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アメリカン航空はマイアミからXNUMXつの新しいルートを運営するように設定されています

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米国の航空会社であるアメリカン航空は、今年後半にマイアミ国際空港(MIA)からさらに8つのカリブ海の目的地に飛ぶ計画を発表しました。 航空会社は、11月からカリブ海のアンギラとドミニカにそれぞれXNUMX月XNUMX日とXNUMX月XNUMX日からサービスを提供すると発表しました。

新たに発表されたルートは、カリブ海の目的地への接続も検討しているスピリットやサウスウエストなどの低コストのライバルとの競争の激化に直面しているマイアミでの存在感をさらに強化するためのアメリカン航空による主要な拡張計画の一部です。

マイアミのハブオペレーション担当バイスプレジデントであるフアンカルロスリスカーノ氏は、会社の声明で次のように述べています。 「私たちは、顧客に新しい目的地へのより多くの選択肢を提供し、マイアミ、カリブ海、ラテンアメリカへの旅行の需要をよりよく満たすために、戦略的にルートネットワークを拡大してきました。」

予備のフライトスケジュールによると、アメリカン航空は週に3579回、両方の目的地にサービスを提供する予定です。AA11は、マイアミからドミニカへの往路で00:15に出発し、21:16に到着します。 その後、24:18にドミニカを出発してマイアミ国際空港に戻り、55:XNUMXに到着する予定です。

アンギラへのサービスに関しては、アメリカン航空のAA3780便は、マイアミを10:50に出発し、午後14:49に到着する予定です。 その後、15:40にアンギラを出発し、17:53頃にマイアミ国際空港に着陸します。

アメリカン航空によると、カリビーンは「アメリカ最大の国際ゲートウェイ」であり、マイアミ国際空港(MIA)でのプレゼンスを強化し続けることを誇りに思っていると付け加えました。 今月初め、アメリカン航空はマイアミからXNUMXつの国内目的地を立ち上げる計画を発表しました。

これらの1つの国内サービスに加えて、北米の航空会社はマイアミをさらに4つの新しい国際目的地に接続することも計画しています。 航空会社は、XNUMX月XNUMX日からカリブ海のコロンビアの島であるサンアンドレスへのフライトを開始し、XNUMX月XNUMX日からメキシコのユカタン半島の都市チェトゥマル(CTM)へのフライトを開始する予定です。

航空会社は、これらのサービスの両方が短距離のエンブラエルE175航空機によって運営されることを期待していると述べました。 アメリカン航空エンブラエルE175は、合計76人の乗客を乗せることができ、現在、ファーストクラスで3席、エクストラレッグルーム席12席、エコノミー席20席の44クラス構成で配置されています。

多くのメディアの報道によると、アメリカン航空は、米国の他のいくつかの航空会社に加えて、安定した予防接種率に支えられた旅行需要の急増に対応するために、航空会社のスタッフに加えてパイロットを雇うことを必死に探しています。国はパンデミックから解放されます。

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出典:https://aeronewsx.com/american-airlines-set-to-operate-two-new-routes-from-miami/?utm_source = rss&utm_medium = rss&utm_campaign = american-airlines-set-to-operate-two-new -マイアミからのルート

航空

シンガポール747はメルボルン地震の数分前に離陸します

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シンガポール航空ボーイング747-400V-SPQが離陸します。 (アンドリューハント)
シンガポール航空ボーイング747-400V-SPQが離陸します。 (アンドリューハント)

シンガポール航空のボーイング747貨物機は、マグニチュード5.9の地震が都市を襲うわずかXNUMX分前にメルボルンタラマリンを出発しました。

メルボルンからシンガポールへのSQ7297便は、水曜日の午前9時20分に離陸する予定でしたが、9分早く午前12時XNUMX分に出発することになりました。

このスケジュールの変更は、航空機とその乗組員が、出発からわずか9分後の午前15時XNUMX分にメルボルンとその周辺地域を襲った地震に巻き込まれるのをかろうじて回避したことを意味しました。

地震はオーストラリア史上最大の地震のXNUMXつであり、揺れはアデレードまで西に、シドニーまで北に感じられました。

同様に、メルボルンタラマリンからシドニーへのVA737便を運航するヴァージンオーストラリアボーイング827は、B747の午前9時13分からわずか9分後、予定されていた午前15時XNUMX分に離陸するXNUMX分前、地震が発生するXNUMX分前に出発しました。

