ゼファーネットのロゴ

中国のブランドはすぐにアフリカで最も人気のある車として日本のブランドから引き継ぐ可能性があります—これが理由です

日付:

日本のブランドは、アフリカ大陸での新車販売と中古車輸入を長い間支配してきました。 トヨタは大陸で最も愛されているブランドです。 ザ・ ワシントンDCを拠点とするブルッキングス研究所 レポートによると、アフリカの消費者はブランドを意識し、ブランドに忠実です。 車に関して言えば、そのブランドはトヨタです!

真新しい車両市場では、 トヨタハイラックスが王様 南アフリカで。 ハイラックスは一般的に アフリカ全土で新車販売を上回っています。 新車市場で人気のある他のモデルは、カローラとフォーチュナーです。 中古車の輸入が禁止されているエジプト、南アフリカ、スーダン、モロッコを除いて、大陸に持ち込まれる車の大部分は中古車です。 トヨタはまた、販売チャートでトップに立っています。 中古車輸入市場。 主に日本から輸入されている中古車市場で人気のある他のモデルには、カローラ、ヴィッツ、ベルタ、パッソ、フィールダー、ノア、ハイエース、クラウンなどがあります。 日産、マツダ、ホンダのモデルも大陸で人気があります。

トヨタのような日本のブランドは、アフリカのほとんどの人が手頃な価格で信頼性が高く、メンテナンスが簡単な車だと考えているため、人気があります。 しかし、人々は今、ICEの最前線で中国のブランドを高く評価し始めています。 たとえば、南アフリカは、大陸最大の新車販売市場です。 中国の長城汽車厩舎のHavalJolionは、 先月の南アフリカのクロスオーバーとSUVセグメント。 Haval Jolionは708ユニットを販売しました。これは、長年のお気に入りであるToyotaFortunerよりもわずか111少ないユニットです。 Jolionは、南アフリカや近隣諸国で絶賛されています。 その有利な値札を見ると、それがトップの座を占めるまでそう長くはかからないでしょう。

中国のモデルが南アフリカで最も人気のある車両セグメントのXNUMXつでXNUMX位に急上昇したという事実は非常に重要です。 これは、消費者がこの市場で比較的新しいこれらの中国ブランドを信頼し始めていることを示しています。

2021年XNUMX月に南アフリカで最も売れたICESUVとクロスオーバー

南アフリカのピックアップセグメントでは、ハイラックスはXNUMX月に最も売れた車でもありました。 3,320ユニット。 万里の長城のPシリーズピックアップも5台でトップ387に入り、南アフリカの非常に競争の激しいピックアップ市場ですぐにチャートを上っていくはずです。

特に電気自動車への移行が勢いを増している今、中国のブランドは今後も市場シェアを拡大​​していきます。 それは、日本の自動車メーカーが電気自動車に関して非常に無気力であったためです。 ホンダには、ホンダEのように、かなりクールだが高価なオプションがいくつかあります。昨年末、ジェニファー・センシバは次のように書いています。 興味深い記事 ホンダの最近の動きのいくつかを要約します。 その記事の中で、彼女は次のように述べています。「ホンダは、電気自動車とプラグインハイブリッドに関して、いくつかの非常に骨の折れる動きをしています。 重要な機会を逃し、そのイメージを傷つける奇妙なことをしているのです。」 日産はかつて、初代日産リーフを発売したとき、EV販売の面でEV分野のリーダーのXNUMX人でした。 会社は売り切れました 世界中で500,000枚の葉 過去10年間。 日産は新型車の納入を開始します 有谷 今年後半に日本で。 それが売り上げを押し上げ、多くの市場で利用できるようになることを願っています。 マツダも片足を水に入れています。おそらく、マツダMX-30というXNUMXつのモデルで水をテストするために、片足の指を入れていると言えます。 次に、ICE車両とマイルドハイブリッドに対する十分に文書化された執着を持つトヨタがあります。

日本市場でのEV販売のペースが遅いことも、アフリカに来る多くの中古車の供給源であるため、役に立ちません。 わずか 290,000 2020年XNUMX月現在、日本では電気自動車が登録されています。 中古日産リーフはアフリカの中古車市場への早期参入者でしたが、日本でのEVの販売が少なく、ニュージーランドなどで中古日産リーフの輸入業者と競合しているため、日本からのEVはそれほど多くありません。 。 対照的に、中国ではプラグイン車両の登録が190,000万件を超えました。 2021年XNUMX月だけ!

