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「ガレージ孤児」を支援 — 集合住宅居住者向けのEV充電

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アパート、コンドミニアム、タウンホームを含む複数ユニットの住居は、これまで電化が難しいか高価であることが証明されてきたため、EV 充電ソリューションの普及が遅れてきました。 

私はこれをよく知っています。EVとプラグインハイブリッドドライバーの数が増えているアパートに住むEVの所有者として、自宅での充電体験を管理することがますます困難になっています。 時々、私の建物で提供されているXNUMXつのステーションのXNUMXつで充電しようとスクランブリングしているEVドライバーによってステーションがオーバーランします。 駅は、内燃機関 (「ICE」) 車両によって一度に何時間もブロックされることがあります。これは、EV 運転コミュニティでは「ICE-ing」として知られている問題です。 いずれにせよ、現在展開されているXNUMXつのステーションでは長期的には十分ではなく、迫り来るEV採用の加速に対応するためには、より多くの充電ステーションが必要になることが明らかになりました。 

そして、この問題が私の複数ユニットの住居に存在する場合、それは他の人にも問題である可能性が高いです。 いくつかの答えを探すために、私は北米の大手充電ネットワーク プロバイダーである FLO に、複数ユニットのコミュニティにサービスを提供する方法と、これらの「ガレージ孤児」が必要なときに充電を確実に見つけられるようにするために他に何ができるかについて話しました。

カーブサイドと街灯の充電が重要 

FLOによると、特に都市部では、カーブサイド充電はマルチユニットテナントにサポートを提供する上で重要な要素です。 FLOは、地面に設置できる従来のカーブサイドモデルを提供していますが、同社は h革新的なひねりを加えて、街灯柱に直接取り付けることができる充電ステーションを開発しました。 これらの街路灯の充電ステーションは、複数世帯の物件での EV 充電サービスの必要性に対する最も迅速で簡単なソリューションであることが証明されています。 昨年、FLOはロサンゼルス市と提携して、街灯柱の形で市の既存のインフラストラクチャを活用することにより、151のEV充電ステーションを展開しました。 街路柱、特にLED変換プロセスを経た電柱は、EV充電器の取り付けをサポートできる頑丈な電柱を供給しながら、電気を受け取るように配線されるという利点があります。また、切望されている路上駐車場の隣に理想的に配置されています。 全体として、これらは消費者に追加費用をかけずに公共のEV充電を増やすための完璧なソリューションです。

FLOSmartTWO充電器と統合されたLA街路灯。 写真提供者:FLO。

街灯による充電の本来の利点を考慮して、FLO はこれらの充電ユニットを 15 の市区町村すべてに迅速に配備し、市にとって大幅なコストを削減し、LA での EV の普及を促進する道を開くことができました。このソリューションは、設備を備えたどの都市にも拡張できます。街灯が設置され、北米で成長している EV インフラストラクチャ イニシアチブのエキサイティングな新しい章が始まります。

より多くのEVフレンドリーな建物が必要です

ただし、従来型または街灯に取り付けられたカーブサイド充電では、集合住宅で急速に増加する充電サービスの需要をサポートするのに十分なカバレッジが提供されません。 より多くの充電ステーションが必要になり、気候危機に対応してよりクリーンなエネルギーを採用するよう政府機関からの圧力が高まる中、開発者やコンドミニアムの理事会が尋ねるべき質問はそうではありません。 かどうか 建物にEV充電互換性を装備する必要がありますが いつ 彼らはすべき。

現在、北米の多くの地域で EV の普及率が低いため、開発者の多くは利益率と経済的要請によって動かされており、新しい建物に電気インフラを確実に配線するための費用のかかるプロセスを経るのは、少しばかげているように見えるかもしれません。テナントが駐車スペースにEV充電器を設置できるようにするために必要です。 しかし、パンデミックと普及の増加によりEVの販売が堅調に推移しているため、集合住宅に収容されている車両のXNUMX、XNUMX、さらにはXNUMX%が電気自動車であり、すべてのドライバーが充電をガサガサ鳴らします。 これはテナントの満足度にとって潜在的な問題であるだけでなく、多くの政府や管轄区域は、開発者 (新築の場合) とコンドミニアム ボード (既存の複数ユニットの建物の場合) を要求する法律を進めています。電気への移行は可能であり、業界の人々が今すぐ電化の問題について熟考し始める必要があることを示しています。

開発者にとっての朗報は、建物をEV対応にするために、少なくともまだ、すべての駐車場に充電ステーションが必要ないことです。 後でステーションを設置するために必要な電気インフラストラクチャを敷設する機会を利用すると、建物をEV対応にするために建物を改造するのは費用がかかり、面倒なため、充電器の設置にかかる全体的なコストを大幅に削減できます。 さらに、このインフラストラクチャを準備しておくと、将来のテナントやコンドミニアムの所有者は、許可されている場合は独自の充電ステーションを持参したり、FLOなどのソリューションプロバイダーによって展開される多くの今後の「サービスとしての充電」モデルのXNUMXつを活用したりできます。 

FLO Core +充電器を使用したMURB展開。 写真提供者:FLO。

環境への要請、今後の排出削減法、電気自動車への移行を選択するドライバーの増加を考えると、開発者は最終的に、ここで詳述する費用対効果の方程式に到達し、EV 充電を念頭に置いた建物の開発を開始するしかありません。 

交通の未来が必然的に電動であることは承知していますが、それは、今日の EV の所有と運転に課題がないわけではありません。特に、集合住宅に住む私のような人々にとってはそうです。 しかし、FLO と話した後、これらの課題を認識し、それらを解決するために積極的に取り組んでいる業界のプレーヤーがいることを知り、私は勇気づけられました。

この記事はによってサポートされています FLO.


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出典:https://cleantechnica.com/2021/06/10/supporting-garage-orphans-ev-charge-for-apartment-dwellers/

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