もちろん、両方の航空機が空中にあると、地震の地震波は空中を伝わるほど強くないので、乗員は地震が起こっていることさえ知らなかったでしょう。

地震発生時に地上にあった航空機の状態は不明ですが、空港での大きな被害や事故の報告はありません。

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さらに、午前9時30分までに、地上の航空機は完全に離陸できるようになりました。

メルボルンからクーランガッタ、VA9へのバージンの予定された午前10時733分のサービスは目的地に安全に移動する前に午前9時30分に遅れましたが、メルボルンからLAXへのフライトQF93は午前9時に予定されていましたが30分遅れました。

カンタス航空のダーウィンへの午前9時30分のサービスQF836は、時間どおりに離陸することができました。

シンガポール航空のA350、SQ237は、午前9時39分に着陸を許可された後、地震後にメルボルンに着陸した最初の航空機でした。

メルボルンの空港での交通は、都市の進行中の封鎖によって大幅に抑制されたままです。

今週初め、ビクトリア朝の首相であるダン・アンドリュースは、完全にワクチン接種されたビクトリア朝の人々が 国内旅行は無料 州の予防接種率が80%に達すると。 現在の見積もりでは、この目標は5月XNUMX日に達成されると示唆されています。

一方、連邦政府の全国再開計画では、成人人口の80%が完全に予防接種を受けた後、封鎖と州境の閉鎖を終了することを指定しています。これは11月XNUMX日に発生すると予想されています。

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空飛ぶカーレースシリーズに5G技術を提供するTelstra

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飛行中のエアスピーダーMK3(エアスピーダー)

テルストラは、今後のグローバルレーシングシリーズで電気「空飛ぶ車」が使用する5G通信技術を提供すると発表しました。

チャンピオンシップの主催者であるAirspeederも水曜日に、待望のEXAシリーズが規制当局の承認を待って今年後半に発売されると信じていると語った。

これは、最初のプロトタイプの電気垂直離着陸機(eVTOL)に続き、南オーストラリアでXNUMX月に最初のテスト飛行を完了します。

通信大手のサービス子会社であるTelstraPurpleの責任者であるChristopherSmithは、Airspeederのレース制御システムには、ネットワーク通信、データの視覚化、エッジ計算能力、車両間(V2V)および車両間(V2I)通信が含まれると述べました。

「Telstra5Gの高速、低遅延、大容量の接続性は、カーレースの体験方法を変えるでしょう」と彼は言いました。

Airspeederシリーズを製造しているAlaudaAeronauticsの創設者であるMattPearson氏は、フライングレーシングカーを市場に投入するための「基礎となる技術」は数多くあり、主に接続性があると述べました。

「私たちがすぐにこれらすべてのものを空に置くつもりなら、私たちはそれらを制御し、彼らと話すことができる必要があります…私たちは私たちのレースからすべてのデータを収集する必要があります」と彼は水曜日のメディアブリーフィングで言いました。

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ピアソン氏によると、将来的には、5G接続により、車両と地上制御の間の高速リンクが可能になるため、AirspeederはTelstraPurpleを選択しました。

「Telstraは、低遅延リンク、5G、およびエッジ機能を使用して実行しようとしている種類のことの自然なパートナーです」と彼は付け加えました。

テルストラシステムは、飛行中に地上要員に重要な技術情報を提供し、パイロットが遠隔地であろうと機内であろうと、競合他社の近くで安全にレースをするのを支援します。

TelstraPurpleのデジタルトランスフォーメーションエグゼクティブであるPaulNicholls氏は、開発の第12段階は最初のXNUMXか月間開始されると述べました。

