう。

ユーロウィングス ディスカバーが新たに提案したヴィクトリアの滝へのルートについてどう思いますか? コメントであなたの考えを教えてください。

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ソース: https://simpleflying.com/eurowings-discover-zimbabwe/

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手に負えない乗客と喫煙がサウスウエスト航空の目的地変更を引き起こす

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機内での奇妙な状況に続いて、サウスウエスト航空のダラスからフォートローダーデールへのフライトは、水曜日にペンサコーラに目的地を変更しました。 XNUMX人の乗客が言い争いを始めた後、飛行機は緊急着陸し、そのうちのXNUMX人が携帯電話でもうXNUMX人を平手打ちし、くすぶり、火災の危険性を高めた. 機体は無事に着陸し、けがはありませんでした。 詳しく見てみましょう。

南西ボーイング737
ペンサコーラでの予期せぬ停止により、南西便はほぼ 90 分遅れて到着しました。 写真: Vincenzo Pace | シンプルフライング

エスカレート

事件はに発生しました 南西 水曜日 (4699 月 9 日) にダラス ラブ フィールドからフォート ローダーデール空港への WN-2 便。 しかし、通常の 55 時間 XNUMX 分のフライトは、搭乗していた XNUMX 人の乗客が喧嘩をした後、劇的な変化を遂げました。

から飛行機が離陸しました ダラス 現地時間14時30分、予定より25分遅れ。 フライトの最初の XNUMX 時間は順調に進み、航空機はメキシコ湾に向かい、フロリダの先端に向かいました。 しかし、飛行機の後部でXNUMX人の乗客が口論になり、そこから対立がエスカレート。

による アヴヘラルド、飛行機がペンサコーラから約 110 海里離れたところで、メキシコ湾にちょうど入ったとき、議論は物理的なものになりました。 伝えられるところによると、女性の乗客は隣人の男性を携帯電話で平手打ちしたという。 その後、電話はくすぶり始め、乗客は警報を発した。 乗組員はすぐに行動に移した。

フライトマップ
飛行機は、ペンサコーラの地上の手に負えない乗客に対処するために、鋭角に左折しました。 地図とデータ: RadarBox.com

客室乗務員は、状況を封じ込め、機内火災を防止するために、喫煙電話の現場に迅速に駆けつけました。 サウスウエスト航空の声明によると、 ローカル10、乗組員は携帯電話をバッテリー収納袋に入れ、引火しないようにしました。 現場近くにいた乗客の一人は、乗務員の対応を称賛し、次のように語った。

「みんな気が狂ってしまい、突然、煙が見えて、「火」という言葉が聞こえたのですが、私たちの隣には文字通り煙を吸っている物体がありました…彼ら[客室乗務員]は、本当に皆を非常に安全だと感じさせてくれました。状況がどのように終わったかに感謝することはできません。」

とられた行動

航空機は、ダラスを出発してから丸16時間05分、現地時間の2:37にペンサコーラに着陸しました。 着陸すると、法執行機関は、一緒に旅行していた XNUMX 人の乗客をすぐに降ろしました。 映像には、少なくとも XNUMX 人の警官が、幼い子供と一緒に飛行機から二人を護衛している様子が映っています。

地上で 4699 時間過ごした後、WN-17 便は 01:19 に再びフォート ローダーデールに向けて離陸しました。 このフライトは、はるかにスムーズで、出発から 21 時間 1 分後の現地時間 22 時 90 分に混乱なく着陸しました。 合計で、フライトは予定時刻の 17 時 55 分よりも XNUMX 分近く遅れて着陸しました。

サウスウエスト航空-新しい目的地
航空機は安全にフォートローダーデールに着陸しましたが、その後の XNUMX 便も事故により遅延しました。 写真:サウスウエスト航空

事件に巻き込まれた航空機は、 南西ボーイング737-700、登録されたN445WN。 飛行機は 18 歳近くで、2003 年 XNUMX 月にサウスウエスト航空の艦隊に加わりました。 ch-航空.

機内での暴力的な口論の問題は、 大幅に増加した 昨年は、より多くの乗客が空に戻ってきました。 それに応じて、 FAAは厳しい罰則を課した 乗組員または飛行の安全を危険にさらす人に対して。 今のところ、客室乗務員はこのような状況を常に把握しており、全員の安全を確保しています。

サウスウエスト航空での出来事についてどう思いますか? コメントでお知らせください。

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出典: https://simpleflying.com/southwest-passenger-dispute-cellphone/

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27年前ボーイング777が初飛行

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昨日は、ボーイング 27 の初飛行から 777 周年を迎えました。 この双発機により、ボーイングは既存の 747 と 767 の設計間のサイズと容量のギャップを埋めることができました。 現在、1,600 以上の型の例を生産しています。 次世代の 777X はまだ開発中であり、XNUMX 年以内に導入される予定です。