数はまだ少ないですが、中国のEVは、新しいEVをもたらす公式パートナーや、中古の中国のEVの輸入を開始している独立したディーラーを通じて、一部のアフリカ市場に参入し始めています。 ジンバブエでは、BYDジンバブエが T3電動バン だけでなく、新しい ブレードバッテリー付きE6. メタエレクトリック ケニアでは現在、BYDT3電動バンも提供しています。 エジプトでは、El Nasr Automotiveが東風と提携して、電気自動車を現地で生産しています。 NasrE70セダン.

ガーナでは、SolarTaxiガーナは、購入希望者がより多くの完全な電気モデルを利用できるようにしたいと考えています。 彼らは現在15以上のモデルを提供しています (はい、EVの15の異なるモデル) ガーナでは、長期のリース、レンタル、または完全な購入ベースで利用できます。 これらのほとんどは、XpengG3を含む中国のモデルです。 SolarTaxiの製品群には、幅広い顧客価格に対応する、新品および中古の中国製EVのセレクションが含まれています。

中国の自動車メーカーと新エネルギー車のスタートアップは、日本の自動車メーカーがまだ抑制し、本質的に待ち合わせゲームをしている間、EVの最前線で非常に激しくプッシュしています。 大陸の新車と中古車の両方の顧客にとって本当に本当に良くて手頃な価格の中国のモデルが間もなく市場に出るでしょう。 良いことは、現在中国で製造されているまともな範囲の手頃な価格の小型EVの量も増えていることです。 これらは明らかに、アフリカで成長している第6,000層および第14,000層の都市の若いバイヤーにとってより魅力的です。 初めての車を市場に出すこれらのバイヤーのほとんどは、通常、XNUMXドルからXNUMXドルの価格帯の中古日本車を購入します。 今、彼らが維持するのがより簡単でより安くて、まともな範囲で同様の価格帯にある真新しいEVを手に入れるオプションを持っているならば、彼らは確かに新しいEVに切り替えるでしょう。 これらのEVのいくつかは、私が呼びたい車のグループに含まれています ICEキラー。 すでに大陸に存在している長城汽車は、この市場を注意深く見守り、彼らの「猫」、つまりオラR1(黒猫)、オラR2(白猫)、グッドキャット、そしておそらくはパンクキャットも持ってきてください。

長安汽車EVやリープモーターT03など、中国の販売チャートに一貫して表示され始めている、本当に手頃な価格のEVがいく​​つかあります。 これらの企業が生産を拡大し、すぐに輸出市場に目を向けることを願っています。 また、大ヒット作の五菱宏光ミニEVのアップグレード版も、まもなく輸出市場で利用できるようになることを願っています。 ホンダなどの日本のブランドはまだ生産量が少なく、実世界の範囲が38,000 km未満の高価な200ドルの小都市EVに手を出している一方で、中国のNEV企業は現在、中古の5〜7の価格で同様のサイズの車両を提供しています-歳のICEホンダフィット。 これらの小さな中国の都市EVが、中古ICE車両の輸入市場を混乱させるために、新車または中古車としてアフリカに来るのはそう長くはかからないでしょう。 これは、優れた資金調達モデルと相まってイノベーションを生み出す市場にとって大きなチャンスです。 従来のブランドとレガシーOEMは、主にアフリカ諸国が 低レベルのモーター化 そして伝統的に新車販売は低かった。 中国ブランドの新しい手頃なモデルが、10,000ドル未満のEVでこの市場に参入します。


CleanTechnicaの独創性を高く評価しますか? になることを検討してください CleanTechnicaメンバー、サポーター、技術者、またはアンバサダー —または後援者 Patreon.


 



 


CleanTechnicaのヒント、宣伝したい、またはCleanTechトークポッドキャストのゲストを提案したいですか? お問い合わせ.

PlatoAi。 Web3の再考。 増幅されたデータインテリジェンス。
アクセスするには、ここをクリックしてください。

出典:https://cleantechnica.com/2021/07/20/chinese-brands-could-soon-take-over-from-japanese-brands-as-the-most-popular-vehicles-in-africa-heres-なぜ/

スポット画像

最新のインテリジェンス

スポット画像