両社は共同マーケティング活動で協力し、意識を高め、新しいパートナーを呼び込みます。

サービスプロバイダーはまた、消費者向けの「完全に没入型の5Gパワードスペクテイターエクスペリエンス」の開発と緊密に連携します。

拡張現実とモバイルデバイスを介して、レースのコンテンツとデータにスポーツのファンが簡単にアクセスできるようになります。

「私の人生を通して、私は本当に空飛ぶ車を作りたかったのです」とピアソンは言いました。

「私は、私たちの都市が過去50年間SF映画から私たちの頭の中にあったすべてのものに変わる未来を見たかったのです。」

ピアソン氏は、規制当局の承認やインフラストラクチャの開発など、克服すべき重大なハードルがあると述べました。

トレーニング、安全性、コストなどの他の考慮事項は、Airspeederの前に行った多くの企業にとってしばしば大きな障害となっています。

しかし、ピアソン氏は、空飛ぶ車のレースを選択することは、高度なエアモビリティの将来のための安全性とエンジニアリング要素を開発するための重要な「テストベッド」を提供すると述べました。

同社の最初のプロトタイプであるAlaudaMk3は、XNUMX月に南オーストラリアで最初のテスト飛行を完了しました。

テスト飛行は南オーストラリア州の非公開の場所で行われましたが、オーストラリアの民間航空安全機関(CASA)の監視下にありました。

すべてが成功し、Airspeederによると、無人宇宙船グランプリは今年、国際的な場所で始まりますが、まだ明らかにされていません。

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世界初:WellcampがLoyalWingman製造施設をホスト

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ATS; エアパワーチーミングシステム; 忠実なウィングマン; ボーイング;
クレジット:ボーイング

ボーイングオーストラリアは、クイーンズランド州トゥーンバのウェルキャンプ空港で、ロイヤルウィングマン無人航空機の新しい製造施設の立ち上げを発表しました。

クイーンズランド州首相のアナスタシアパラシェクは、この発表を歓迎するためにウェルキャンプの現場にいました。シカゴを拠点とする航空宇宙大手のボーイングが米国外でこのような施設を建設したのはこれが初めてであると述べました。

「これはクイーンズランド州にとって大規模なクーデターです」と彼女はパートナーシップについて語った。

現在ウェルキャンプ航空宇宙および防衛地区と呼ばれる場所に基づく新しい施設は、航空機の一部を製造し、最終的な組み立てを完了します。

施設の初期開発は、今後12か月にわたって行われる予定です。 施設がいつ稼働するかはまだわかっていません。

「ウェルキャンプ空港を選択するにあたり、ボーイングは専用の最終組立施設の提供に向けて重要な一歩を踏み出しました」とパラシェク首相は声明で述べています。

「これにより、州の高度な製造能力が大幅に向上し、世界で最も最先端の航空機を製造するスキルを備えたクイーンズランダーの労働力を形成するのに役立つ可能性があります。」

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クイーンズランド州財務長官のキャメロン・ディック氏は、ボーイング社は航空機を製造するために「州全体で最高の場所を探している」と語った。

「彼らは、ウェルキャンプ空港のウェルキャンプ地区がその施設を建設するのに最適な場所であると決定しました」と彼は言いました。

ボーイングディフェンスオーストラリアのバイスプレジデント兼マネージングディレクターのスコットカーペンデールは、次のように述べています。エアパワーチーミングシステムプログラムは成長しています。

「持続可能な航空宇宙はボーイングにとって重要な焦点であり、ワーグナーコーポレーションの持続可能な建設方法の使用は、再生可能技術や人間中心の設計を含む、最先端の持続可能な航空宇宙製造施設をゼロから作成するという私たちのビジョンをサポートしています。」

特に、ワ​​ーグナーコーポレーションは最近、クイーンズランド州政府との間で、ウェルキャンプ空港の近くとウェルキャンプビジネス地区内に、海外からの到着者のために1,000床の専用検疫施設を設立することで合意しました。

ワーグナーコーポレーションのジョンワーグナー会長は、ボーイングが最新の無人航空機生産施設としてトゥーンバウェルキャンプ空港を選択したことは、この地域にとって大きな後押しとなり、少なくとも300人の新しい地元の雇用をもたらしたと語った。

「ボーイングからトゥーンバへの投資やグローバル企業を引き付けることは、将来の内陸鉄道へのアクセスを含む、ウェルキャンプ空港サイトが提供する戦略的利点の認識です」とワグナーは言いました。