ボーイング777
777 のテスト体制は、以前のボーイングの設計よりも徹底的でした。 写真: ウィキメディアコモンズ経由のボーイングドリームスケープ

もともとXNUMXエンジン設計

777は今日のボーイング最大のツインエンジンワイドボディですが、実際には三発ジェット機のコンセプトとして誕生しました。 これは、ボーイングが777と競合し、最終的には10に置き換わると望んでいた航空機を反映したものでした。これらは、マクドネルダグラスDC-XNUMXと ロッキード L-1011 'トライスター。」 これらの設計は両方とも、XNUMX番目のテールマウントエンジンを備えていました。

ボーイングは、777 年代後半に、757 と 767 とともにオリジナルの 1970 コンセプトを発表しました。 後者の 777 つのデザインは、市場でかなりの成功を収めました。 これは、通信事業者が需要の少ない長距離路線に ETOPS を配備できるようにする ETOPS の出現後に特に顕著になりました。 航空会社はこれらのデザインを好み、ボーイングはオリジナルの XNUMX を廃止しました。

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ボーイングは当初、777にDC-10のようなXNUMXつのエンジンを搭載することを計画していました。 写真:ゲッティイメージズ。

テストと商用紹介

しかし、777は、1980年代後半に、より大きな双発機のコンセプトとして最終的に誕生しました。 初期の段階では、767-Xとして知られていました。 前述のDC-10とTristarが定年を迎えるにつれ、航空機の必要性が生じました。 また、747ファミリと767ファミリの間には、プラグを差し込む必要のあるサイズのギャップがありました。

しかし、ボーイングは767-Xに関心のない航空会社で、777と指定したクリーンシートのワイドボディを製造しました。設計プロセス中に航空会社に相談して、売れ行きの良い航空機を製造できるようにし、最終的にプログラムを開始しました。そのライバルはエアバス A1990/A330 と マクドネル・ダグラスMD-11.

キャセイパシフィック航空のボーイング777
最初の777は、2000年から2018年までキャセイパシフィック航空に向けて飛行する前にボーイングでXNUMX年間過ごしました。これは、アリゾナのピマ航空宇宙博物館に保存されています。 写真: ウィキメディアコモンズ経由のエアロイカロス

ボーイングは最終的に777年1994月に最初の100,000を展開し、15万人のゲストが27の式典に出席しました。 ちょうど12か月後、1994年前の昨日、航空機は11年777月7日に初のテスト飛行を行いました。全体として、テストプロセスは1995か月続きました。 最後に、XNUMX年弱後、ユナイテッド航空はXNUMX年XNUMX月XNUMX日にXNUMXを商業的に発売しました。

今日の777

商業的に導入されてから 777 年以上が経過した今でも、1,662 は長距離旅行の世界で重要な航空機であり続けています。 ボーイングは、205 機の貨物機を含む、すべてのタイプのバリエーションで 777 機の例を生産しています。 最も人気のあるバリエーションは、伸ばされた胴体の 300-827ER です。 その 50 の例は、全 777 の配信のほぼ XNUMX% を占めています。

ボーイング777X
ボーイングの777Xプログラムには、いくつかの遅延がありました。 写真:ジェイシン| シンプルな飛行

「トリプルセブン」も次世代777Xシリーズというエキサイティングな未来を持っています。 これには777-8と777-9のバリエーションが含まれ、後者は747-8を追い抜いて、世界最長の旅客機になります。 それ 2020年XNUMX月に初飛行、しかし、プログラム全体は不確実性と遅延に満ちており、コロナウイルスによって悪化しただけです。

航空機がいつ商用サービスに入るのかは不明です。 カタール航空は配達を期待しています 早ければ来年、エミレーツはそれが可能であると考えていますが、 遅くとも2025年。 いずれにせよ、このタイプには比較的健全な注文書があり、 先月の時点で 320 件掲載されています。 今後、777Xが業界でどのような役割を果たすかを見るのは興味深いことです。

777についてどう思いますか? この人気のボーイング ツインジェットで飛行した特別な思い出はありますか? コメントであなたの考えや経験を教えてください!

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出典:https://simpleflying.com/boeing-777-first-flight-27-years/

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2021年のケニア航空の艦隊

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ケニア航空は、東アフリカ航空の解散に続いて1977年に設立され、東アフリカの国ケニアのフラッグキャリアです。 航空会社は、エンバカシの中央ナイロビビジネス地区に本社を置き、ナイロビのジョモケニヤッタ国際空港(NCO)に主要な運航ハブを持っています。

ケニア航空ボーイング787-8ドリームライナー
ケニア航空は 787 機のボーイング XNUMX を保有しています。 写真:ゲッティイメージズ

1996 年まで、ケニア航空はケニア政府によって完全に所有されていた後、アフリカのフラッグ キャリアとして初めて民営化に成功しました。 ナイロビ証券取引所、ダルエスサラーム証券取引所、ウガンダ証券取引所に上場しているにもかかわらず、ケニア政府は依然として 48.9% の株式を保有しています。

銀行のコンソーシアムが 38.1% を所有しており、KLM オランダ航空が 7.8% の株を持っています。 個人が発行済み株式を所有しています。 ケニア航空は、2010 年にスカイチーム アライアンスのメンバーになったときに、他のいくつかのフラッグ キャリアに加わりました。

ケニア航空には 36 機の飛行機があります。

歴史的に、ケニア航空はエアバス、ボーイング、マクドネル ダグラス、フォッカー、エンブラエル、および ATR 航空機の混合艦隊を運営していました。 現在、東アフリカ航空は、ボーイングとエンブラエルの航空機で構成された、スリム化された 36 機の航空機を運航しています。 航空データ統計サイトによると、 ch-航空、エアケニアの艦隊は次の航空機で構成されています。

  • 2 x ボーイング 737-300 貨物船
  • 2xボーイング737-700
  • 8xボーイング737-800
  • 9 x ボーイング 787 ドリームライナー
  • 15 x ERJ 190-100AR

これらの航空機のうち、ケニア航空は19機を所有し、残りの17機をノルディックアビエーションキャピタルやGECASなどの貸し手からリースしています。 ケニア航空はその航空機で、主力のボーイング41ドリームライナーを利用して、アフリカの13の目的地と、さらに遠くの787の目的地にサービスを提供しています。 ケニア航空は、アフリカで最も若い航空機群の9.6つを運航しており、平均年齢は19歳です。 COVID-XNUMX のパンデミックが航空旅行に劇的な影響を与える前は、ケニア航空は年間 XNUMX 万人以上の乗客を飛ばしていました。

リーダーシップは統合を望んでいる

世界的な医療緊急事態が航空業界を壊滅させる前に、ケニア航空は、アフリカの大国エチオピア航空との競争力を高めるために艦隊を拡大しようとしていました。 今日、それはケニア航空のCEOであるAllanKilavu​​kaの心の最後のことです。

ケニア航空のCEO
ケニア航空のアラン・キラフカCEO。 写真:ケニア航空

COVID-19後の世界では、現在アフリカ大陸で運航している航空会社の数をサポートするのに十分な乗客の需要はありません。 事実、2019 年の乗客数が回復するには数年かかる可能性があり、多くの航空会社は嵐を乗り切るための財政的支援を持っていません。

このため、キラフカは、前進するためには統合が不可欠であると考えています。 パンデミックの最中に他のアフリカの航空会社のボスとウェビナーで話すとき、ウェブサイトは アフリカでどのように作ったか Kilavu​​ka 氏の次の言葉を引用します。

「資産をより効果的に活用できるように、国内だけでなくアフリカのさまざまな国全体で統合することが重要です。 ですから、私は個人的にそれをする必要があると信じています。」

ケニア航空は 36.57 年に 333 億 2020 万シリング (XNUMX 億 XNUMX 万ドル) の損失を出し、最大の株主であるケニア政府に存続を支援するよう要請しました。 ケニア航空との現在の合弁事業 エアーフランス - KLM XNUMX月に期限が切れる予定で、CEOのKilavu​​kaが合併の可能性について考えています。 今年初めにニュースワイヤーサービスでケニア航空の状況について話すとき ロイター通信社、元ジャンボジェットのボスは次のように述べています。

「今はなんとかなるが、いつかは統合する必要がある」

最近のパートナーシップ

先月、ケニア航空は インターライン契約 南アフリカのエアリンクを使用して、乗客がアフリカ全土のいずれかの航空会社に接続できるようにします。 これにより、ケニア航空の乗客は、ヨハネスブルグとケープタウンにあるエアリンクのハブ経由で南アフリカの目的地に飛ぶことができます。 同様に、エアリンクの乗客は、ナイロビとモンバサを経由して東アフリカの目的地に乗り換えることができます。

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驚くべきことに、この契約により、エアリンクの顧客はアジア、ヨーロッパ、北米のケニア航空の目的地に飛ぶことができません。 これは、ケニア航空が大手国際航空会社との提携に積極的であることを意味している可能性があります。

ケニア航空がボーイング787ドリームライナーを改造
ケニア航空は、787に改造されたドリームライナーを使用してケニアの花を輸送しました。 写真:ケニア航空

パンデミックが発生する前、ケニア航空はドリームライナーを使用して世界中からアフリカに観光客を連れてくることを検討していました。 この市場が抑制された今、ケニア航空は別の787ドリームライナーを 臨時貨物船。 何が起こっても、ケニア航空は今後数年間、サポートがなければ困難に直面するでしょう。

ケニア航空の将来はどうなると思いますか? コメント欄であなたの考えを教えてください。

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出典: https://simpleflying.com/kenya-airways-2021-fleet/

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