ロイヤルウィングマン無人航空機(UAV)は、オーストラリアで半世紀に渡って設計、開発、製造された最初の軍用戦闘機です。

長さは11.7メートル、航続距離は2,000海里で、戦闘機のようなパフォーマンスを提供すると同時に、諜報、監視、偵察(ISR)機能も提供することが期待されています。

ドローンは、人工知能を活用して、他のジェット機間の安全な距離を維持しながら、独立して、または有人航空機をサポートして飛行するように設計されています。

オーストラリア政府は当初2021機の航空機を注文しましたが、XNUMX年XNUMX月にロイヤルウィングマンが最初に成功した飛行に続いて、艦隊のサイズをXNUMX倍にしました。

新しい施設の発表に伴い、ワーグナーコーポレーションはまた、ウェルキャンプ空港が新しいウェルキャンプ航空宇宙および防衛地区の本拠地となり、ボーイングオーストラリアが財団テナントとなることを発表しました。

「オーストラリアの政府と民間部門が航空宇宙、高度な製造および防衛能力に国際的に巨額の投資を行っているため、ここウェルキャンプのクイーンズランド州で投資を行うことができるように、この口径の境内を開発するタイミングは絶対に正しいです。 」ワーグナーは言った。

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航空会社は国内国境の緩和に飛びつきます

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SethJaworskiによる画像

オーストラリアの航空会社は、今年後半に完全にワクチン接種された旅行者の旅行制限の計画された緩和に先立って、多くの主要な販売を開始しました。

カンタス航空とジェットスター航空は現在、ニューサウスウェールズ州とビクトリア州の間の格安航空会社を提供しています。これは、XNUMXつの人口の多い州間の国境制限が、XNUMX月のほぼXNUMXか月で初めてようやく緩和されると予想されるためです。

一方、ライバルのヴァージンオーストラリアは、オーストラリアのロックダウンされていない州に引き続き焦点を当て、観光地ホバートとアデレードとパースの両方を結ぶ新しいルートを導入しました。 ちょうど先月、ヴァージンはアデレードとローンセストンの間に新しいルートも導入しました。

Virginは、片道運賃をわずか49ドルから提供することで、新しいホバートルートを歓迎しました。

オーストラリア人が州の国境制限の避けられない緩和に目を向けているので、売り上げは来ます。現在のモデルは、国がクリスマスまでに完全に再開する可能性があることを示唆しています。

今週初め、ビクトリア朝の首相であるダン・アンドリュースは、州の予防接種率が80%に達すると、完全に予防接種を受けたビクトリア朝の人々が国内を自由に旅行できるようになると発表しました。 現在の見積もりでは、この目標は5月XNUMX日に達成されると示唆されています。

一方、連邦政府の全国再開計画では、成人人口の80%が完全に予防接種を受けた後、封鎖と州境の閉鎖を終了することを指定しています。これは11月XNUMX日に発生すると予想されています。

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クイーンズランド州と西オーストラリア州は、オーストラリアの計画されている全国的な再開において、どちらも国内内閣との条件に同意しているにもかかわらず、ワイルドカードのままです。

西オーストラリア州のマーク・マガワン首相は、制限から独自のロードマップを設定し、国の大部分との州の「厳しい国境」は、すべての市民(80〜12歳を含む)の18%が完全にワクチン接種されるまで続くと述べましたCOVID。 これにより、WAの国境は2022年XNUMX月まで国内の他の地域に対して閉鎖されたままになる可能性があります。

一方、クイーンズランド州首相のアナスタシアパラシェクは、「モデリングに耳を傾ける」ことを提案し続けていますが、クイーンズランド州は成人人口の90%がワクチン接種されるまで待ってから再開する可能性があるという噂が浮上しています。

タスマニアの公衆衛生局長であるマーク・ベイチも同様に、州境の開放に関して「90%に近い…より良い」と述べ、ノーザンテリトリー首相のマイケル・ガンナーは、NTがグリーンを導入する可能性が高いと述べた。州間高速道路の到着に関するオレンジ色と赤色のゾーンの検疫カテゴリ。予防接種のステータスによって異なる場合があります。

南オーストラリア州のスティーブン・マーシャル首相は、彼の州は、クリスマス前に国境が再開する可能性が高い、国の内閣によって概説された連邦計画に従うと述べた。

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